首相：主要交通プロジェクトの建設進捗を加速

首相は、困難や障害が発生した場合、投資家と請負業者が団結して協力し、「議論して実行するだけで、後退しない」、思い切って考え、思い切って実行し、プロジェクトを予定通りに完了させる必要があると要請した。

ファム・ミン・チン首相はタンソンニャット国際空港のT3旅客ターミナル建設プロジェクトの進捗状況を視察した。 （写真：ドゥオン・ザン/VNA）

政府庁は、運輸部門における主要なプロジェクトおよび工事の実施に関するファム・ミン・チン首相の視察および実務訪問を終了する2024年2月28日付通知70/TB-VPCPを発行したばかりです。首相は、愛国心と責任感を堅持し、さらなる努力と決意を固め、「晴雨兼用」、「早食い早寝」、「3交代制、4交代制」、「休日も旧正月も」の精神で働き、土日も働いて工事の進捗を加速し、各工事項目とプロジェクト全体を予定より早く完成させるよう努力するよう要請した。 「明確な思考、高い決意、多大な努力、断固とした効果的な行動」の精神を徹底的に理解します。困難、問題、障害のあらゆるケースにおいて、投資家、請負業者、プロジェクト参加者は団結し、協力し、「議論するだけで後退しない」、最高の決意を持ち、積極的かつ創造的であり、思い切って考え、実行してすべての課題を克服し、プロジェクトを予定通りに完了させる必要があります。入札パッケージを分割せず、管理と建設の実施に有利な条件を作り出すための経験を研究し、学びます。管理、検査、監督を強化し、施工品質を向上させ、否定、腐敗、無駄を絶対に許さない。環境衛生を確保する。完成したプロジェクトのための環境景観と共有スペースの創出に重点を置き、国の痕跡と文化的価値、各地域や地方の独自のアイデンティティを示します。

2025年4月30日までにタンソンニャット国際空港T3旅客ターミナルプロジェクトを完了する

タンソンニャット国際空港のT3旅客ターミナルプロジェクトに関しては、ACVは必要なスケジュールに合わせてプロジェクトを実施するために多大な努力を払ってきましたが、ターミナルT1の負荷を軽減するために、プロジェクトを早急に運用開始する必要性が極めて高まっています。したがって、南北の完全な解放と祖国統一（1975年4月30日）50周年を迎える2025年4月30日までに、進捗を短縮し、完成させて稼働させるよう努力する必要がある。プロジェクトの進捗、品質、技術的美観、プロジェクトの効果的な活用を確保するため、首相はACVに対し、タンソンニャット空港の3つのターミナル間の接続計画を緊急に検討し、利便性、迅速な流れ、地域的な混雑の回避を確保するよう要請した。請負業者と関連部門に、プロジェクト完了時間の新しい目標に従って、詳細な進捗状況を再構築し、「クリティカル」パスを使用して全体的な進捗状況を構築することに重点を置くように指示します。 2025年4月30日の南北完全解放と祖国統一記念日まで、機関、部隊、幹部、技術者、労働者、労働者に対する適切な形の激励、褒賞、訓練を含む模範運動を展開する。

ファム・ミン・チン首相はタンソンニャット国際空港のT3旅客ターミナル建設プロジェクトの進捗状況を視察した。 （写真：ドゥオン・ザン/VNA）

建築デザインに関するさらなる研究、駅の美的ハイライトの創出。光と木を増やし、景観と環境衛生を作り出し、プロジェクトの建築的調和を確保します。建設現場全体で常に労働安全の確保に重点を置き、労働安全事故を絶対に発生させません。文明的で、近代的で、ユニークで、緑豊かで、清潔で美しいサービスエリアを計画し、建設する。規則に従って駅のサービスを利用するユニットの選択を実行し、公平性、公開性、透明性を確保します。国防省は、T3ターミナルエリアの交通と景観を円滑にし、タンソンニャット国際空港を有効活用するために、第370航空師団の指揮センターを移転し、そのスペースを民間航空に移転する計画を検討している。同時に、安全保障と国家防衛の確保という任務を果たすための運用上の解決策を策定し、2024年4月に首相に報告する。

