パイロットによる独立宮殿爆撃：最も完全なのは4月30日に無傷だったサイゴン

ベトナム南部の解放と国家再統一からちょうど50年、伝説のパイロット、グエン・タン・チュン大佐が80歳になる。

「私は何も大きなことはしませんが、他の人ができないことをやりたいのです」と彼はVTCニュース電子新聞の記者との会話で語り始めた。

―統一50年、80歳に突入し、使命を終えたと感じ、人生の最後の歩みをゆっくりと穏やかに歩むことができますか？

10年前、70歳の私は飛行機を降りたとき、自分が老人になったような気がした。過去 10 年間、私は座って計算し、自分の国のために何をしてきたかを確認し、何をしてこなかったかを記録してきました。

座って計算してみると、できること、貢献できることもたくさんあることがわかります。しかし、実現できなかった夢や実現する機会がなかった夢もたくさんあります。やりたいことの半分は達成しましたが、残りの半分はまだ終わっていません。

しかし、人生には得るものも失うものもあり、望むものすべてを手に入れたり、したりすることはできません。私にはできないこと、まだやっていないこと、そして絶対にやらないことがある。しかし、私はいつも、友人やチームメイト、そして次世代の人々が、私ができなかったことをやり続けてくれると信じています。

私たちの時代にできなかったこと、あるいはできなかったことは、若い世代によって徐々に引き継がれ、置き換えられていきました。その信念が私を幸せにしてくれる、人生はそういうふうに次から次へと続くのです。

飛行に関しては、満足していると言わざるを得ません。最も満足していることは、今日の若い世代が非常に知的で、勤勉で、鋭敏であり、科学技術をよく吸収していることです。現在の若いパイロットのクラスは非常に優秀で、最新の近代的な飛行機を自信を持って操縦することができます。私の生徒の多くは現在、ベトナムの主なパイロットになっています。

私の息子もパイロットとして私の後を継いでいますが、これも私にとって特別なことです。

- 戦争中の国でパイロットになるのは、特に革命の国で生まれた革命軍兵士の子供にとっては簡単なことではありませんか?

ゴ・ディン・ディエム政権下では、ベンチェ出身のパイロットは直ちに排除された。私が10歳の時、母は私の名前を変えて新しい履歴書を作りましたが、私の故郷は依然としてベンチェだったので、選ばれるかどうかわかりませんでした。

その後、私はパイロットに志願し、採用されました。

資格、健康、体調など、パイロットの基準を確保するのは技術的なものだけです。私は熱意と決断力があるので、どんなに難しい依頼でも、うまくやり遂げられるよう全力を尽くします。最も難しいレベルも簡単にクリアできました。接触すれば飛行できる飛行機ならどれでも。

パイロットになったら、資格を持ったパイロットになりたいです。私は他の人にはできない珍しいことができる優秀なパイロットです。

時々振り返ってみると、人生はあらかじめプログラムされていて、夢が私を駆り立て、そして仕事が私にやってくるような気がします。子どもの頃から大人になるまで、私が目撃した物事は、私が直接直面し、学ばなければならず、実行しなければならなかったものでした。

- 敵地で勉強したり働いたりしながら、どうやって敵の目や耳を避けたのですか?

私は、戦時中、敵地に住み、学び、働きながら、これを怠ることなく行ってきたと断言しなければなりません。定期的に経験する最も難しいことは、なぜ自分に父親がいないのか、父親について何を知っているのかという答えを出すことです。

私は1945年に生まれましたが、出生証明書には1947年と記載されています。私が10歳のとき、母は2歳若い新しい出生証明書を発行しましたが、そこには母と子の経歴しか記載されておらず、革命幹部であった父や兄弟についての情報はありませんでした。そういった背景があって、それを貫いて宣言して生きていくのであれば、最初から最後まで間違いはないはずです。そうは言っても、私は自分の経歴や出身地について多くのチェックを受けなければなりませんでした。

彼らは質問し続け、見続け、私は一貫して答えました、そしてそれは機械になりました、ボタンを押すだけで機械が動きます（笑）。人々に何の疑いもなく信じてもらうために、私は両親が私の出生証明書を変更したときから準備してきました。

戦時中。私には、一人でいるとき、本当に自由なときだけ、自分のことについて考える権利がある。現実には、私は常に多くのことに対処しなければならず、時間と状況の都合で他の多くのことについて考えることができません。

- 組織が独立宮殿を爆破することを決定したとき、あなたはどう感じましたか?

