航空市場の航空機不足が続く中、ベトナム航空は輸送能力を高めるため、来月末にワイドボディ機のボーイング787-10をもう1機受領する予定だ。
ベトナム航空の代表者によると、これはアメリカのメーカーとのリース購入契約に基づく計8機のボーイング787-10型機のうちの5機目となる。この航空機（登録番号VN-A878）は、国営航空会社の30番目のワイドボディ機です。
このボーイング社のワイドボディ機は全長が68メートルを超え、商用積載量は56～60トン、最大航続距離は11,910キロメートルです。この飛行機は最大400人の乗客を運ぶことができ、ナローボディー船のほぼ2倍となる。
国内市場で航空機が不足している状況において、新しい航空機を導入することで航空会社は輸送能力を増強し、来たる夏の繁忙期に乗客にサービスを提供できるようになる。
ベトナム航空のボーイング787-10型機はサウスカロライナ州（米国）に駐機しており、5月末にベトナムに戻ってくる予定だ。写真：VNA
現在、ベトナム航空は整備のためエンジンを取り外す必要があるため、ナローボディのエアバスA321型機9機の運航を停止しており、近い将来に運航が増加する可能性がある。サプライチェーンの混乱により、世界中で何千ものエンジンの修理が必要となり、国内路線の主力航空機は最長1年間飛行停止になる可能性がある。
国内航空会社も航空機不足のため夜間や早朝の便を増やさざるを得なくなっている。この困難に直面して、国営航空会社は航空機の定期整備を積極的に前倒しし、航空機のターンアラウンド時間を短縮するためにスケジュールを再調整したと述べた。
第 1 四半期では、この航空会社の各航空機の運航時間が 1 日あたり平均 18% 増加しました。ベトナム航空だけでも、夏のピーク時間帯に40％の増便を計画している。
同時に同社は、来たる夏の繁忙期に向け、船舶4隻をウェットリース（機体と乗組員の両方を借りる）するパートナー探しも急いでいる。ベトナム航空は、ボーイング社とB787-10の早期受領交渉を行っているほか、エアバス社とも協力してA320NEO機の追加調達を進めている。同航空会社は6月末までにさらに1機のボーイング787-10を受け取る予定だ。
アン・トゥ
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