道路維持管理の質の向上、自然災害による被害の軽減

ベトナム道路管理局は、インフラの管理とメンテナンスにおける欠点や限界を克服し、特に雨季における品質と交通安全を確保するための多くの解決策を提案してきました。

メンテナンスコイン 1 枚はリニューアルコイン 4 枚に相当します。

推定によると、現在の国道網は25,000キロメートル以上、6,700以上の橋梁を有し、推定価値は約3兆億ドンである。これは国の大きな財産なので、道路のメンテナンスの質を高め、資金を効果的に管理し、安全性を満たし、法律を遵守し、より厳格にする必要があります。

専門家によると、最近の嵐第3号の影響は、交通が天候と気候に大きく影響を受ける分野の一つであることを示している。そして、気候変動や、洪水、嵐、干ばつ、海面上昇を引き起こす複雑で予測不可能な自然災害に対して特に脆弱です。

ベトナム道路管理局は、道路の維持管理の質を常に存続の問題として考えています。

この問題を認識したベトナム道路管理局は、長年にわたり、自然災害による交通インフラへの影響を最小限に抑えるために、道路維持管理作業の質の向上に注力してきました。

ベトナム道路管理局交通組織管理部長のレ・ホン・ディエップ氏は、アスファルト道路の長さは2015年の約50％から2022年には70％以上に増加し、国道は数千キロに渡って拡張されると述べた。南西部の頻繁に洪水が発生する40以上の地域が修復され、改良されました。

交通安全工事に関しては、数千キロに及ぶガードレール、数万個の標識、標識、数十箇所の緊急道路建設などの交通安全工事が補修・追加され、国道システムの速度と交通量の増加に伴う安全性の向上が図られている。

自然災害の影響を修復し克服する作業では、制度の構築から資源の補充、特に道路の修復と迅速な復旧のための4点対応政策の良好な実施に至るまで、多くの前向きな変化がありました。

しかし、レ・ホン・ディエップ氏は、交通インフラの整備には、国道の規模や品質にばらつきがあるなど、依然として欠陥があり、多くの国道は質が良いものの、制限のある国道区間もあり、管理や整備の質が依然として限られていると述べた。

教授 博士運輸大学建設学部道路学科のブイ・スアン・カイ上級講師は、道路の維持管理は重要な役割を果たしており、維持管理に1ドンを費やすことで再建に比べて4ドンを節約できると述べた。

「損傷した小さな道路をすぐに修復すれば、さらなる損傷が抑えられ、道路の穴が『象の穴』になるのを防ぐことができます。したがって、道路の運用中に定期的な保守と維持管理を行うことで、雨や洪水による被害の影響を軽減することができます」とケイ氏は述べた。

最近の嵐3号による洪水により、北部の山岳地帯の多くの道路工事が損壊した。

品質維持は生き残りの問題です。

ディエップ氏によると、交通サービスの安全性、円滑性、利便性を向上させるため、道路交通インフラの管理と維持管理の質を確保するための解決策の強化に関するベトナム道路管理局党委員会の専門決議06/2022では、道路管理と維持管理における欠点と限界を克服するための多くの課題と解決策が提案されている。

これに応じて、ベトナム道路管理局は法的文書を修正および補足します。道路補修プロジェクトのプロジェクト策定および設計のための検査、管理、保守、プロジェクト管理、コンサルタントの選定における革新。橋梁工事の管理・検査を強化する。

同時に、道路工事の管理と定期的な保守の能力と経験を備えた保守請負業者の潜在力と利点を促進し、管理と保守の品質違反を奨励し、対処します。

さらに、レ・ホン・ディエップ氏は、今後、道路維持管理の質を向上させるために、ベトナム道路管理局は国道の管理と維持のための総資本を段階的に増やすことを提案し続けると述べました。橋梁、道路、道路インフラデータの管理、更新、活用、使用に役立つソフトウェア システムと情報技術の運用を維持するための追加資本。

これにより、これらのシステムの継続的な運用、管理、保守、保守計画、監視、予測、劣化の効果的な活用が保証されます。定期検査サービス、工事安全評価。

ベトナム道路管理局副局長グエン・マイン・タン氏は、現在の状況では道路維持管理の質の向上が生き残りの問題であると語った。メンテナンスには、定期修理、定期的修理、予定外の修理という 3 つの主要な問題があります。

まず最初に行うべきことは、文書の品質を向上させ、コンサルタント、設計者、評価者、承認者の責任を革新することです。投資家と請負業者の間の指導理念からメンテナンス品質の問題を尊重し、品質を真剣に考慮し、いかなるプロジェクトでも品質の低い問題が発生することがないようにする必要があります。

ベトナム道路管理局は、請負業者選定の分類を目的として、国道の保守に携わる請負業者のデータベースシステムを構築し、請負業者のパフォーマンスの品質を監視・評価します。タイムリーな年次報酬とインセンティブがあります。

タン氏は、道路、安全性、効率性を中心に据えるという目標を強調し、大規模で価値の高い道路システムには伝統的な道路維持管理企業という「足」が必要だと述べた。両者の契約関係は、道路や橋梁を共同で保護し、安全かつ効果的に活用するための戦略的パートナーシップにまで向上することができます。

一方、Prof. Dr.運輸大学建設学部道路学科のブイ・スアン・カイ上級講師は、円滑な交通を確保するためには、恵まれない地域への防災予算を優先する必要があると述べた。具体的な作業は、迅速かつ実際的に、そして最も効果的に実行する必要があります。効果的な予防・修復を確実に行うためには、緊急を要するプロジェクトに対する投資手続きを短縮し、指定業者に投資期間の短縮を認めることが必要である。

出典: https://www.baogiaothong.vn/tang-chat-luong-bao-tri-duong-bo-giam-thiet-hai-do-thien-tai-192241216231140315.htm