교통부 장관 Nguyen Van Thang: 유럽과 미국의 고속도로 휴게소가 있는 만큼 베트남도 충분히

응우옌 반 탕 장관은 고속도로 휴게소 네트워크를 계획했으며, 휴게소를 포함한 고속도로에 대한 국가 기준을 발표했다고 밝혔습니다.

장관 Nguyen Van Thang - 사진: GIA HAN

5월 25일 오후, 국회는 쟈응이아(닥농)에서 촌타인(빈푹)까지 서쪽의 남북 고속도로 건설 프로젝트에 대한 투자 정책을 논의했습니다.

투자자 유치에 있어서 마음의 평화

회의에서 교통부 장관 응우옌 반 탕은 이것이 국민이 기다려온 프로젝트라고 말했습니다. 이 프로젝트가 현실화되면 중부 고원지대와 동남지역, 호치민시를 연결하는 사회경제적 발전에 큰 영향을 미칠 것입니다. Thang 씨는 이 프로젝트의 총 투자액이 25,000억 VND가 넘으며, 그 중 국가가 12,770억 VND를 투자하고 나머지 12,770억 VND는 낙찰자가 투자할 것이라고 밝혔습니다. 그는 이것이 엄청난 금액이기 때문에 많은 국회의원들이 실행 가능성에 대해 우려하고 있다고 말했습니다. 이러한 우려에 대해 응우옌 반 탕 장관은 많은 요소로 인해 투자 유치에 확신을 가질 수 있다고 단언했습니다. "이 프로젝트는 통행료 징수 기간이 너무 길지 않고(약 18년) 은행 이자율과 투자 금리가 보장됩니다. 이 프로젝트는 동부의 남북 축에 있는 3개의 PPP 프로젝트와 유사하며, 이미 완료되어 곧 통행료를 징수할 예정입니다." Thang 씨가 설명했습니다. 탕 씨에 따르면, 과거에는 국가 자본이 관여하지 않았을 때 BOT 프로젝트의 통행료 징수 기간은 약 25~30년이었습니다. 이 프로젝트의 경우, 약 18년간의 통행료 징수 기간이 많은 투자자들의 관심을 끌고 있습니다. 장관은 국가 참여 메커니즘을 도입하면 기본적으로 위험이 없다고 말했습니다. 국회가 국가가 투자한 고속도로에 대한 통행료 징수를 허용하는 도로법을 공식적으로 승인했을 때, 이는 국가와 투자자 모두가 이 프로젝트에 대한 통행료를 징수한다는 것을 의미했습니다. "우리는 투자자들이 먼저 돈을 모으고, 국가가 나중에 돈을 모으도록 우선순위를 정할 수 있으므로, 사업체에 대한 재정적 위험은 거의 없습니다." Thang 씨가 단언했습니다. 동쪽에 있는 남북 고속도로에는 휴게소가 36개 있습니다. 대표인 응우옌 마잉 훙(칸토)이 휴게소에 대한 의견을 제시한 것에 대해, 응우옌 반 탕 장관은 남북 고속도로 1단계 건설을 시행할 당시 고속도로 건설에 대한 경험이 많지 않았고, 휴게소에 사회화 정책을 적용할지 국가가 투자할지에 대한 결정도 없었다고 말했습니다. 지금까지 문제가 발견되자마자 보건부는 매우 신속하게 조치를 취해 사회화 방향으로 법적 틀을 구축해 왔습니다. 교통부는 휴게소 네트워크를 계획하고, 휴게소를 포함한 고속도로에 대한 국가 기준을 발표했으며, 휴게소에 포함될 내용을 자세히 명시한 회람을 발표했으며, 특히 전 세계와 동등한 규모의 휴게소에 전기 충전소를 건설할 수 있는 구역을 할당했습니다. "우리는 유럽, 미국, 중국과 같은 외국이 가진 모든 것을 가지고 있습니다. 전기 충전소에 관해서는, 저는 이 문제에 대해 매우 자세한 지침을 제공했습니다." Thang 씨가 강조했습니다. 그는 동쪽의 남북 고속도로에는 휴게소 36개가 생길 것으로 예상된다고 덧붙였다. 지금부터 2025년 말까지 새로 개통된 고속도로와 1단계 고속도로의 모든 휴게소가 동시에 전면 개통됩니다. 새로운 고속도로가 생기면서 해당 부처의 경험이 쌓였고, 모든 기준과 법적 문서가 갖춰지면 휴게소 건설이 매우 간단해질 것입니다. 그는 가까운 미래에 휴게소 건설 프로젝트가 많은 투자자들의 관심을 받고 있다고 덧붙였다.

탄 청 - Tuoitre.vn

출처: https://tuoitre.vn/bo-truong-bo-gtvt-nguyen-van-thang-tram-dung-nghi-cao-toc-o-chau-au-my-co-gi-viet-nam-se-co-du-20240525182159833.htm