北部高速道路を3本追加

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これらは、2017年から2020年にかけて官民連携（PPP）方式で投資された南北高速道路の一部区間を建設する投資プロジェクトに基づく3つのプロジェクトです。

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ベトナム道路管理局の提案に基づき、運輸省は、ディエンチャウ - バイヴォット、ニャチャン - カムラム、カムラム - ヴィンハオ構成プロジェクトについて、入口にバリアなし、出口にバリアあり、混合有料レーンなしのモデルに従って、ノンストップ料金所モデルの試験運用を継続することを原則的に承認した。

出口車線の速度については、運輸省は、システムの処理速度を確保しながら設計調整を最小限に抑え、交通容量を最適化し、車両の安全性を確保しながら適切な速度を選択するための研究を義務付けています。

隣接する高速道路については、同省は、2つの高速道路間の幹線道路にある料金所に、閉鎖的で相互接続された通行料徴収と収益分配を組織することを義務付けている。隣接する高速道路がまだ接続されていない短い独立区間では、独立した運行を確保するために本線上に臨時の料金所を設置することができます。料金所と駅舎は、片側一車線および複数車線の無料化段階への移行に備えて、合理的かつ経済的な方法で建設する必要があります。

ベトナム道路管理局は、パイロットモデルを実施するために、技術的な内容、接続計画および関連する問題を検討し、統合する任務を負っています。パイロットモデルに従って実施されるプロジェクトの料金所を調整するための設計文書をガイドし、統一します。同時に、プロジェクトにおけるパイロットモデルの実装を監視します。評価を報告し、パイロットモデルの実施の実際的な結果を要約し、障壁のない単一車線および複数車線の無料通行料徴収段階への移行を検討するよう運輸省に提案および勧告します。

運輸省は以前、ニャチャン・カムラム高速道路のノンストップ料金所モデルも承認することを決定していた。これに伴い、当該路線の駅入口には、遮断機や料金所を設けず、ETCレーン1レーンと緊急レーンを配置する。ガントリーに搭載されたカメラ装置が、駅を通過する車に装着されたETCカードを自動的にスキャンして読み取り、料金を控除します。出口にはETCレーンが2つ、料金所が1つ、自動改札機が1つあります。車両は、従来の時速 40 キロメートルではなく、時速 60 キロメートルで遮断エリアを通過します。

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