今朝（12月24日）午前8時、運輸省はミートゥアン2橋プロジェクトと橋の両端のアクセス道路の開通式を開催しました。ミートゥアン-カントー高速道路プロジェクト。このプロジェクトは、メコンデルタの発展にとって「魔法の杖」となることが期待されており、「デルタ地帯の人口2000万人への期待」と考えられている。
この機会に、ダン・トリ記者は西部の多くの地方の指導者、あるいはメコンデルタの地方指導者に、この2つのプロジェクトが九龍の地にとってどのような意義と重要性を持つかについてインタビューした。
カントーとメコンデルタは「飛躍」する
これは、党中央委員会外事委員会副委員長（2014年から2020年までカントー市人民委員会副委員長）のチュオン・クアン・ホアイ・ナム氏が、デルタ地帯の人々の朗報についての感想を尋ねられた際にダン・トリ記者に語った信念である。
ホアイ・ナム氏によると、ミートゥアン2橋とミートゥアン・カントー高速道路の開通により、カントー市と南ハウ川地域の人や物がホーチミン市に便利に移動できるようになり、移動時間がわずか2時間、あるいはそれよりも短くなる可能性があるという。
ホアイ・ナム氏は、中央政府によるカントー・カマウ高速道路とチャウドック・カントー・ソクチャン高速道路の建設と合わせて、これらのプロジェクトが予定通りに完成し、特にカントーとメコンデルタ全体の「発展」に貢献することを期待している。
ファム・ミン・チン首相とその代表団がミートゥアン2橋の閉会式に出席した（写真：ハイロン）。
2014年から2020年までカントー市人民委員会副委員長を務めていたホアイ・ナム氏は、投資誘致、物品流通の促進、観光やサービスの開発など、経済部門の責任者に任命されました。これらの部門はすべて、発展のために良好な交通インフラを必要としています。
「当時、『田舎を離れるが祖国を離れない』という問題を解決するには、農村地域に投資しなければならなかったことを覚えています。私と繊維・縫製グループの同僚たちは、ニンキエウからトイライ、コードを経てヴィンタンまで調査に行きました。彼らはこう言いました。『ナムさん、私たちはカントーを支援したいのですが、あなたの交通ルートを見てください。コンテナトラックはお互いを避けられません。 6-7 橋は 15 トンを超える荷物の通行が禁止されており、コンテナは通行できません。
「人々に投資してもらいたいが、交通が非常に難しい、非常に難しい」とナム氏は振り返った。
ホアイ・ナム氏は、カントーだけでなくメコンデルタ全体が同じ問題に直面していると語った。アンザンドン・タップ・カントー省は観光の促進のためビジネス研究・企業支援センター（BSA）と協力したが、期待には応えられなかった。
開通式前日の12月23日朝のミートゥアン・カントー高速道路（写真：バオ・キ）。
「調査の結果、観光客はチュンルオン高速道路まで行き、ミトー（ティエンザン省）で休憩してから帰宅することがわかりました。ミトーからミトゥアンまでの区間は週末に渋滞することが多いからです。旅行に行って渋滞に巻き込まれるのは楽しいことではありません。特に外国人観光客にとっては。」
交通インフラの困難な時期を目の当たりにしてきたホアイ・ナム氏は、12月24日にミートゥアン・カントー高速道路とミートゥアン2橋が開通したというニュースを聞いたとき、非常に嬉しく、メコンデルタは今後さらに発展すると信じていると語った。
「人々が待ち望んでいたプロジェクト」
ヴィンロン省人民委員会のルー・クアン・ゴイ委員長は、ミートゥアン2橋とミートゥアン・カントー高速道路の開通は、ヴィンロン省の党委員会、政府、人民だけでなく、メコンデルタの人々にも喜びと興奮をもたらすと断言した。
「ミトゥアン・カントー高速道路とミトゥアン2橋は、国民が長い間待ち望んでいたものだ」とンゴイ氏はダン・トリ記者の質問に答えて強調した。
ヴィンロン省人民委員会のルー・クアン・ゴイ委員長がダン・トリ氏のインタビューに答えた（写真：バオ・キ氏）。
ヴィンロン省人民委員会委員長によれば、これら2つのプロジェクトの開通により、人々の移動や地元からホーチミン市への物資輸送、またその逆の輸送が容易になるという。ヴィンロン省にとって、これは地域が工業団地や産業集積地を開発する上での条件であり原動力です。
ヴィンロンは原材料生産地域を結び、商品の輸送をより便利にし、経済的価値を高めます。
産業、製造業、加工業の誘致
