カットリン - ハドン地下鉄はニョン - ハノイ駅線により「寂しさ」が軽減される

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10月14日午後、ハノイ市人民委員会のトラン・シー・タン委員長と若者たちとの対話において、タン・スアン・バック区（タン・スアン地区）青年連合代表のレ・トラ・ミー議長は、市内の交通渋滞がますます複雑になっていると述べた。

タン・スアン・バック地区青年連合によると、ハノイ市は最近、自家用車の削減を支援するために、カットリン～ハドン線とニョン～ハノイ駅線の鉄道路線を運行開始した。しかし、2つの地下鉄路線の接続は依然として限られており、この近代的な交通手段で旅行したい人にとっては困難を伴います。

「今後、市は現在の都市鉄道路線を効果的に推進するためにどのように計算するのでしょうか？」と代表のレ・トラ・マイ氏は懸念を表明した。

グエン・ファイ・トゥオン.jpeg — ハノイ運輸局長グエン・ピ・トゥオン氏は、首都の鉄道網建設に関する問題点を明らかにした。写真: チュン・ソン

ハノイ市人民委員会のトラン・シー・タン委員長は、運輸局長のグエン・ピ・トゥオン氏に上記の問題を明らかにするよう指示した。トゥオン氏は、都市は発展しているため、交通渋滞は既存の問題であると述べた。

トゥオン氏によれば、現在市内には約120万台の乗用車を含む約800万台の車両がある。当該地域の自家用車の増加率は年間4～5％で、自動車のみでは10％増加しているが、交通インフラの増加率は年間0.28％程度にとどまっている。

「インフラ投資に多大な努力を払ったにもかかわらず、ハノイの交通機関の土地比率は12％を超えたに過ぎません。そのため、首都の交通計画である16～20％にはまだまだ遠く及ばない。「このため、道路の交通量が設計基準を超えてしまった」とトゥオン氏は述べ、現在市内で33か所の交通渋滞が発生していると付け加えた。

地下鉄14路線に500億ドル必要

トゥオン氏は、現時点で最も根本的な解決策は交通渋滞を解消できる新しい都市鉄道システムに投資することであるという点で、タン・スアン・バック区青年連合の役員と同じ意見である。

トゥオン氏によれば、以前の交通計画では、市内には総延長417kmの都市鉄道路線が10本あったという。現在、市は交通計画を調整しており、都市鉄道の路線数は14路線、総延長は約600キロメートルに増加している。