「ラオスカイ・ハイフォン鉄道は国内で2番目に大きな輸送回廊です」

ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道は、南北高速道路に次いでベトナムで2番目に大きな経済回廊を走っている。（写真：PV/Vietnam+）

建設省鉄道プロジェクト管理委員会のグエン・カン・トゥン副委員長によると、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトは、南北経済回廊に次いでベトナム国内で2番目に旅客・貨物輸送の需要が大きい回廊となるという。

このプロジェクトには2,400人以上の労働者が必要である

トン氏によると、プロジェクト完了後の運営と活用のための人材を確保するため、プロジェクトの事前実行可能性調査報告書を作成するための調査プロセス中に、コンサルタントは5つの組織（国家管理機関、プロジェクト管理ユニット、運営および活用ユニット、トレーニング施設、研究施設）に対して、3種類のトレーニング（国内トレーニング、海外トレーニング、国内外の複合トレーニング）と4レベルの資格（技術者、エンジニア、修士、医師）に基づく人材トレーニングプログラムを提案した。

一方、実現可能性調査報告書では、プロジェクトの予算で約2,431人のプロジェクト人材の育成・育成を計画している。次のステップでは、鉄道プロジェクト管理委員会が、運営と活用のための人員ニーズを満たすために、具体的な人材数、コスト、計画、トレーニング方法などを継続的に調査し、決定します。

さらに、董氏は、国際的な請負業者を選定するプロセスにおいて、入札書類と要請書類には、請負業者が国内で生産・提供できる製品、物品、サービスの使用を優先しなければならないという規定が盛り込まれることも強調した。請負業者は、ベトナムのパートナーが管理、運用、活用、保守を習得し、徐々に技術を習得できるように、技術を移転し、人材を育成するという条件付きコミットメントを持っています。

鉄道プロジェクト管理委員会の副委員長は、プロジェクトを別個の用地整地部分と評価し、一部の地方自治体は実施のために省および市の予算を使用することになるとし、地方分権化、権限および責任の地方への割り当てにより、準備プロセスにおいて地方自治体に主導権が生まれ、プロジェクト承認プロセスと並行して用地整地および移住作業をすぐに実施できるようになると述べた。法的根拠を確保し、補償、支援、再定住事業の実施における地方自治体の困難を取り除く。プロジェクトの敷地整地を早める。

トゥン氏は、路線、駅、工業団地、貨物の配置を建設する過程で、同期を確保し、ネットワーク利用の効率性を促進するという問題について、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトの実施中、建設省は鉄道プロジェクト管理委員会とコンサルタントに対し、プロジェクトが通過する地域と路線、駅の位置について合意するよう指示し、地域は書面で合意したと述べた。ネットワークの同期と効率性を確保するために、工業団地と物流センターの計画を調査および更新します。

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ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトでは、開発、運営、保守のために多くの人的資源が必要となる。（写真：PV/Vietnam+）

「プロジェクトの事前実行可能性調査報告書を作成する過程で、コンサルタントは計画に関連する規制と提案された政策を研究しました。国会決議187/QH15/2025では、プロジェクトの準備、評価、承認が関連計画と異なる内容である場合、計画調整手続きを行わずにプロジェクトを承認するという方針があります。プロジェクトが承認された後、関連計画は速やかに検討、調整、更新、発表されなければなりません」とトゥン氏は付け加えた。

港湾貨物、国際輸送を結ぶ

鉄道プロジェクト管理委員会は、ルート沿いの輸送回廊に関して、国家空間開発方針によれば、国は13の経済回廊を指向しており、そのうちラオカイ・ハノイ・ハイフォン経済回廊は国内で2番目に旅客・貨物輸送の需要が大きい回廊であると述べた。

「したがって、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道の建設は、まず第一に、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン経済回廊における国内旅客および貨物輸送のニーズに応えるとともに、旅客輸送、輸出入品、通過貨物のニーズにも応え、プロジェクトの投資効率を最大化することです」とトゥン氏は述べた。

輸送需要予測に基づき、全路線で18駅（鉄道駅3駅、混合駅15駅）となる見込みです。また、列車の運行を支える技術的な操作を行うため、13箇所の技術操作ステーションを配置する予定です。

「運用プロセスで輸送需要が増加すると、いくつかの技術ステーションを混合ステーションにアップグレードし、必要に応じて追加のステーションに投資する予定です。したがって、ステーションの場所と規模、プロジェクトのルートの決定は、将来の貨物輸送の需要と予測に基づいて完全に計算されています」とTung氏は語った。

さらに、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道線が新たに建設され、ハイフォン国際海港との接続、中国との接続による「一帯一路」構想と「二つの回廊、一つのベルト」の枠組み内での連結協力計画の実施、高品質、高速、便利で安全な輸送の需要への対応、排出量の削減を目的としています。

現在、鉄道プロジェクト管理委員会は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトの実現可能性調査報告書の作成を組織しています。プロジェクトの実現可能性調査報告書は2025年第3四半期に承認される予定です。技術設計を完了し、建設パッケージの請負業者を選定し、2025年末にプロジェクトを開始します。

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