カントー市人民委員会常任副委員長のドゥオン・タン・ヒエン氏は、2つの主要プロジェクトの開所式を前にダン・トリ記者団に対し、「非常に重要なプロジェクト」という言葉を繰り返し強調した。
ヒエン氏によると、これまでメコンデルタ各県に行く場合、唯一の道路は国道1号線だった。デルタ地域の都市化と社会経済発展のスピードにより、この路線は過積載となり、特に休日や旧正月などの時期には交通渋滞が頻繁に発生している。
「これは人々にとってだけでなく、投資家にとっても悪夢だ」とカントー市人民委員会の常任副委員長は語った。
特にカントー市では、高速道路が開通する前から、投資家から大きな注目を集めていました。 「我々は産業投資家に非常に興味を持っています。インフラが良ければ投資家を引き付けることができます。工場や企業があれば雇用が生まれ、予算に収入が加わります」とヒエン氏は語った。
メコンデルタでは徐々に交通インフラが完成しつつあり、商品の輸送が便利かつ迅速になり、各地域の商品価値の向上に貢献している（写真：バオ・キ）。
商品の価値が上がる
ヒエン氏によると、高速道路が開通したら、地方自治体はその利点を最大限に活用し、まず高速道路につながる交通網の整備を優先する必要がある。次に、生産と倉庫に対応するための作業ゾーン、クラスター、ロジスティクスを計画します。これらのエリアにより、交通ルートの効率が最大化されます。
「例えば、カントーでは、工業団地が高速道路の近くに計画され、建設されています。投資家は、高速道路に近いことで輸送コストを節約できるため、視察に来る際にこの点に非常に興味を持っています。私たちは、工業団地を木の枝、高速道路を木の枝の背骨として考えています」とヒエン氏は述べた。
数年後には水平高速道路が完成し、メコンデルタには完全な交通インフラが整い、便利かつ迅速な物資輸送が可能となり、各地域の物資価値の向上に貢献することになるだろう。
「ボトルネック」の解消
ハウザン省人民委員会常任副委員長のチュオン・カン・トゥエン氏によると、メコンデルタは、特に食品、海産物、果樹の生産と輸出において、潜在力と利点に富んだ土地であると考えられている。しかし、これらの利点は期待通りに十分に活用されておらず、潜在的なレベルでしか活用されていません。
メコンデルタ地域は最近、開発の面で多くの「ボトルネック」に直面しているが、その中で最大の「ボトルネック」はインフラにあるとトゥエン氏はコメントした。
高速道路全体が地元の農産物の価値を高め、人々の収入を向上させるのに役立つだろう（写真：バオ・キ）。
「ミートゥアン2橋とミートゥアン・カントー高速道路の開通は、南東部と南西部を迅速かつ便利に結ぶだけでなく、メコンデルタ地域の各地域が互いにつながり、均一で相互に連携した経済発展の連鎖を形成することにも役立つ」とトゥエン氏は述べた。
ハウザン省人民委員会常任副委員長は、ハウザン省は他の西部諸省と同様に果樹と海産物が主な産物であり、主な消費市場は東部諸省と輸出市場であると述べた。高速道路が開通すれば、輸送のスピードアップ、コスト削減、そして常に新鮮な商品が消費者に届くようになる。それ以来、地元の農産物の価値は高まり、人々の収入も向上しました。
急速に成長する
VCCIカントーのグエン・フオン・ラム理事長によれば、カントーは高速道路が全面開通したときに最初に恩恵を受ける地域だという。次はハウザン省、ソクチャン省などハウ川の南側の省です。
「2024年と2025年は、この交通ルートの恩恵を受ける多くの地域にとって成長の年となるだろう」とラム氏は考えている。
しかし、多くの地域で経済発展が進み、発展が加速すると、交通渋滞が発生します。
「13の省と都市への玄関口であるホーチミン市-チュンルオン高速道路は、規模を2倍にする必要があります。10の省への玄関口であるチュンルオンからミートゥアンもさらに拡張する必要があります。ミートゥアンからカントーまでの6つの省への区間は、早期に計算する必要があります。特にチュンルオンからここまでの4車線だけでは十分ではありません」と専門家は述べています。
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ソースリンク
![[写真] ファム・ミン・チン首相が経済成長に関する地方との政府会議を主催](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
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