当時、私はこれが正しいことであり、他に方法はないと考えていました。

ベトナム共和国政府本部、米国大使館本部を爆撃することは、パイロットになるという夢に触れたときから私を駆り立ててきた考えであり願望だった。すぐにでもやろうと決意して実行します。ですから、私にこの仕事が割り当てられた時、私が真っ先に思ったのは、これはチャンスであり、私がやらなければ誰もできないということでした。

- どうやってやったんですか？サイゴンに飛び帰るという彼の策略が失敗したらどうなるでしょうか?

後になって多くの人が、私が上空で、つまり飛行機がすでに離陸していたときにグループから離れてしまったと思ったようです。いいえ、地上からグループから離れました。これをするには、たくさんの計算をしなければなりません。うまくいけばそれでいいのですが、うまくいかなかったら、その後はどうなるのでしょうか?

1975年4月8日の朝、私はビエンホア空港を離陸し、F5-E機でファンティエットを爆撃するよう命令を受けました。

これは私にとって、党と人民から与えられた任務を遂行する機会であると考えています。私は即座に飛行隊を分割することを決断しました。

統一会堂を爆撃した後のグエン・タン・チュン中尉（右）。

規則によれば、後続の飛行機は前の飛行機の5秒後、最大10秒後に離陸しなければなりません。私はこの 10 秒を利用して、飛行隊長と地上観測員の注意をそらしました。

離陸後、私はファンティエット行きの便には乗らず、独立宮殿に向けて爆弾4発を積んでサイゴンに戻りました。私は独立宮殿に2発の爆弾を投下し、米国大使館用に2発を「確保」する計画を立てていた。

しかし、最初の2発の爆弾は目標を外した。振り返ると「ミス」と出ていたが、残りの2球を投げ続けた。

投げた後、ターゲットに当たったか確認するために2〜3回前後に飛びました。この時、私はすべてを使い切らなければならないと思い、ニャーベ燃料廠に行き、飛行機に残っていた120mm弾300発を追加で撃ちました。それから私はフォックロンへ飛びました。

― その時、飛行機に追われるとか、地上から撃たれるとか、そういうことを考えましたか？

当時私が操縦していたF5は、アメリカの最新鋭戦闘機で、他のどの機体も追いつくことができませんでした。しかし、発射する場合は F5 キーのみが有効です。パイロットたちも同じ飛行隊の出身で、一緒に勉強し、一緒に飛行し、一緒に働いていたので、私は各人の能力を知っていました。

誰も私を追いかけることはできないと確信しています。言うまでもなく、準備万端だったので、ジグザグに飛んだとしても誰も追いつくことはできない。追ってくるなら、命令を受けた瞬間から追いかけて来て、私の任務は既に完了していた。

私は任務を遂行する前に、独立宮殿周辺の対空砲台も注意深く調査しました。私はあらゆる対空砲台を知り、それをどの角度に設置すればいいのか、どの飛行機を撃墜できるのかを知り、「すべてを受け入れた」のです。対空砲火も効果がなかった。

50年経った今でも、4月8日の朝の出来事を思い返すと、頭の中に浮かんだあらゆるイメージや考えが今でも思い出されます。いかなる状況でも、私は迅速に行動します。もちろん、私が行う行動は慎重に準備されたものであり、無謀なものではありません。

― 独立宮殿を爆撃した際に最も心配したことは何ですか？

統一会堂はベンタイン市場から数百メートル離れているため、間違った場所に捨ててしまうのではないかと非常に心配でした。非常に慎重に計算し、何度も繰り返し見ましたが、それでも誤って捨ててしまうのではないかと心配でした。幸いなことに私の心配は現実にはなりませんでした。

- フォックロン空港に着陸したとき、どう思いましたか?

