この可能性を認識して、ホーチミン市はバクダン（1区） - リンドン（トゥドゥック市）など、多くの効果的な河川バス路線を開設しました。バッチダン・フーミーフン（クチ）...

しかし、実際の調査では、船舶が通行していない河川や運河がまだ多くあることがわかっています。例えば、ヴァン・トゥアット川はゴー・ヴァップ地区と市内の多くの地区を結んでいますが、そこを通過する船やボートはほとんどありません。

ホーチミン市のヴァン・トゥアット川には、いつも船やボートがいません。

ゴーヴァップ地区に住む船主のグエン・ヴァン・ベイさんは、「川にはゴミやホテイアオイが大量に漂い、環境を汚染し、船や船舶の航行を非常に困難にしているからです。また、道路交通に接続する埠頭も少なく、乗客や貨物の輸送も不便です」と語った。

ホーチミン市は、ホーチミン市の発展に向けたいくつかの具体的なメカニズムと政策を試行する決議98号の実施を、川にフェリーがないままにせず、内陸水路輸送を発展させるための機会と条件と位置付けている。これは多額の資金を必要とし、多くの経済分野や人々の生活に影響を及ぼす大きな問題でもあります。そのため、市は調査を組織し、適切な手順とロードマップを展開します。

まず、ホーチミン市は、市内中心部の河川や運河の拠点を選定し、建設するために、投資を誘致するための具体的な計画の検討、策定、メカニズムの構築、政策に重点を置いています。海上航路と内陸水路の同期を確保する。市は、税制優遇、テクノロジーと人材の支援、用地確保、画期的な進歩の創出、電力の普及、内陸水路輸送の開発に重点を置いています。市の機能部門は、特にまだ便利でないインフラ工事、港湾、内陸水路埠頭の現状を積極的に評価します。

バクダン埠頭（ホーチミン市1区）は内陸水路交通の発展に便利です。

市は、優遇融資、市予算からの資本、社会化、人々の協力へのアクセスを奨励する政策メカニズムを構築し、内陸水路インフラと適切な港湾システムに投資するための多くのリソースを創出します。各部隊および各地域は積極的に水路の浚渫と清掃を行っています。道路交通と同期して接続された埠頭を統合および拡張し、緑豊かで清潔で美しい環境景観を構築します。

市は港湾の整備と最新技術の適用に予算を優先しています。いくつかの運河の短距離ルートで運航する小型で低容量の船舶やボートに適した小さな埠頭やステーションを調査し、建設します。

当局は、特に夜間の船舶の運航を確実にするために、信号システムと内水路航行技術を積極的に導入した。イノベーションの促進に重点を置き、倉庫、ヤード、港、内陸水路の分野で事業を展開する会社、法人、企業の設立を奨励してより多くの資金源を誘致するとともに、内陸水路活動のための質の高い人材チームの育成と育成に重点を置きます。

各部門、支部、地方は、国際協力の強化、内陸水路輸送インフラの建設、管理、活用における科学技術の応用に関連して、道路交通の古い習慣を変え、内陸水路輸送に切り替えるよう、関係者と国民の意識を高めるための宣伝を強化する必要がある。

記事と写真: DUY NGUYEN

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