ロンタン国際空港プロジェクトフェーズ1：2024年は加速の年、2025年は2026年の最初の6か月間の完成と引き渡しに重点を置く躍進の年

ロンタイン国際空港プロジェクトフェーズ1は重要な国家プロジェクトであり、国会は2017年に投資政策を承認し、首相は2020年に投資プロジェクトを承認しましたが、投資家の主観的な理由を含む多くの理由により、第1フェーズの実施プロセスは非常に遅くなりました。政府と首相の強力な指導、中央から地方までのすべてのレベルと部門、特に運輸省、州首都管理委員会の積極的な参加、支援、注意、そしてACVの限界を克服する責任感と積極性のおかげで、多くの非常に前向きな変化がありました。 2年後、大量の作業が実施され、特に、プロジェクトの最大かつ最も重要なパッケージ（旅客ターミナルパッケージ5.10）に国際的な請負業者が選定されました。多くの取り組みが実施され、良い結果が得られました。今後、首相は各省庁、支部、地方自治体、企業およびACVの国家資本管理委員会に対し、課題の実施に重点を置くよう要請した。進捗については、関係部署（請負業者、コンサルタント、監督者など）、各役員、エンジニア、作業員、従業員に周知徹底し、2024年を加速の年、2025年を飛躍の年と明確に位置付け、2026年上半期は完成、引き渡し、運用開始に注力します。各省庁・支部は、各要素プロジェクトを緊急に展開し、運用開始時にプロジェクトの主要項目との同期完了を確実にします。竣工スケジュールの短縮、緊急工事の実施、工期の短縮に努めます。投資家は、実施、検査、監視の基礎として、項目と構成プロジェクトの全体的な進捗状況、詳細な進捗状況、新しい完了マイルストーンを緊急に再構築します。