フックロンに着陸して、私は安堵のため息をつきました。生きている。おそらく、この飛行時間中、最も幸せな時間だったでしょう。解放された空港で仲間に会うよりも幸せだ。

格闘しながら、どこへ行くかも考えました。南部には着陸できる空港がもうなかったので、ダナンに行かなければなりませんでした。しかし、ダナンまで飛行機で行くのは危険すぎる。

最後にやるべきことはスカイダイビングです。私にとって、戦うということは戻ってくること、飛行機を取り戻すことです。

F5-Eが3,000mの滑走路に着陸しなければならなかったのに対し、私がわずか1,000mの滑走路しかないフックロン空港に着陸するなんて、そんな難しい場所に誰も予想していなかった。サイゴンのパイロットたちも、私がシンガポールやタイに飛行できるかどうかを尋ね続けました。

- 任務を遂行する前に、なぜ妻と子供達を安全な場所に連れて行かなかったのですか？

それは私がよく考えることです。特に私の任務で妻と子どもが逮捕されたときはそう思います。誰も親族を避難させることができません。準備しておけばすぐに明らかになります。準備をするとしても、それは緊急時の対応策を考えるだけです。受け入れるしかない、そうでないことはできない。

統一会堂を爆撃するためにサイゴンへ飛ぶことを決めたとき、妻と子どもたちが逮捕されるだろうと思いました。当時、私の赤ちゃんはまだ生後8か月でした。

私にとって、4月30日のサイゴン解放は完全かつ幸運な出来事でした。妻と子供たちは20日間以上の拘留の後に釈放され、2日後私はサイゴンに戻り家族と再会しました。

- 統一会堂爆撃の20日後、彼はクエットタン部隊を率いてタンソンニャット空港を爆撃した。 2 つの特別な場所で 20 日間にわたって任務を遂行する間、彼は勝利にどれほどの自信を持っていたのでしょうか。

4月上旬から雰囲気が最高潮に達しています。当時は非常に興奮しており、人々は信念に満ち、誰もがベトナム共和国政権がすぐに崩壊し、国が解放されることを望んでいました。私も解放の時が近づいていると想像しています。

1975年4月28日、タンソンニャット空港爆撃後のタンソン空港（ファンラン）のクイェット・タン飛行隊。左端がグエン・タイン・チュン氏。 （写真：TL）

1975年4月27日、A-37を操縦する5人のパイロットから構成される「クエット・タン飛行隊」という名の戦闘飛行隊が設立されました。その中で私は第1パイロットで、指揮官兼航法士を務めました。

4月28日、我々はタンソンからサイゴンに向けて出発し、タンソンニャット空港を爆撃した。攻撃目標はベトナム共和国空軍の戦闘機、滑走路、弾薬庫のエリアだった。

この空襲により滑走路が破壊され、多くの軍用機が破壊されたため、ベトナム空軍はタンソンニャット基地を利用してサイゴンに隣接する戦闘地域に爆撃機を送り込むことができなくなり、米軍の撤退計画の妨害にもつながった。

ミッションが完了し、私たちはタンソン空港（ファンラン）に戻りました。サイゴンに向かって進軍する軍隊の進軍状況を本当に心配しながら見守った2日間。そして5月2日にサイゴンに戻りました。

- 勝利が実現し、家族が完成し、サイゴンが完成すると信じたとき、解放の日の彼の喜びはおそらく倍増したのではないでしょうか。

とても嬉しいです。内部者として、私はサイゴンの解放は非常に困難であろうと常に予想していました。しかし幸運なことに、すべてが完璧でした。街は平和で、人々は通りに溢れて兵士たちを歓迎します。それが最高の幸福です。

私自身の幸せも同じで、戦争が終わっても家族が無事でいられることに誇りの涙が流れます。私にとって、これからは飛行機を操縦して爆弾や弾丸を投下する必要はなくなりました。

- 私たちの成功の一つは、4月30日以降、サイゴンの建物や家屋が破壊されずに済んだことです。あなたはこれをどのように見て、評価しますか?

この街で戦争が平和的に終わるとは誰も思っていなかった。我々は街を取り戻す決意でサイゴンを解放した。幸いなことに、私たちが恐れていたことは起こりませんでした。サイゴンは平和で、家屋、倉庫、埠頭、建物はそのまま残っています。

戦争は激しかったが、戦争が終わると人々は安全で幸せになった。

- その年の5月初旬、国中が静まり返った後、若いパイロットはまず何をしましたか?

