バイクレーンの分離帯を撤去する工事が4か月続いた後のヴォ・ヴァン・キエット通りのパノラマ風景

2024年6月から現在まで、ホーチミン市交通局都市交通管理運営センターは、タンキエン交差点からサイゴン川トンネルまでのルートの右側にあるヴォーヴァンキエット通り（東西通り）の4+900キロから12+900キロまでの中央分離帯の補修と改修を行っています。

約4か月の工事を経て、バイクレーンの中央分離帯がほぼ完成しました。道路の見た目も大きく変わり、以前よりも広く開放的になりました。

道路部分は補修され、ルート全体で一貫して幅7メートルに調整され、交通容量が増加しました。車両が距離と安全性を確保しながら快適に循環しているのがわかります。

ジャオトン新聞の記者によると、現在、この路線では、古い道路線の消去、新しい道路線の塗装、路線の清掃などの最終作業を行っている作業員はわずか数人しかいないという。

写真では、作業員が機械を使ってヴォ・ヴァン・キエット通りの古い道路標示を消している。

このルートを定期的に通行する住民のグエン・ヴァン・ヒュー氏（6区在住）は、中央分離帯を撤去するのは正しく合理的だと述べた。 「過去には土地が足りなかったため、木々の成長が阻害されていました。道路を広くして車の通行を容易にするため、中央分離帯をすべて撤去し、全ルートのバイクレーン沿いに木を植えましょう。」

改修前、Vo Van Kiet 通りの 4+900 キロメートル地点から 12+900 キロメートル地点までの二輪車線には、幅 3 ～ 3.5 メートルと 2 ～ 2.5 メートルの 2 つの道路区間がありました。硬い仕切りで区切られており、芝生エリアは平均0.75m幅、植栽ベッドは平均2m幅の連続したエリアです。

この部隊はまた、この路線の交通量が日々増加していると評価した。中央分離帯に樹木を植えた車線の配置により、交通渋滞や車両同士の衝突が頻繁に発生します。

イーストウエストアベニューに新たな外観を与えるために、188 本の木を伐採し、28 本の木を根こそぎ引き抜いて育て、植え直す必要がありました。プロジェクトの総費用は約130億ドンです。

この路線の改修と改良により、東西大通りの交通容量が増加し、人々の移動ニーズを満たすとともに、ホーチミン市と南部の主要経済地域の地域間の接続が確保されます。

出典: https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-dai-lo-vo-van-kiet-sau-4-thang-thi-cong-xoa-bo-dai-phan-cach-lan-xe-may-192240927154450309.htm