洪水が高速道路の発展を脅かす

Lũ đe dọa tiến độ đường cao tốc - Ảnh 1. — 請負業者はカントー市を通るチャウドック-カントー-ソクチャン高速道路区間の建設に注力している - 写真: NV

チャウドック-カントー-ソクチャン高速道路プロジェクトの第1フェーズのコンポーネントプロジェクト1の建設進捗を加速するために、アンザン省、ソクチャン省、カントー市、建設ユニットの当局は、政府が指定したスケジュール通りに完了するよう努め、多くの抜本的な解決策を実施しています。

洪水を克服するために「3交代、4交代」

11月初旬、チュオンソン社のグエン・ディン・ドゥ社長は、チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路の建設部隊がチャウドック市で着工したと語った。その過程で、ユニットは洪水状況が建設プロセスにいくらか影響を与えるだろうと予測しました。

「当初から、洪水期の影響を受けない橋頭堡を緊急に建設するために部隊を動員し、また、高地を利用して道路を建設しました。おかげで、今のところ高速道路の起点の入札パッケージは予定を上回っている」と杜氏は語った。

パッケージ番号13（カントー市）では、ダット・フォン・グループ株式会社の役員と労働者数百人が、ティ・ドイ橋とドン・ファップ橋の橋桁を敷設している段階です。これらは、カントー市を通り、コード地区とトイライ地区を結ぶチャウドック – カントー – ソクチャン高速道路プロジェクトの 2 つの主要な橋です。

パッケージ13の指揮官であるチュオン・ヴー・タン氏は、最近、洪水が増水してサービス道路が冠水し、請負業者による資材の輸送が困難になっていると述べた。しかし、請負業者は、パッケージの進捗とプロジェクト全体の全体的な進捗を確実にするために、建設上の困難を克服するために多大な努力を払ってきました。

ティ・ドイ橋では現在、第3径間の桁を架設中であり、年末までに径間の50％が架設される予定である。「フレンチ・イースト・ブリッジも年末に同様の売上高を達成しました。工事を確実に進めるために、雨の日でも3交代制で工事を組んでいます」とタン氏は語った。

パッケージ4に関しては、タンナム-CC1-タンアン合弁企業（カントー市に隣接するアンザン区間の建設を実施）の代表者は、このユニットがプロジェクト量の30％以上を完了しており、計画をわずかに上回っていることを伝えた。

西部は洪水期に入っているが、部隊は依然として建設作業を続け、困難を克服しようとしている。同部隊は、まだ浸水していない高所に橋や道路を建設したばかりだ。しかし、現状では埋め立て用の砂や岩石の調達が依然として困難です。

Lũ đe dọa tiến độ đường cao tốc - Ảnh 2. — チャウドック-カントー-ソクチャン高速道路プロジェクトのコンポーネント4の建設ユニットは、予定通りの完成に向けて積極的に作業を行っています – 写真: KHAC TAM

高速道路は砂と岩を待って「凍りついた」

アンザン省運輸・農業事業建設投資プロジェクト管理委員会は、チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路プロジェクト、アンザン区間（構成プロジェクト1）は4つの主要建設パッケージがあり、進捗率は35.23％、34.98％に達し、約0.25％上回ったと発表した。

現在までに、砂供給業者は、プロジェクトに必要な砂の総量 930 万 m3 のうち 270 万 m3 をコンポーネントプロジェクト 1 に供給しました。同様に、カントー市を通るチャウドック – カントー – ソクチャン高速道路プロジェクトには 5 つの入札パッケージがあります。これまでのところ、4つの主要な建設パッケージは15％を超える割合しか達成していません。

現在、請負業者は、プロジェクトを予定通りに完了させるために、多くの建設プロジェクトに注力しています。現在、カントー市を通る区間は洪水量が多く、建設中の建設パッケージが浸水し、基礎処理作業に影響を及ぼしています。

請負業者は建設のために積極的に水を汲み出しているので、進捗に大きな影響はありません。計算によると、カントー市を通る高速道路区間では現在、240万立方メートル以上の砂が不足している。

カントー市のチャウドック・カントー・ソクチャン高速道路プロジェクト管理委員会のダン・ホアン・ヴィン委員長は、投資家がティエンザン省に対し、プロジェクトのための砂の採取と供給を継続的に支援するよう要請したと語った。

同時に、アンザン省は、カントーを通じたプロジェクトの資材供給源を確保するために、ビン・フオック・スアン鉱山（チョーモイ地区）からカントー市に運ばれた70万立方メートルの砂を返還することを検討し、支援することが推奨される。

投資家はまた、ベンチェ省に対し、国会と政府の決議に従ってプロジェクトの実施スケジュールを満たすために、建設と設置に必要な資材の供給源を検討し支援するよう要請した。

チュオンソン中隊（アンザン省）のプロジェクト指揮官グエン・ディン・ドゥ氏は、部隊は路盤処理と橋の建設のために200人以上の将校、兵士、機材を動員したと語った。

しかし、砂や石の資源不足も請負業者にとって懸念事項です。「現在私たちが直面している最大の困難は、プロジェクトに必要な砂と石が不足していることです。各セクションや時間帯に応じて、昼夜を問わず作業できます。「砂や石材の不足問題が早急に解決されなければ、予定通りに建設を進めるのは非常に困難になるだろう」と杜氏は語った。

構成要素プロジェクト1の投資家も、洪水の水はゆっくりと引いていると述べた。建設部隊は建設の進捗を加速させている。現在までに、敷地の整地作業は約99％完了しています。拡張エリア内で同意していない世帯はわずかです。現在、建設部隊は橋梁や暗渠を建設しているが、優先順位は依然として橋梁にある。水が引いたら計算します。現時点では、アンザン省は、このコンポーネント 1 プロジェクトに対応するために、建設ユニットに 3 つの砂鉱山を許可しています。「石材源に関しては、今のところ、請負業者はアントラコ採石場の残りの石材源を引き続き使用します。水が引いて大量の氷が必要になったとき、アンザン省人民委員会は解決策を持っているだろう。「投資家はこれをアンザン省の運営委員会に報告した」とアンザン省の投資家の代表は語った。

ソクチャン2省プロジェクト管理委員会の委員長タック・ミン・ホアイ氏はまた、ソクチャンを通るチャウドック-カントー-ソクチャン高速道路の全長は約58.37kmで、総投資額は11兆9,610億ベトナムドンを超えると語った。

現在までに、プロジェクトは契約金額の 14.2% を完了しており、予定より 9.3% 遅れています。プロジェクトには 4 つのパッケージがありますが、4 つのパッケージすべてがスケジュールに遅れています。「ソクチャン省には縁石建設用の採石場も粘土もないので、省外から材料を調達しなければなりません。これはプロジェクトの進捗と建設コストに影響を与える」とホアイ氏は付け加えた。