私はまだ空軍に所属し、ビエンホアに駐屯する第935連隊に所属していました。当時、私たちは放棄されたアメリカの飛行機約40〜50機を受け入れ、北朝鮮から帰還したパイロットの訓練と転換を直ちに組織しました。当時のパイロットは A37 や F5 ではなく、MIG しか操縦できなかったので、私は彼らを直接訓練しました。

こうして、飛行機の修理とパイロットの訓練という新たな段階が始まりました。仕事はひたすら進み、他のことを考える時間はありません。

解放、私はまだパイロットです。飛行機に乗るのと同じくらいすべてが簡単でした。

- パイロットのグエン・タン・チュンさんにとって、銃も弾丸もなしに飛行機を空で飛ばすのはどんな気分ですか？

それは本当に平和で、優しく、言葉では言い表せない幸せです。私は爆弾や銃弾が全くない国の空を自由に飛ぶことができます。

- 彼はベトナム人として初めてボーイング767と777を操縦し、ベトナムの航空産業の目覚ましい発展に貢献しました。彼は戦後どのくらい民間機で飛行したのですか？

1990年に私は空軍を退役し、民間航空に転向しました。私はベトナム航空で副総裁として勤務していましたが、航空発展の初期段階ではパイロットが不足していたため、私の主な仕事は操縦でした。

当時、私はロシアのツポレフ機に乗って国内のみを飛行し、最遠はタイのバンコク経由でした。

1995年、私は国連創立50周年記念式典に出席するため、レ・ドゥック・アン大統領を乗せたボーイング767に乗ってニューヨークへ向かいました。解放後、アメリカに帰国するのは今回が初めてです。その旅はブラジルからコロンビア、メキシコ、そしてアメリカへと続きました。

すべてを覚えているわけではありませんが、おそらくこれまでのキャリアで約 25,000 時間飛行したと思います。

―科学技術の時代に生まれた若い世代に伝えたいことはありますか？

戦争中、ベトナムを英雄的行為としか表現できませんでした。どれほど困難で激しい状況であっても、私たちは「戦う」ことができ、平和を取り戻し、すべての土地を守ることができます。

私たちの祖先が常に非常に粘り強く、国を守り、国を築き、ますます発展させ、進歩させてきたことを私は誇りに思います。

したがって、科学技術の発展の時代に生き、現代の技術を学び吸収できる条件を備えた若い世代は、これまで以上に国を愛し、国を守らなければなりません。

現在、ベトナムは多くの面で世界でもかなり上位にランクされており、経済から科学、文化まで私たちにできないことは何もありません。私たちは誰にも劣っていません。ベトナム人はどこにいても誇りの源です。

ありがとう！

パイロットのグエン・タイン・チュンさんの本名はディン・カク・チュン。彼の父親はベンチェ省チャウタン地区党委員会の元書記、ディン・ヴァン・ダウ氏で、1963年に亡くなった。

彼の3人の兄は皆党員で、フランスに対する抵抗戦争に参加していたため、彼は幼いころからベンチェ省党委員会によって保護され育成されるべき「赤い種」と分類されていた。

父親が射殺されてから1年後、彼は南部地域大衆動員中央委員会の職員になった。

1964年、彼はスパイとなり、中央情報局長官ファム・フンが直接指揮する中央情報局南部情報ネットワークで単独で活動した。彼はマウタン作戦でサイゴン都心部での多くの戦闘に参加した後、必要に応じてパイロットになるための勉強をしました。

グエン・タイン・チュンが実行した統一会堂とタンソンニャット空港への2回の空爆は、戦争の終結、南部の解放、そして国家の統一に貢献し、大きな戦略的意義を持っていた。これは素晴らしい偉業であり、完璧な戦略的諜報任務です。

1994年、パイロットのグエン・タン・チュン氏は人民武力英雄の称号を授与された。

Vtcnews.vn

出典: https://vtcnews.vn/pilot-nem-bom-dinh-doc-lap-tron-ven-voi-toi-la-sai-gon-nguyen-ven-ngay-30-4-ar935357.html