鉄道建設株式会社は、各プロジェクトにおいて自社のブランドを主張します。

鉄道建設公社は、フォンチャウ橋建設プロジェクトにおいて先駆的な建設会社としての地位を確立し続け、投資と建設の分野での自社ブランドを確立しています。

フォンチャウ橋の鋼製スパンの遮蔽、新橋の建設場所を確保

1月19日、新フォンチャウ橋投資プロジェクト（フート省）の建設現場で、鉄道建設公社（RCC）が人的資源と設備を動員し、予定通り、旧橋の鉄骨5径間を仮橋脚に移設することに成功した。

RCCのヴォー・ヴァン・フック総裁はジャオトン紙に対し、嵐ヤギの影響でフォンチャウ橋が崩落し、人命と財産に大きな被害が出て、国道32Cの交通が混乱したと語った。

RCCは人員と機材を動員し、古いフォンチャウ橋の鉄骨桁部分を仮設の柱に移設した。

結果を速やかに克服し、フォンチャウ橋建設への投資進捗を加速し、プロジェクトを2025年に稼働させることが緊急の課題です。新しい橋の建設を確実に進めるためには、古いフォンチャウ橋の残りの部分の解体が非常に重要であり、新しい橋の建設用地を確保するために緊急かつ緊急に進捗させる必要があります。

しかし、鋼桁スパンの移動は非常に複雑です。支間長は66メートルで、建設条件は急流の河川にあり、敷地が狭く、同時に多くの建設現場が配置されており、新しい橋の建設に役立てるために解体の進捗が急務となっている。

RCC は、古い橋の移設を含む数多くの鉄道および道路橋プロジェクトの建設経験があり、この困難なプロジェクトの遂行を委託されました。選ばれた解決策は、トラスのスパンを下流側に水平にして、主橋の下部構造を構築するための平らな面を作り、その後、仮橋プラットフォーム上で鉄骨トラスを解体することでした。

「RCCは、経験豊富なエンジニア、熟練労働者、そして最新の建設機械からなるチームを編成し、1日3交代制で建設工事を実施することで、プロジェクト全体のスケジュールを達成しました。現在までに、スパンの水平調整とあらゆる面での安全確保という極めて重要な部分が完了しました」とフック氏は興奮気味に語り、RCCは今後もこの鉄骨桁スパンの解体に注力していくと述べました。

鉄道・道路プロジェクトにおけるブランドと評判の確立

フック氏は、旧フォンチャウ橋の鋼桁部分の検査と解体は小規模な作業だが、重要かつ緊急のプロジェクトに貢献するためRCCにとって重要であると強調した。同時に、RCC の工事およびプロジェクトの建設能力、経験、評判を継続的に確認しています。特に鉄道建設全般、特に鉄道橋梁においては、特殊な建設条件における同様のソリューションとして、建設中の列車運行の組織化が求められます。

旧フォンチャウ橋の鋼桁径間5号が仮橋脚への移設に成功し、建設業者が新しい橋を建設するための土台が確保されました。

RCC の最も注目すべきプロジェクトは、ドンアン - クアンチュウ鉄道線の Da Phuc 橋 Km20+202 の建設です。これは特殊な鉄道橋プロジェクトであり、橋桁の長さは110メートル、高さは15メートル、桁の重量は550トンで、鉄道交通安全と水路交通安全を確保する条件下で建設されました。 RCC は、ヤードに桁を設置し、仮設の橋脚システムで桁を川に沿って（垂直に移動しながら）滑らせ、その後、列車の走行位置（線路の中央）に桁を水平に配置するというオプションを選択しました。

また、2021年にRCCは、ハノイ市鉄道の弱い橋梁を改修し衝突防止柱を強化するプロジェクトの一環として、パッケージXL-CY-07：トゥアティエンフエ（681キロ地点+884キロ地点の橋）からクアンガイ（939キロ地点+419キロ地点の橋）までの13の橋梁の建設を完了しました。ホーチミン（7兆億プロジェクト）。このパッケージには、鋼桁スパンが 67.4 メートルの Km939+419 鉄道橋が含まれており、建設条件は列車の安全を確保する必要があります。 RCCは、掘削床に桁を設置し、桁と列車走行位置を水平にする工事計画を実施しました。

最近では、2024年12月22日にRCCは、ハノイ-ホーチミン市鉄道線のルオンムック橋Km230+680の長さ66.4メートル、263トンの鋼桁スパンのクロススラブスクリーニングを完了しました。ホーチミンが列車走行姿勢をとる。

