ダナン市建設局は、ダナン空港とハン川トンネルを通る東西交通連絡ルートを建設する計画について報告した。
ダナン市建設局は3月19日、ダナン空港を通る東西交通連絡路の建設計画とハン川の下のトンネルプロジェクトを提案する報告書を発表した。
ダナン空港の一角。 （写真：ヴィン・ニャン）。
これを受けて、ダナン空港を経由する東西交通接続プロジェクトでは、長さ2.9kmを超えるトンネルが提案された。
うち、オープントンネル区間２区間の全長は570m、ボックストンネル区間３区間の全長は1,450m、既存滑走路上トンネルは900mとなっている。
ダナン市建設局も、MRT線を道路と並行して敷設する案と、MRT線を道路と並行して敷設しない案の2つの選択肢を提案した。
分析によると、道路と組み合わせたMRTルートオプションは技術的な難易度が高く、コストは約10兆VND、安全性/運用レベルは平均的であり、MRTの拡張は困難です。
道路を共有しないMRTルートオプションは、技術的な難易度が低く、コストが約7兆5,000億VNDで、安全性/運用レベルが高く、MRTの拡張が容易です。
ダナン建設局は、空港を通るトンネルルートについては、MRTルートと道路を組み合わせないように勧告している。
その理由は、MRTと道路の技術基準が異なるためです。空港トンネルはMRT区間と道路区間の特性が異なり、MRTと道路の切り替え部分の構造の対応が困難です。
同省によると、MRT路線の投資進捗状況はまだ確定しておらず、技術の変化が激しいため、投資時にルートや技術を選択することになるという。
しかし、ダナン空港の拡張が計画されている現状を考えると、MRTルートの選択肢も早急に検討する必要がある。
漢江トンネルプロジェクトの場合、主トンネルの全長は約1.67kmです。川を横切る600メートルの閉ざされたトンネル、川岸にある380メートルの閉ざされたトンネル、そして415メートルの開通したトンネルが含まれます。
トンネルの起点はドンダー通り（ハイチャウ地区）に接続し、終点はヴァンドン通り（ソンチャ地区）に接続します。
報道によれば、このプロジェクトの総投資額は6兆8,800億ベトナムドンになると見込まれている。そのうち、建設費は3兆9,000億ドン、用地取得および移住支援費は2兆ドン、その他費用が計上される。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-giao-thong-qua-san-bay-da-nang-ham-vuot-song-han-se-the-nao-192250319180712209.htm
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