2030年から電力業界に圧力

首相が承認した「グリーンエネルギーへの転換、運輸部門における炭素およびメタン排出量の削減に関する行動計画」に設定された目標によれば、現在から2050年までにベトナム市場における電気自動車の販売台数は7,800万台に達する必要がある。これはまた、路上の電気自動車の数とバッテリー充電の必要性が毎年急増することを意味します。

しかし、世界銀行（WB）による最近の報告書「ベトナム：電気自動車への移行に向けた国家ロードマップと行動計画の提案」は、2023年に承認された第8次電力計画では電気自動車の充電活動が考慮されておらず、主に自宅で充電される電動バイクを中心に、電気自動車の使用率が低いと予測されているだけだと指摘した。

したがって、現在から2030年まで、電気自動車の充電需要はベトナムの電力業界に大きな圧力をかけることはないだろう。この時期の電気自動車の使用は主に二輪車、つまり小型バッテリーを使用し、短距離を走行することが多いタイプの車両であるためです。

電気自動車
電気自動車の急増は充電需要の増加により電力業界に大きな圧力をかけることになるだろう。

電気自動車の充電には、2030年までの電力開発計画VIIIの高レベルシナリオと比較して、発電量の1～2％の追加のみが必要であり、これは計画余剰発電マージンを増やすことで対処できます。

しかし、電気自動車の充電ニーズを満たすために、電力業界は2035年までに出力を5％増加し、ネットワーク容量を4％増加させる必要があります。

2045年までに、この需要は第8次電力マスタープランの高レベルシナリオよりも最大16%多い電力出力を必要とし、その後2050年までに最大28%まで増加するでしょう。

なぜなら、電気自動車の使用目標が達成されれば、その頃には運輸業界のエネルギー需要のほとんどがガソリンから電気に移行するからです。

現在と比較すると、2050年までのベトナムの交通構造は、二輪車ではなく、自動車などのエネルギー消費量が多い大型車両が中心となるでしょう。この規模で送電網容量を追加するには、2035年から2050年までの期間に年間5.1%の成長率が必要になりますが、現在計画されている第8次電力開発計画の高シナリオの年間成長率は3.7%です。

世界銀行は、2030年以降、ベトナムは2030年から2045年までの電気自動車の充電負荷に対応するために、電力計画VIIIの高レベルシナリオと比較して、平均3～5％の送電網容量を追加する必要があると勧告している。道路輸送の100%電化を実現するには、2050年までに最大15%の追加送電容量が必要になります。

電力供給を増やすには毎年140億ドルの投資が必要

電気自動車の消費目標を現在から2030年までに達成するために、ベトナムは電力計画VIIIを実施するための資本に加えて、電力業界に最大90億米ドルを投資する必要がある。約10億ドルの投資は、電力網容量のさらなる拡大に充てられる予定。

2031年から2050年の間に、ベトナムは計画見積もりと比較して、追加の電力を生産し、送電網を拡大するために年間平均140億米ドルを投資する必要がある。

W-ソーラー.png
ベトナムは、電気自動車の充電需要を満たすために、追加の電力を生産し、ネットワークを拡大するために、年間平均140億米ドルを投資する必要がある。

さらに、ベトナムは、電力部門に対する電気自動車の影響を軽減するために、送電網の効率とバッテリーの効率を改善し、旅客輸送と貨物輸送における長期的なモーダルシフトを推進する必要がある。

都市部の旅客輸送需要を電気自動車から公共交通機関へ、貨物輸送需要を都市間電気トラックから鉄道や水路へ転換することで、電気自動車の充電に対する総需要が大幅に削減されます。 WBの専門家は、2050年までにこれらのセグメント間で35％の移行を行うと、追加の発電の必要性が9～11％減少すると計算しています。

報告書はまた、ベトナムは可能な限り、電気自動車の充電を日中（ピーク時以外）に公共の充電ステーションに移行することを目指すべきだと提案している。これにより、電気自動車の充電がシステムのピーク消費に与える影響を軽減できます。

主な政策介入には、オフピーク充電を奨励するための電気料金改革の実施、スマート充電施設の拡大、EV充電による電力網への負荷を軽減するための公共充電ステーションへの屋上太陽光発電システムの設置などが含まれます。

「電気自動車によるグリーン輸送への移行は大きな課題だが、ベトナムの取り組みは重要な第一歩だ」と世界銀行のベトナム、カンボジア、ラオス担当ディレクターのマリアム・J・シャーマン氏は強調した。

したがって、変革ロードマップでは、充電インフラの柱に加えて、電力供給にも重点を置く必要があります。マリアム氏は、このロードマップが成功するためには、自動車市場、人々の移動方法、エネルギーの使用方法を改革するために、省庁、民間投資家、人々の間で緊密な連携が必要だと述べた。

承認された第8次電力計画によれば、2030年までの総発電容量は約146,000MWとなる（屋上太陽光発電とコジェネレーション電源は除く）。うち石炭火力発電は37,467MW、LNG発電は23,900MW、陸上風力発電は16,121MW、洋上風力発電は7,000MW、大規模太陽光発電は8,736MWとなる。

この規模は、国および地域の電力システムにおける電源の適切な予備レベルを備え、2030 年までに予測される最大負荷容量需要 93,300 MW を満たすのに十分です。国内電力システムの総設備容量は、2035年までに217,596MWに増加し、2045年までに約401,556MWに達する見込みです。

電気自動車で交通を「グリーン化」するには、充電ステーションに約140億ドルが必要。充電ステーションのシステムが十分に整備されれば、ベトナム市場で初めて自動車を購入する人にとって、電気自動車が第一の選択肢となる可能性がある。したがって、加速段階では、ベトナムは充電ステーションのネットワークを確立するために2040年までに約139億米ドルを投資する必要があります。