中国がコンコルドを上回る新型超音速旅客機を発表、「空を支配する野望」を表明

多くの画期的な機能を備えた超音速旅客機プロジェクト、C949が中国の「航空宇宙大手」Comacによって発表された。（出典：Comac）

3月14日に中国航空学誌に掲載された論文の中で、中国国際航空のエンジニアらは、かつて栄光を誇ったコンコルドよりもはるかに遠く、よりスムーズに飛行できるよう設計されたマッハ1.6の旅客機の設計を明らかにした。この偉業により、中国は21世紀の超音速航空機技術復興の最前線に立つことになるかもしれない。

受賞歴のあるCOMACの航空力学者、ウー・ダウェイ氏は、C949プロジェクトはコンコルドに比べて飛行距離を50％延ばし、7,200キロではなく11,000キロに伸ばし、ソニックブームをヘアドライヤーの騒音に相当する83.9デシベル（PLdB）に減らすことを目指していると語った。

コンコルドのわずか20分の1に騒音を低減したのは、陸上での超音速飛行を禁止する規制を満たすためだった。胴体の設計では中央部分が逆カーブになっており、衝撃波を弱めて大きな音への変化を遅らせるのに役立ちます。

C949 の空力構造には、衝撃波を 3 つの小さなパルスに分散させる長いノーズが含まれ、エンジン付近の空力ブロックは排気の乱流を減らし、爆発音を抑えるのに役立ちます。

複雑な空力条件における安定性を確保するため、航空機は AI 統合フライ・バイ・ワイヤ制御システムを使用し、大きなヨー角での不安定性を完全に制御および補正できます。

C949の離陸騒音は、都市部の空港にとって重要な規制である国際民間航空機関（ICAO）第14章の基準を満たしています。

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客室に関しては、C949のビジネスクラス客室は28〜48席で設計されており、コンコルドの100人乗りよりも大幅に狭い。しかし、航続距離が延長されれば、C949は上海からロサンゼルスまでわずか5時間で直行便で飛行できるようになる。

COMAC社による詳細発表は、世界の二大超大国である米国と中国の間で技術競争が急速に激化する中で行われた。

研究者らによると、C949はNASAやロッキード・マーティンのX-59（米国）など、他国の同様のプロジェクトと競合することになるという。

優勝国は「世界の航空のルールを書き換える」立場になるだろう。

コマック社は、C949が広く使用され、航空・観光分野の革命に貢献することを目指していると述べた。「将来的に超音速航空機を利用する乗客の数は4,500万人に達する可能性がある」と設計チームは推定している。これは毎年の世界の航空旅客総数の約1％に相当する。

当初、旅客機であるC949は、騒音苦情を最小限に抑えるために海洋回廊を経由する太平洋横断ルートをターゲットとする予定だ。

同社はまた、ボーイング787と直接競合するため、2027年に双通路型機C929の導入も目指している。 2039年には400席のC939が完成し、ボーイング777Xと競合し、2049年にはC949が正式に就航する予定で、建国100周年の意義深い節目となる。

しかし、現時点で C949 にとって最大の障壁は、依然として航空の安全性とセキュリティ、特に超音速航空機の使用に関する心理学の問題です。 2000年にパリで113人が死亡した悲劇的なコンコルドの墜落事故は、今も世界の航空史上の汚点として残っていることを思い出してください。

出典: https://baoquocte.vn/trung-quoc-tung-mau-may-bay-sieu-thanh-cho-khach-moi-uu-viet-hon-ca-concorde-khang-dinh-tham-vong-thong-tri-bau-troi-309126.html