鉄道建設公社は、フォンチャウ橋建設プロジェクトにおいて先駆的な建設会社としての地位を確立し続けており、投資と建設の分野でのブランドを確立しています。
フォンチャウ橋の鋼製スパンの遮蔽、新橋の建設場所を確保
1月19日、新フォンチャウ橋投資プロジェクト（フート省）の建設現場で、鉄道建設公社（RCC）は人材と設備に重点を置いてスクリーニングを成功裏に実施した。旧橋の鋼製スパン5号が予定通り仮桟橋へ移設しました。
RCCのヴォ・ヴァン・フック総裁はジャオトン紙に対し、嵐ヤギの影響でフォンチャウ橋が崩落し、人や財産に甚大な被害が出たほか、国道32C号線の交通が混乱したと語った。
RCCは人員と機材を動員し、古いフォンチャウ橋の鋼製桁を仮設の柱に移設した。
フォンチャウ橋の投資と建設の進捗を迅速に克服し、2025年にプロジェクトを稼働させることは緊急の課題です。新しい橋の建設の進捗を確実にするために、残りの部分を解体するプロジェクトが残っています。旧フォンチャウ橋は非常に重要であり、新しい橋を建設するための土地の確保が早急に必要です。
しかし、鋼桁スパンの移動は非常に複雑です。支間長は66メートルで、建設条件は急流の河川にあり、敷地が狭く、同時に多くの建設現場が配置されており、新しい橋の建設に役立てるために解体の進捗が急務となっている。
RCC は、古い橋の移設を含む数多くの鉄道および道路橋プロジェクトの建設経験があり、この困難なプロジェクトの遂行を委託されました。選択された解決策は、トラスのスパンを下流側に水平にして、主橋の下部構造を構築するための平らな表面を作成し、その後、仮橋プラットフォーム上の鋼製トラスを解体することでした。
「RCCは、経験豊富なエンジニア、熟練労働者、最新の建設機器のチームを編成し、プロジェクトの全体的なスケジュールを達成するために1日3交代制を編成しました。現在までに、プロジェクトは「非常に重要なタスクを完了しました。 「スパンのスクリーニングに成功し、あらゆる面で安全が確保されました」とフック氏は興奮気味に語り、RCCは引き続きこの鋼桁スパンの即時解体に注力していくと付け加えた。
鉄道・道路プロジェクトにおけるブランドと評判の確立
フック氏は、旧フォンチャウ橋の鋼桁部分の検査と解体は小さな作業に過ぎないが、重要かつ緊急のプロジェクトに貢献するためRCCにとって重要であると強調した。同時に、RCC の工事およびプロジェクトの建設における能力、経験、評判を継続的に確認しています。特に鉄道建設全般、特に鉄道橋梁においては、特殊な建設条件における同様のソリューションとして、建設中の列車運行の調整が挙げられます。
旧フォンチャウ橋の鋼桁径間5号線が仮橋脚への移設に成功し、建設業者は新橋を建設する準備が整いました。
RCC の最も注目すべきプロジェクトは、ドンアン - クアンチュウ鉄道線のダーフック橋 Km20+202 の建設です。これは特殊な鉄道橋プロジェクトであり、橋桁の長さは110メートル、高さは15メートル、桁の重量は550トンで、鉄道交通の安全と水路交通の安全を確保する条件下で建設されました。 RCC は、ヤードに桁を設置し、仮設の橋脚システムで桁を川に沿って（垂直に移動しながら）滑らせ、その後、列車の走行位置（線路の中央）に桁を水平に配置するオプションを選択しました。
2021年にRCCは、パッケージXL-CY-07を完了しました。これは、トゥアティエンフエ（681キロ+884キロ橋）からクアンガイ（939キロ+419キロ橋）までの13の地方橋のアップグレードおよび改修プロジェクトの一環として建設されたものです。脆弱な橋梁と補強された橋梁ハノイ市鉄道線の衝突防止柱。ホーチミン（7兆円プロジェクト）。このパッケージには、鋼桁スパンが67.4mのKm939+419鉄道橋が含まれており、建設条件は列車の安全を確保する必要があります。 RCCは掘削床に桁を設置し、その後桁と列車走行位置を水平にする工事計画を実施しました。
直近では、2024年12月22日に、RCCはハノイ-ホーチミン市鉄道線のルオンムック橋Km230+680の長さ66.4メートル、263トンの鋼桁スパンのクロススラブスクリーニングを完了しました。ホーチミンが列車走行姿勢に。
これらは、長年にわたって成功裏に建設されてきた RCC プロジェクトのほんの一部です。これにより、代表的なプロジェクトを通じて鉄道・道路建設市場におけるトップ企業ブランドを維持しています。
