Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

MH370便の謎の失踪に関する最新情報

Báo Gia đình và Xã hộiBáo Gia đình và Xã hội16/06/2024

[広告_1]

AIが作成した海底のMH370の残骸の画像

Thông tin mới nhất về máy bay MH370 mất tích bí ẩn: Xuất hiện hình ảnh xác máy bay MH370 dưới đáy biển?- Ảnh 2.

MH370の残骸と思われる画像。


USAトゥデイのMH370に関する最新ニュースによると、5月30日のフェイスブック投稿には、海中の飛行機の残骸を示す3枚の画像と、乗客の座席に座っている骸骨の写真が含まれていたという。投稿には「速報:自律型潜水艇が長年の謎の末、マレーシア航空370便の位置を明らかに」と書かれ、「#MH370LocationRevealed」というハッシュタグが付けられていた。

しかし、専門家やオンライン検出ツールによると、これらの画像は人工知能 AI を使用して作成されています。マレーシア航空370便が発見されたという信頼できるニュースはない。すべて、AI 生成画像と一致する要素が含まれています。

カリフォルニア大学バークレー校のコンピュータサイエンス教授、ジェームズ・オブライエン氏はUSAトゥデイ紙に対し、写真の光景は非常に鮮明だが、現実のものではないと語った。飛行機の残骸と思われる2枚の写真では、飛行機の側面の文字とロゴが鮮やかな色で、異なる位置に写っている。同じ主題の写真であるにもかかわらず、2枚の写真には他の違いもあります。

「一枚の写真では、機体側面に『370』の文字がなく、機首が剥がれ、右前方のドアがなくなっていた。もう一枚の写真では、すべてが組み立てられており、機体に『370』の数字がきちんと書かれていた」と分析し、座席に座る骸骨は並べられていたことを示唆した。

Thông tin mới nhất về máy bay MH370 mất tích bí ẩn: Xuất hiện hình ảnh xác máy bay MH370 dưới đáy biển?- Ảnh 3.

AI によって生成された画像。

Hive Moderation の AI 検出ツールは、AI 生成コンテンツまたはディープフェイクが含まれる可能性がそれぞれ 99.3%、98%、97.5% の画像を検出しました。

飛行機の残骸が発見されたという記事の主張を裏付ける信頼できるニュースはない。この投稿には、飛行機が「高度な水中ドローン」を使って発見されたと主張する記事へのリンクがあるが、それを裏付ける証拠も存在しない。

新たな水中技術でMH370便発見への期待が高まる

Thông tin mới nhất về máy bay MH370 mất tích bí ẩn: Xuất hiện hình ảnh xác máy bay MH370 dưới đáy biển?- Ảnh 4.

オーストラリア海軍の艦艇が2014年4月7日にMH370便の捜索に加わった。写真:新華社


マレーシア航空MH370便は2014年3月8日に乗客乗員239名を乗せたまま消息を絶った。広範囲にわたる捜索努力にもかかわらず、飛行機の最終的な位置は不明のままである。 MH370は世界最大の航空ミステリーの一つとなった。

ウサマ・カドリ博士率いるカーディフ大学(英国)の科学者チームが、MH370便の衝突とされるものなど、航空機の墜落によって生じた水中音響信号を検出する可能性を探る新たな研究を発表したとザ・カンバセーションが報じた。

研究チームは、海中の音波と圧力の変化を拾うハイドロフォン技術を使用した。この技術は、航空機の墜落を含むさまざまな事象からの圧力信号の検出に有望である。こうした種類の信号は数千キロメートルも移動できるため、水中マイクは海洋環境における事象を識別および分類するための貴重なツールとなります。

研究チームは、包括的核実験禁止条約機構(CTBTO)の水中音響観測所のデータを分析し、特に西オーストラリアのルーウィン岬とインド洋のディエゴガルシア島の観測所のデータに重点​​を置いた。

両ステーションとも、MH370が墜落したとみられる時期には稼働していた。これまでのCTBTO観測所では、5,000キロ以上離れた場所から、飛行機墜落事故やさまざまな規模の地震による特徴的な圧力信号が検出されている。研究チームは、MH370便墜落の潜在的な音響証拠を特定したいと考えている。

カーティン大学の科学者らによる以前の分析と、その後のチームによる分析で、正体不明の発信源からの信号が第7弧の方向にあるケープ・ルーウィン観測所で記録されたことが確認された。第7アークは、MH370便の最後の推定位置から120キロ以内の墜落現場であると理解されている。

研究チームによれば、200トンの飛行機が秒速200メートルで落下すると、小規模な地震に相当する運動エネルギーが放出されるという。それは数千キロ離れたところから水中聴音機で記録できるほどの大きさだろう。

ハイドロフォンの感度を考慮すると、大型航空機が海面に衝突しても、特に近くのハイドロフォンに検出可能な圧力シグネチャを残さないということはまず考えられません。

MH370からの音響信号を検出できる可能性についての議論を解決するには、第7弧に沿って制御された爆発を実行するのが現実的なアプローチかもしれない。これらの爆発からの信号が、注目の信号と同様の圧力振幅を示している場合、将来の捜索をその信号に集中させるのに役立つだろう。

研究チームの調査では、行方不明のMH370便の正確な墜落現場は特定されていないものの、この航空の謎を解く上で水中音響技術の可能性が浮き彫りになっている。

研究チームは、手法の改善とさらなるテストを実施することで、MH370便の運命に関する新たな知見を提供し、将来の海上事故への対応を改善したいと考えている。


[広告2]
出典: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-may-bay-mh370-mat-tich-bi-an-xuat-hien-hinh-anh-xac-may-bay-mh370-duoi-day-bien-172240616065852723.htm

コメント (0)

No data
No data

同じトピック

同じカテゴリー

習近平中国総書記兼国家主席がベトナム訪問を開始
ルオン・クオン会長はノイバイ空港で習近平中国共産党総書記兼国家主席を出迎えた。
若者が歴史的イメージを「復活」させる
ベトナムの銀珊瑚礁を観察

同じ著者

遺産

仕事

No videos available

ニュース

政治体制

地元

製品