自動車関税は米国に年間1000億ドルの利益をもたらし、世界は「衝撃」を受け、トランプ氏が「態度を転換」することを期待している

ドナルド・トランプ大統領は、米国に輸入される全ての自動車に25%の関税を課すと公式に発表した。これは世界的な貿易戦争の大幅な激化である。

トランプ氏は米国に輸入される全ての自動車に25%の税金を課した。 （写真：デビッド・ポール・モリス/ブルームバーグ）

4月3日に発効するこの関税は、世界最大の経済大国の自動車製造能力の拡大を目的としている。

トランプ大統領は「自動車が米国製であれば、関税は一切かかりません」と宣言した。

新たな関税は外国製自動車だけでなく、エンジンやトランスミッションなどの自動車部品にも適用される。トランプ大統領が署名した大統領令によれば、自動車部品への関税は「遅くとも5月3日までに」発効する。

一方、米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）に準拠するカナダとメキシコ産の部品は、米国税関・国境警備局が関税を適用するシステムを整えるまで関税が免除される。

ホワイトハウスは、新たな関税により年間1000億ドルの収入が得られる可能性があると予測している。

最初の反応

ホワイトハウス長官の最新の関税発表は世界市場に「衝撃」を与えている。

トランプ氏の発表直後の3月27日朝（ベトナム時間）、米国の自動車メーカー3大企業であるステランティス、フォード、ゼネラルモーターズの株価はいずれも下落した。具体的には、ゼネラルモーターズの株価は7%以上下落し、フォードとステランティスの株価はともに4%以上下落した。

全製品を米国で製造し、国内で販売している電気自動車メーカー、テスラの株価も1.3％下落した。 Xの投稿で、テスラのCEOであるイーロン・マスク氏は、同社も輸入税の影響を受けていると述べた。

アジアの株式市場でも同様の状況が見られた。日本では、世界最大の自動車メーカーであるトヨタの株価が最近の取引で3.3％下落し、ホンダと日産の株価もともに2％以上下落した。

石破茂首相は3月27日、米国が輸入車に25％の関税を課す決定を下したことを受け、あらゆる選択肢を検討すると議員らに語った。

一方、ソウルでは政府が地元自動車メーカーと緊急会議を開き、関税の影響について協議した。

「米国の関税はわが国の自動車産業に大きな課題をもたらすと予想される。ソウルは大量のこれらの製品をワシントン市場に輸出している」と韓国のアン・ドクグン通商産業相は予測した。

カナダのマーク・カーニー首相は、今回の関税はUSMCAに違反する「直接的な攻撃」だと述べた。オタワは報復関税を課す可能性も含め、対応策を検討する予定だ。

「トランプ大統領は、我が国の自動車産業に25％の関税を課すと発表した。これは、はっきり言って、カナダの労働者に対する直接的な攻撃だ。我々は労働者を守り、企業を守り、国を守り、そして共に国を守る」と首相は述べた。

一方、欧州委員会（EC）のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長は、米大統領の新たな動きは「企業や消費者にとって良くない」と断言した。

車の価格は数千ドル上昇

一部の投資家は、トランプ大統領の頻繁に変わる税制政策によって打撃を受けている世界の自動車産業に、輸入関税が衝撃を与えるのではないかと懸念している。

新たな関税が長期にわたって維持されれば、ワシントンでの平均的な自動車購入コストが数千ドル増加し、北米全域の自動車製造に支障をきたす可能性がある。それは、過去30年間にわたり、カナダ、メキシコ、米国の自動車メーカーの製造業務が密接に絡み合ってきたためだ。

さらに、関税は重要な製造業を混乱させ、アメリカの消費者にとっての自動車価格を上昇させるだろう。

ミシガン州に拠点を置く調査機関アンダーソン・エコノミック・グループの分析によると、世界最大の経済大国の工場での自動車生産コストは1台あたり3,500ドルから12,000ドルに増加する見通しだ。

専門家によると、完全にアメリカ製の部品で作られた車はない。調査会社グローバルデータのデータによると、2024年に米国で販売される自動車のほぼ半分が輸入されるという。

米国で大手外国自動車メーカーを代表する団体「オート・ドライブ・アメリカ」は、トランプ大統領の新たな関税により、世界最大の経済大国である米国における自動車の製造と販売がより高価になり、価格上昇、消費者の選択肢の制限、米国自動車製造業界の雇用減少につながると述べた。

一方、元米財務省高官のブラッド・セッツァー氏は、カナダとメキシコから輸入される約400万台の自動車が現在25％以上の関税の対象となっており、自動車価格が上昇し、しばらくは米国の自動車販売が減少する可能性があると述べた。

「さらに、トランプ氏が発表した新しい税率は明らかにUSMCAに違反する。ワシントンが輸入する完成車の量は米国の国内総生産（GDP）の1％にほぼ匹敵するため、この税は米国経済に重大な影響を与えるだろう」とブラッド・セッツァー氏は述べた。

トランプ氏は輸入車への関税を今期の重要政策と考えている。 （出典：Investopedia）

逆風

ホワイトハウスのトップは、輸入車への関税を今期の重要政策と考えている。彼は25％の税率が国内生産を押し上げ、財政赤字を削減することを期待している。

この決定は世界市場に「衝撃」を与えたが、米国の産業と労働者を守る政策を支持する人々からも強い支持を受けた。

たとえば、全米自動車労働組合（UAW）です。

「これは自動車労働者とアメリカの労働者社会にとって正しい動きだ」とUAWのショーン・フェイン会長は語った。 「今や、GM、フォード、ステランティス、フォルクスワーゲンに至るまで、世界最大の経済大国に質の高い雇用を取り戻す責任は製造業者にある。」

しかし、米国の自動車産業が依然として輸入部品に依存している場合、トレードオフを行う価値があるのか​​と多くの人が考えています。

ウェドブッシュのアナリスト、ダン・アイブス氏が指摘するように、新たな関税は外国の自動車メーカー（そして多くのアメリカの自動車メーカー）にとって逆風となるだろう。

そして彼は、トランプ大統領が「態度を一変」させ、来週には関税を変更できるよう何らかの交渉に応じることを依然として望んでいる。

出典: https://baoquocte.vn/thue-quan-o-to-mang-lai-100-ty-usdnam-cho-my-the-gioi-rung-dong-ky-vong-ong-trump-quay-xe-309018.html