運輸省は、最高速度160km/hのゴックホイ駅をハノイの鉄道ハブに指定することに同意した。ここはハノイの中心部と高速鉄道を結ぶ駅でもあります。
運輸省は、ハノイ市主要地域の鉄道路線と駅の計画に関する最終報告会議で、グエン・ダン・フイ副大臣の結論を発表した。ハノイ地域鉄道は、国内の多くの重要な鉄道路線を結んでおり、多くの期間にわたって研究され完成されてきました。運輸省は、2023年政治局結論第49号および国家マスタープランを実施し、国家鉄道ネットワーク計画を見直し、近代的で同期した鉄道システムへの投資のための資源動員の基盤となるよう、ハノイの中心エリアの鉄道ルートと駅を計画している。したがって、運輸省は、最高速度 V≥160km/h、軸重 22.5 トン/軸、将来の鉄道の使用可能距離 ≥850m など、いくつかの主要な技術パラメータについて基本的に合意しました。 
出典: https://vietnamnet.vn/thong-nhat-chon-ga-ngoc-hoi-la-ga-dau-moi-o-ha-noi-2295908.htmlゴックホイ駅の眺め。写真: 文書
高速鉄道をハノイ中心部に接続するという解決策について、運輸省の責任者は、他の交通手段を利用する乗客の便利な乗り降りを確保するために、高速鉄道は原則として主要駅に接続する必要があると強調した。実際の状況を踏まえ、関連計画では全員一致でゴックホイ駅を主要駅として提案している。列車編成ソリューションに関しては、乗客の利便性を高めるため、世界中のモデルを調査・研究し、輸送ニーズを予測するコンサルティングが必要です。各期間に最適な列車運行計画を分析し、選択します。イエンビエン～ゴックホイ間とジャーラム～ラックダオ区間で1,435mm軌間の国内旅客列車と都市鉄道を共同運行する計画について、運輸副大臣はハノイ市人民委員会の関係機関と調整し、投資された都市鉄道インフラの効率を最大化し、乗客が中心部へ移動する利便性を高めるという原則を検討するよう要請した。ハノイ・ランソン回廊の鉄道開発方針の調整に関しては、運輸省の指導者らは当初承認済みの鉄道網計画を維持することに合意した。ベトナム鉄道公社は、今後のハノイ - ランソン鉄道およびハイフォン - ハロン - モンカイ鉄道の計画について、技術サポート コンサルタントと連携し、適切な提案を行う予定です。
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