ファム・ミン・チン首相は、ロンタイン国際空港建設投資プロジェクトの請負業者および建設ユニットと協力しています。 （写真：ドゥオン・ザン/VNA）

南北完全解放と祖国統一50周年を機に、今から2025年4月30日まで、具体的な課題と目標を掲げた模範運動を開始する。品質に関しては、関係機関が定期的に検査し、検査と監督を強化し、規定に従って工事の品質を確保する必要があります。美観と環境衛生に関して：美観と環境衛生に関する要件を確保する必要があります。プロジェクトは建築上の特徴を備えていなければならず、緑の木々や景観の配置は地域の自然条件に適合し、プロジェクトの美しさの向上に貢献する必要があります。特に多くの工事項目が同時に実施される場合の建設現場における労働安全管理の強化。建設現場における安全労働時間100万時間運動を継続します。ドンナイ省人民委員会はロンタイン市を空港都市として開発する計画を緊急に検討している。法規に従い、移住者に対する政策を策定するため、転職、労働力の手配、職業訓練、採用、雇用創出、生計の優先化などが必要な事項を検討する。プロジェクト全体の進捗状況に対応するための実施の基礎として、コンポーネント プロジェクト 1 の国家管理機関本部の書類を緊急に評価するよう関係部門に指示します。まもなく敷地の整地と投資家への引き渡しが完了します。運輸省は、ドンナイ省人民委員会を主導し、同委員会と調整して、他のプロジェクトの影響を受ける世帯の住宅地への移住、ロックアンビンソンの移住を提案し、規則に従って検討のために管轄当局に報告するものとする。プロジェクトのフェーズ2と第二滑走路の実施計画を検討するために関係機関を主導し調整し、プロジェクトのフェーズ1の完了後すぐに投資のために管轄当局に報告します。コンポーネントプロジェクト4（その他の作業）を緊急に実施します。 BIM技術を適用した設計、施工、施工管理計画を立案します。計画投資省は、移住政策を調整するためにプロジェクトを速やかに評価します。草案を完成させ、検討と決定のために首相に提出します。関係省庁、機関、地方自治体は、2023年12月29日の作業部会会議におけるロンタイン国際空港建設投資プロジェクトフェーズ1の作業部会責任者であるトラン・ホン・ハ副首相の指示を厳格に実施します。ホーチミン市人民委員会は、ホーチミン市環状3号線プロジェクトを含む高速道路建設投資プロジェクトについて、2024年2月28日までにプロジェクトが完了するよう、埋め立て用の砂を供給する計画を検討し、提案した。チャン・ホン・ハ副首相に、天然資源・環境省、運輸省、建設省、地方自治体（アンザン省、ロンアン省、ビンロン省、ドンタップ省、タイニン省、ティエンザン省、ベンチェ省、チャヴィン省など）の会議を指揮および議長として任命し、路盤充填用の砂の調整と解決の計画を立て、プロジェクト（遅くとも2024年3月までに完了）に十分かつタイムリーな供給を確保する。ドンナイ省人民委員会は、2024年6月30日までに敷地の整地を緊急に完了し、プロジェクト建設用地の100％を引き渡します（このうちタンヴァン-ニョンチャック区間は2024年3月31日までに完了する必要があります）。交通運輸省と地方自治体（ビンズオン省、ドンナイ省）は、ホーチミン市の環状3号線への投資実施プロセスにおいてホーチミン市人民委員会と緊密に連携し、構成プロジェクトの完了を確実に進めて同期運用を開始し、すぐに路線の有効性を促進します。運輸省は、ミトゥアンプロジェクト管理委員会に対し、タンヴァン-ニョンチャック区間のニョンチャック橋プロジェクトの建設進捗を加速し、南部の完全解放と国家再統一50周年を祝う2025年4月30日までに完成するよう努めるよう指示した。同時に、全体の状況を検討し、橋梁の接続部分の工事進捗を加速してルートを開通させ、プロジェクトを早期に運用開始するための解決策を見つけます。ドンナイ省人民委員会を支援し、指導し、ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトの敷地を整地するためにドンナイ省に行く作業グループを設置します。ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトでは、プロジェクトは2023年6月に建設を開始しました。請負業者は機器と人材を準備しましたが、ドンナイ省の構成プロジェクトでは敷地がなく、盛土材料が不足しています。ドンナイ省のプロジェクトの敷地整地作業は非常に遅い。 6つの移住地が計画されており、そのうちドンナイ省ビエンホア市の2つの移住地は、1/500の縮尺で詳細な建設計画が承認されたばかりで、まだ建設は始まっていない。プロジェクトの進捗を加速するため、首相は、用地の整地と移転のため、商工省とベトナム電力グループがドンナイに作業代表団を派遣し、ドンナイ省人民委員会と投資家を直接支援・指導して高圧送電線の移設の進捗を加速するよう要請した。天然資源環境省は、副大臣が率いる作業グループを設置し、ドンナイ省に出向き、プロジェクトの現場整地作業においてドンナイ省人民委員会を直接支援・指導した。ドンナイ省人民委員会は、補償、支援、移住（自発的な移住の促進）の進捗を加速させ、遅くとも2024年6月30日までに敷地全体の引き渡しを完了させる責任を負っている。プロジェクトに用いられる共通材料鉱山に関しては、ドンナイ省人民委員会は、国会決議第106/2023/QH14号および政府決議に定められた具体的な仕組みに従い、プロジェクトに必要な充填材料の十分な供給源を緊急に特定し、請負業者を割り当てて採掘する手続きを速やかに完了させる責任を負っている。ロンタン国際空港（第2期）ターミナルT3の計画区域の一部の土地を利用して、ビエンホア・ブンタウプロ​​ジェクトの建設に役立てるための埋め立て地の供給源を創出するという提案に関しては、ドンナイ省人民委員会は、プロジェクトを速やかに提供するためにその権限に従って実施する責任を負います。天然資源環境省は、ドンナイ省人民委員会が実施プロセス中に発生した問題を速やかに処理できるよう指導し、支援する責任を負います。運輸省および関係機関と連携し、首相および所管当局に報告して、権限を超えた問題を検討し、決定します。 2024年の資本計画について、首相は、計画投資省に、バリア・ブンタウ省人民委員会に2024年の資源のバランスを取り、割り当てる責任を委任し、2024年に増加すると予想される計画の資本が十分に満たされ、プロジェクト建設が確実に行われ、資本不足により建設の進捗に絶対に影響が及ばないようにすると述べた。追加交差点の配置について：運輸省はドンナイ省、バリア・ブンタウ省の人民委員会と連携し、高速道路の有効活用と開発空間の拡大のため、交差点の検討・追加を行う（交差点1つあたり平均約10kmを検討・配置する）。