これはグレード I の鉄道橋プロジェクトです: Thinh Ky 橋 Km42+272 ハノイ - Pho Lu 鉄道線。特別鉄道橋：ドンアン-クアンチュウ鉄道線のダーフック橋Km20+202。 CPパッケージ3C：ハノイ市内路線の鉄道橋の安全性向上プロジェクト。ホーチミン（ODA首都）。
パッケージ番号 12: バボノー トンネル補強プロジェクトの建設、ハノイ - ニャチャン鉄道線のヴィン - ニャチャン区間の新駅開設および上部構造の改修と組み合わせた弱いトンネルの補強プロジェクト。市。ホーチミンパッケージNo.11A：第1、第2、第3、フーク、チタン、ブンロー1、ブンロー4、バイジオの各トンネルの建設および補強。このプロジェクトでは、ハノイ市鉄道のヴィン - ニャチャン区間の脆弱なトンネルを統合し、新しい駅を開設し、上層階の構造を改修します。ホーチミン…
道路橋に加えて、アン・ドン橋はニントゥアン省の海岸道路プロジェクトに属し、最長スパンの長さは140メートルです。ニャットレー2橋、ニャットレー2橋プロジェクト、ドンホイ市、クアンビン省;クア ヴィエット橋、クア ヴィエット橋建設投資プロジェクト、クアンチ省ジオ リン郡およびチュウ フォン郡...
オープン鉄道市場への参入準備
RCCのヴォ・ヴァン・フック総裁は、現在の業績と評判を達成するため、RCCは鉄道開発の歴史と関連して50年以上にわたり構築と成長の過程を経ており、国の鉄道と交通の発展に一部貢献してきたと述べた。道路インフラ。
RCCは、南北鉄道の改修とアップグレードのために、7兆ドン規模のプロジェクトの多くのパッケージを建設している。
鉄道建設公社（旧称：鉄道建設連合企業）は、鉄道業界における橋梁、道路、建築物、信号情報の建設、改修、修理、拡張、更新を業務として 1973 年に設立されました。 1975年春の勝利後、祖国は統一され、部隊は南北統一鉄道の建設と復旧など多くのプロジェクトに参加し、鉄道の円滑な運行を保障し、輸送に貢献しました。
1993年から2018年までの期間は、当社にとって大きな変革の時期でした。当社は優れた業績を達成し、生産高は一時1兆円を超えました。当社は長年にわたり、VNR 500（ベトナムの大手企業トップ500社）のトップにランクインしています。 2018年、RCCは国有資本の100%を売却した。ここからRCCは挑戦に満ちた新たな旅に突入しましたが、鉄道建設の分野におけるトップブランドを維持しました。
「2023年2月28日、政治局は2030年までのベトナムの鉄道輸送の発展方向と2045年までのビジョンに関する結論第49-KL/TWを発行しました。2024年11月30日、国会は高投資政策を可決しました。南北軸の高速鉄道。ラオカイ-ハノイ-ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトへの投資準備が進められています。それに伴い、計画に従って新しい投資鉄道路線、都市鉄道も建設されます...
これはまさに素晴らしいチャンスであり、鉄道建設市場は大きく開かれていますが、同時にRCCを含む企業にとって課題も山積しています。この市場、特に南北軸の高速鉄道のようなダイナミックなプロジェクトに参加するには、管理から建設まで、高度な技術と質の高い人材が必要です。 RCCは今から準備を進めることを決意した。
RCCは、プロジェクトや作業に効果的なソリューションを提供し、パートナーとの協力を通じて質の高い人材を育成する先駆者となることを目指しています。スタッフを海外に留学させ、インターンシップに就かせ、日本、韓国、中国などの鉄道が発達した国から技術を習得します。 、ドイツ、ノルウェー。近代的な建設機械の能力向上に投資します。
同時に、企業の再編を継続し、内部資源を促進し、管理と投資を革新し、労働生産性と生産および業務効率を高め、競争力を強化します。目標は持続可能な開発です。 「RCCは未来に向けて構築し、常にナンバーワンの地位をしっかりと維持します」とRCCのヴォー・ヴァン・フック総裁は強調した。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/tct-cong-trinh-duong-sat-khang-dinh-thuong-hieu-tren-tung-cong-trinh-du-an-192250119204410088.htm
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