オーストラリアユニークな翼の設計のおかげで、ベルギーチームのソーラー電気自動車は、山火事と不安定な天候にもかかわらず、3,000キロのレースで優勝しました。
Innoptus ソーラー電気自動車のデザイン。ビデオ:イノプトゥス レーシング チーム
最先端の太陽光発電車両数十台が参加するオーストラリアのレース、ブリヂストン・ワールド・ソーラー・チャレンジ（BWSC）で、ベルギーのチームが2年連続で優勝した。 BWSC は 2 年ごとに開催され、世界中からエンジニアと学生のチームが集まり、ダーウィンからアデレードまで太陽光発電電気自動車を開発して運転します。
ベルギーチームが優勝したチャレンジャークラスでは、シングルシーターの車には常に1人のドライバーしか乗れないが、チームは必要に応じて最大6回までドライバーを変更できる。レースは午前8時から午後5時まで行われ、チームは自給自足で、夜間はコース沿いにキャンプし、車両を走らせるために必要なものをすべて持ち運ばなければなりません。ドライバーの体重が 80 kg 未満の場合は、追加のウェイトを使用して最小重量に達することができます。
2019年の前回大会では、オランダのチームが設計した先頭車両が火災に見舞われた後、ベルギーのチームが優勝した。今年のレースでは、ベルギーのチーム「イノプタス」がほぼ全期間にわたってオランダのチームと僅差を保ち、34時間4分41秒でラップを完走した。これは大きな進歩であり、2019年よりも約5分速い。オランダのチーム、トゥウェンテは34時間24分58秒で2位となった。
レースに出場する車は、全長5メートル、全幅2.2メートル以下で、少なくとも3つの車輪を備えている必要があります。車両に電力を供給するソーラーパネルは 4 m2 を超えることはできません。今年は山火事による煙のため、このルートでレースをするチームにとって困難が続いている。
「3,000kmの戦略に従ったおかげで、私たちは最初にアデレードに到着しました」とイノプタスのチームマネージャー、セドリック・バーリンデンは語った。 「コース沿いで森林火災が発生し、出力が低下したり、雲が覆ったり、天候が絶えず変化したりと、多くの要因を予測する必要がありました。しかし、私たちは戦略を貫き、アデレードで確実に勝利するためにあらゆる瞬間を予測しました。」
Innoptus チームのメンバーは、成功の要因の一部は Infinite の上部にあるユニークな翼のデザインにあると考えています。このウイングは、横風に直面しても車が安定するように設計されています。これは、1987 年以来、ベルギーのレーシング チームが BWSC レース用に設計した 10 台目の車です。
アン・カン（ニュー・アトラスによる）
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