グリーンカー開発：依然として課題

ベトナムの電気自動車の割合は変化していますが、その数は多くありません。写真：ドゥック・クアン。

3月27日にハノイで開催されたセミナー「ベトナムにおけるグリーン車両の開発：ネットゼロ目標に向けて」では、これらの「排出ガスステーション」の転換や交換は、世界的な傾向に沿った行動であるだけでなく、ベトナム政府が公約している2050年までのネットゼロ排出、いわゆる「ネットゼロ」を達成するという目標を達成したいのであれば、緊急の課題であるという意見が出されました。

ベトナムはASEANで3番目に人口が多い国で、今後大きく成長することが予想される「グリーンカー」市場の推進に力を入れている。他の国々では極めて強力に実施していますが、ベトナムでは明確な変化が見られますが、その割合は高くありません。習慣、充電ステーションのインフラ不足、グリーンカーの価格の高さ、十分に強力なインセンティブ政策の不足、消費者心理の未整備など、依然として多くの問題があるからです...

セミナーで共有した、農業環境省気候変動局温室効果ガス排出管理部長のルオン・クアン・フイ氏は、2050年までに実質ゼロ排出を達成するという私たちの取り組みを強調しました。この取り組みは、2021年から約3年半にわたって実施されてきました。 2021年に、実現可能性を検証するためのシナリオを試算しました。現実的に考えると、現状のまま開発を続け、さらに数百万ドルを投資したとしても、ネットゼロエミッション達成には2085年までかかるでしょう。しかし、政治的な決意のもと、2050年という目標を設定しました。試算によると、投資すべき分野に投資するには、4,000億ドル以上の投資が必要です。フイ氏によれば、ネットゼロ排出を実現するための一連の政策、特に開発政策が実施されてきたという。 「現在、私たちは化石燃料にかなり依存しており、その割合は約30%です。石油とガスによる発電は17～18%、風力と太陽光発電は20～21%です。現在、私たちはメーカーに対し、電気自動車の製造と人々が利用できる充電ステーションの設置を奨励しています。では、その電気はどこで使えるのでしょうか？充電ステーションのある場所に誰が送電するのでしょうか？これは非常に重要な問題であり、懸念と計算が求められています」と、フイ氏はこの問題を提起しました。

国家交通安全委員会事務局長のトラン・ヒュー・ミン博士も同じ見解を示し、化石燃料が枯渇しつつある問題を指摘した。同氏は次のように述べた。「ベトナムにとって、化石エネルギーは徐々に枯渇し、将来的には存在しなくなるため、電気エネルギーへの切り替えは必要不可欠だ。」個人用車両の使用が増加していますが、それ自体は何も悪いことではありません。なぜなら、経済成長が進み、人々の所得が増加し、生活水準が向上すると、より多くの資産を所有することが、社会の繁栄と発展を示す手段となるからです。したがって、私たちがより早く車両を環境に優しいものにすればするほど、エネルギー分野における脆弱性は低くなります。」この専門家はまた、規制当局のリーダーシップが目標達成において非常に重要な役割を果たすことを強調しました。最近、法規制を改正した結果、規制はより効果的に実施されるようになりました。

この専門家によると、現在、空気の質に関しては、CO2やその他の有毒物質はさまざまな発生源から発生しているという。しかし全体的に見ると、ハノイの大気汚染の全体像は多くの課題を提起している。これは、テスト済みのデバイスを監視することによって実行されたデータを通じて実証されます。したがって、これらは「嘘をつかない」数字です。 「汚染は様々な発生源から発生しますが、交通機関による汚染が比較的大きな割合を占めていると言わざるを得ません。最近のモニタリングデータによると、人々に影響を与える粉塵や排出物の50～60%は交通機関に由来しています。交通機関は比較的大きな要因であると言えるでしょう」とミン氏は述べた。

一方、ベトナム自動車工業会（VAMA）のコミュニケーション小委員会委員長ダオ・コン・クエット氏は次のように述べています。「私たちはこれを3つの段階に分けます。2022年から2030年にかけて市場は崩壊します。 2030年～2040年の市場発展と2040年以降の持続可能な発展...BEV、HEVなどの電気自動車に対する政策支援基準を提案...充電ステーションインフラシステムをサポート...したがって、顧客とメーカーへのサポート、登録税を含め、電気自動車に対して100％が非常に良いことに完全に同意しました。しかし、VAMAはPHEV車に70％、HEV車に50％を支援することを提案した。

国家交通安全委員会事務局長のトラン・ヒュー・ミン博士は次のように語っています。「私たちは長い間、交通関係者が汚染された環境にさらされることについて懸念してきました。」大まかに言えば、昔は世界は物理的な方法でアプローチされていました。つまり、人が家を出て家に帰れば、それは安全であることを意味していました。

しかし、その旅行中に、多くの有毒物質で汚染された環境にさらされたとしても、その人は目的地にたどり着き、無事に帰還することができます。しかし、その環境でこの人は被曝し、5～7年後には肺疾患などの重大な健康問題を抱えることになりました。これらは、広く理解すれば、交通安全における健康面の交通安全でもある問題です。

出典: https://daidoanket.vn/phat-trien-xe-xanh-van-con-thach-thuc-10302435.html