ホーチミン市-モックバイ高速道路プロジェクトの緊急評価

ホーチミン市とドンナイ省を結ぶ交通プロジェクトについては、計画投資省がホーチミン市・モックバイ高速道路プロジェクトの評価を緊急に実施し、2024年2月に完了する予定。企業における国家資本管理委員会は、ベトナム高速道路公社（VEC）に対し、ホーチミン市・ロンタン・ダウザイ高速道路の拡張に向けた投資調査計画を完了するよう指示した。関係省庁を統括し、調整して検討し、トラン・ホン・ハ副首相に報告し、検討と決定のために最大 2 つの最も実現可能なオプションを提案します。チャン・ホン・ハ副首相に、関係省庁、支局、機関と会談し、2024年3月に管轄当局に決定を提出するよう指示する。運輸省は、タンソンニャット国際空港とロンタン国際空港間の交通接続に関する総合的な調査を主導し、接続鉄道（高架または地下）への投資を含め、両空港が使用開始された際にタイムリーな活用と同期運用を確保する。

2021年から2025年にかけての余剰公共投資資金を活用し、カイメップ・チーバイ水路の曲線をカットし、拡張して船舶の受け入れ能力を向上させることを検討する。

カンザー国際中継港を含む海港と海運の開発に関しては、ホーチミン市人民委員会は、ホーチミン市の発展のためのいくつかの特定のメカニズムと政策の試行に関する国会決議第98/2023/QH15号の実施のための指導委員会の第2回会議における首相の結論に関する政府事務局の2024年2月13日付通知第52/TB-VPCP号における首相の指示を実行します。運輸省は、その権限に従って、または管轄当局に報告して、ベトナム海事局とサイゴン新港公社の勧告を検討し決定するよう緊急に検討・決定する：2021～2025年の期間に余剰公共投資資本を使用してカイメップ・チーバイ航路の曲線をカットし拡張し、船舶の受け入れ能力を向上させることを許可する。港に出入りする大型船舶の基準を確保するため、水路、特にカイメップ・チーバイ水路の維持管理のための資本を増額する。海上活動の支援を強化するために、新しい捜索救助船を建造するための資金を割り当てます。

ジェマリンク港（バリア・ブンタウ省フーミ町カイメップ・チーバイ港群）に停泊中の大型コンテナ船M/V OOCL SPAIN。 （写真：フイン・ソン/VNA）

内陸水路輸送システム（特にカイメップ・チーバイ港湾地域とメコンデルタ、東南アジア地域を結ぶ内陸水路ルート）への投資を優先し、内陸水路港、ドライポート、鉄道ルートを開発して主要海港との間の貨物輸送を容易にし、輸送コスト、物流コストを削減し、地域および世界と比較したベトナム製品の競争力を向上させます。首相は、チャン・ホン・ハ副首相に対し、各省庁、各地方自治体に対し、管轄範囲内で問題を緊急に解決し、建設プロジェクトの実施を加速し、移住作業の解決を指導し、合法的かつ法的な権利と利益、そして国民の生活を保護するよう直接指導するよう指示した。高速道路網の接続、空港でのノンストップ通行料の徴収など。権限を超えた問題や課題があれば首相に報告する。政府事務所は運輸省と連携して、各省庁および地方支局を監視し、割り当てられた任務の実施を促します。政府の業務規則に従って、任務遂行の結果を首相および副首相に適時に報告する。

（ベトナム+）

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