これらは、長年にわたって成功裏に建設されてきた RCC プロジェクトのほんの一部です。これにより、代表的なプロジェクトを通じて鉄道・道路建設市場におけるトップ企業ブランドを維持しています。

これはグレード I の鉄道橋プロジェクトです: Thinh Ky 橋 Km42+272 ハノイ - Pho Lu 鉄道線。特別鉄道橋：ドンアン - クアンチュウ鉄道線の20+202キロメートル地点にあるダフック橋。 CP パッケージ 3C: ハノイ市内路線の鉄道橋の安全性向上プロジェクト。ホーチミン（ODA首都）。

パッケージ番号 12: バボノー トンネル補強プロジェクトの建設、ハノイ - 市内鉄道のヴィン - ニャチャン区間の新しい駅の開設および上層階の建築物の改修を組み合わせた弱いトンネルの補強プロジェクト。ホーチミンパッケージ11A：第1、第2、第3、フーク、チタン、ブンロー1、ブンロー4、バイゾートンネルの建設および補強。このプロジェクトでは、ハノイ市鉄道のヴィン - ニャチャン区間の脆弱なトンネルを補強し、新しい駅を開設し、上部構造を改修します。ホーチミン…

道路橋に加えて、アン・ドン橋はニントゥアン省の海岸道路プロジェクトに属し、最長スパンの長さは140メートルです。ニャット・レ2橋、クアンビン省ドンホイ市のニャット・レ2橋プロジェクト。クア ヴィエット橋、クア ヴィエット橋建設投資プロジェクト、クアンチ省ジョー リン郡およびトリエウ フォン郡...

オープン鉄道市場への参入準備

RCCのヴォー・ヴァン・フック総裁は、RCCが現在の業績と名声を達成するまで、鉄道発展の歴史とともに50年以上にわたり構築と成長の過程を歩み、国の鉄道と道路インフラの発展に貢献してきたと語った。

RCCは、南北鉄道の改修とアップグレードを行う7兆ドン規模のプロジェクトのパッケージを多数建設している。

鉄道建設公社（旧称：鉄道建設連合企業）は、鉄道業界における橋梁、道路、建築物、信号情報設備の建設、改修、修理、拡張、更新を業務として 1973 年に設立されました。 1975年春の勝利の後、国は再統一されました。当部隊は南北統一鉄道の建設・復旧をはじめ、数多くのプロジェクトに参加し、鉄道の円滑な運行を確保し、輸送に貢献した。

1993年から2018年までの期間は、当社にとって大きな変革の期間でした。当社は優れた業績を達成し、一時は生産高が1兆円を超えました。当社は長年にわたり、VNR 500（ベトナムの大手企業トップ500社）のトップにランクインしています。 2018年、RCCは州資本の100%を売却した。ここからRCCは挑戦に満ちた新たな旅に突入しましたが、鉄道建設の分野では依然としてトップブランドを維持しています。

2023年2月28日、政治局は2030年までのベトナム鉄道輸送の発展方向と2045年までのビジョンに関する結論第49-KL/TWを発表しました。2024年11月30日、国会は南北軸の高速鉄道への投資政策を承認しました。ラオカイ-ハノイ-ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトへの投資準備が進められています。これに加えて、計画されている新たな鉄道投資、都市鉄道投資も行われています。

これはまさに素晴らしいチャンスであり、鉄道建設市場は大きく開かれていますが、同時にRCCを含む企業にとって課題も山積しています。この市場、特に南北高速鉄道のようなダイナミックなプロジェクトに参入するには、管理から直接建設まで、高度な技術と優秀な人材が必要です。 RCCは今から準備を進めることを決意した。

RCCは、プロジェクトや工事に効果的なソリューションを提供し、パートナーとの協力を通じて質の高い人材を育成する先駆者となることを目指しています。スタッフの留学や海外実習の派遣、日本、韓国、中国、ドイツ、ノルウェーなどの鉄道先進国からの技術習得などを推進しています。また、近代的な建設機械の能力向上にも投資しています。

同時に、企業の再編、内部資源の活用、経営・投資の革新を継続し、労働生産性と生産・業務効率を高め、競争力を強化します。目標は持続可能な開発です。 「RCCを未来に向けて構築することで、常にナンバーワンの地位をしっかりと維持します」とRCCのヴォー・ヴァン・フック総裁は強調した。

出典: https://www.baogiaothong.vn/tct-cong-trinh-duong-sat-khang-dinh-thuong-hieu-tren-tung-cong-trinh-du-an-192250119204410088.htm