(VTCニュース) –運輸省は、南北高速鉄道プロジェクトの事前実行可能性調査報告書に関する国家評価委員会の意見を説明し、受け入れる文書を発行した。
運輸省は予備的実行可能性調査報告書の中で、この路線の設計速度は旅客列車が時速350キロ、貨物列車が時速160キロであると述べた。
世界の経験によれば、新たに鉄道路線を運行開始した国では、運行速度は設計速度の約 90% です。そのため、第一段階では、旅客列車の最高運転速度は時速320km、貨物列車の最高運転速度は時速120kmとなる見込みです。
マイニングプロセス中に、最大マイニング速度が要約、評価、テストされます。
南北高速道路第1期は、旅客輸送時には時速320kmで走行します。 （イラスト：アル）
上記の速度で運行を保証するために、コンサルタントは曲線半径 6,500 m と欧州規格 DIN EN 13803:2017 (TCVN 13342:2012) に準拠した片勾配計算を使用し、ルートの技術要件が安全な運行の条件を満たしていることを示しています。
「評価委員会の意見を受け入れ、実現可能性調査報告書を作成する段階で、運輸省はコンサルタントに、運用と利用の安全性を確保するための具体的な計算を継続的に行うよう指示する」と運輸省は強調した。
運輸省によると、事前実行可能性調査報告書では、欧州の標準システムを参考に、世界で広く使われている最新モデルである4段階の運輸需要予測モデルを適用した。このモデルは、乗客の出発地と目的地の調査データに基づいています。製品カテゴリー;各輸送手段の利点とコスト。国家マスタープラン、国家セクター計画、および州計画を更新して、総輸送需要を予測し、それを回廊上のモードに割り当てます。
南北回廊の鉄道輸送需要の予測結果は次のとおりです。2050年までの鉄道貨物輸送需要は約1,820万トン/年です。 2050年までの鉄道による旅客輸送の需要は年間約1億1,940万人です。
ナムディン駅の場所に関する調査
運輸省によると、高速鉄道のルートは「可能な限り最短」のものとして研究・選定されており、国家産業計画と地方計画に沿った原則を満たしている。制御ポイントの要件を満たす。駅間の最短線路長。技術要件（最大勾配、水平曲線半径）を満たし、乗客の快適性を実現します。ルートが通過する地域の地形条件に適していること。自然環境、社会環境、遺跡、景勝地、国防上重要な地域を通る旅行を制限する。土地の開墾量を制限し、人口密集地域を避け、既存の構造物への影響を最小限に抑えます。東西回廊の連結性、中国、ラオス、カンボジアを結ぶ鉄道路線を確保する。
2018年、運輸省は国際コンサルタントの支援を受けて、分析、評価、地元との合意形成を行うための3つのルートオプションを開発しました。
これを踏まえ、選択されたルートオプションは、可能な限り直線的であるという原則に基づき、高速鉄道路線が通過する20/20の省と都市によって合意されました。運輸省は意見を求める文書を送付し、路線計画について各省市の人民委員会と会合を開いた。その結果、20地方のうち18地方が報告通りの路線を維持するよう求める文書を送付した。 2つの地域は、ルートの方向と比較していくつかの場所を調整することを提案しました。
「投資家はコンサルタントにプロジェクト文書を受け取って完成させるよう指示しました。運輸省は「路線総延長を見直した結果、1,545kmから1,541kmに短縮された」と発表した。
ハノイ地区の貨物駅の場所については、ハノイ人民委員会の提案を受け入れ、ゴックホイ地区の貨物駅をトゥオンティンに移転します。
「運輸省は、評価委員会の意見を取り入れ、実現可能性調査報告書の作成段階で、投資家とコンサルタントに、地元との調整を継続して、特にナムディン省を通る区間を含む主要な交通ハブや経済圏への接続に有利な場所のルート方向と駅の位置（ある場合）を検討・調整するよう指示する」と運輸省は強調した。
タン・ラム – Vtcnews.vn
出典: https://vtcnews.vn/giai-doan-dau-duong-sat-toc-do-cao-cho-khach-toc-do-320km-h-cho-hang-120km-h-ar902511.html
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