被害に関係なく、航空会社はテト需要に応えるために空席のまま飛行

統計によると、2月1日から2月4日までの間に、北部の空港からタンソンニャット空港（ホーチミン市）への空便は310便以上あった。 2月3日だけでも、空席のある便は104便に上った。この数は今後さらに増加し​​続けると予想されます。

2月5日夜から2月6日早朝のノイバイ空港（ハノイ）のフライト通知画面には、ホーチミン市へ向かう多くの空のフライトが表示されています。

上記のデータは乗客の注目を集めないかもしれませんが、航空会社の運営と顧客サービスにおいては大きな意味を持っています。

旧正月は旅行が増える時期なので、航空会社は乗客の需要に最大限応えるためにフライト数を増やす必要があります。しかし、旧正月前の数日間の特徴は、大多数の乗客がホーチミン市から中部および北部の各省へ飛行機で移動し、旧正月に向けて帰省することです。一方、反対方向、北部各省からホーチミン市へ向かう便では乗客が非常に少なく、ハノイや北部の空港からホーチミン市へ向かう多くの便が空席のまま飛行せざるを得なかった。

この状況は、テト後のホーチミン市 - ハノイ路線でも繰り返されるだろう。当時、仕事のために南部の各省に戻る人の数が増加し、航空会社はホーチミン市からハノイや北部の空港まで多くの空席のある便を運航せざるを得なくなった。昨年は、旧正月休み明けの1月26日から30日（旧正月5日から9日）にかけて、タンソンニャット空港から北部の空港へ向かう空の便が399便あった。

フォーブスの記事によると、短距離から中距離のナローボディ機が1,000マイル（1,600km）のルートを空のまま飛行すると、航空会社は約3万ドルのコスト損失を被ることになる。これは、航空会社が直面する他の多くのコストは言うまでもなく、燃料、メンテナンス、離着陸料金、給与による直接的な損失です。この数字から、ハノイとホーチミン市間の約1,200kmの距離を無人のフライトで運航すると、ベトナムの航空会社がかなりの金額を失っていることが容易に分かります。

南部の各省から旧正月に向けて帰省する乗客の数が非常に多いため、航空会社は損害を計算せずにホーチミン市まで空の便を飛ばさなければならない。

計算によると、燃料費は航空会社の総コストの約39.5％を占めています。今年の旧正月休みは、世界の一部地域で戦争が続いていることと、多くの国で厳しい冬の季節を迎え燃料需要が高まっていることから、ジェット燃料の価格が高騰する時期となっている。したがって、空の便は航空会社の収益に大きな影響を与えます。空席の多いフライトが増えるほど、収益への影響は深刻になります。

しかし、ベトナムの航空会社は乗客へのサービス提供の責任を負っているため、こうした損失を計算していない。特に航空会社、そして航空業界全体の目標は、春の新月の間に乗客が外国に滞在しないようにすることです。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/khong-tinh-thiet-hai-cac-hang-bay-bay-rong-phuc-vu-nhu-cau-tet-185240206155003711.htm