クアナム、ハンボン、クアドン（ホアンキエム区）の3区とディエンビエン区（バディン区）の一部に位置するトレインストリートコーヒーストリートは、近年、 ハノイを訪れる海外からの観光客にとって魅力的なチェックインスポットとなっています。

こうした状況に直面して、 ベトナム鉄道総公社はハノイに対し、国鉄の危険な状況を引き起こす観光サービスを厳しく管理し防止するよう求める文書を繰り返し送った。

ハノイ市人民委員会はまた、鉄道の線路に企業が侵入し、地域の不安や安全を害している状況に徹底的に対処するよう要求した。線路が通る地区では禁止標識が掲げられ、バリケードも設置され、トラン・フー通りとフン・フン通りの両端には警備員が配置されているが、この通りは今でも観光客でいつも賑わっている。

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西洋の観光客はチャイナタウンのコーヒーストリートでチェックインを楽しんでいます。写真: N. Huyen

ホアンキエム区副区長のチン・ホアン・トゥン氏は、現在、鉄道保護区域と鉄道交通安全回廊内に約78世帯が居住していると語った。これらの世帯は、Cua Nam、Cua Dong、Hang Bong の 3 つの地区に住んでいます。

「彼らは主にビジネス活動で生計を立てています。観光サービス（主にコーヒーや軽食）は2018年以降、ハンボン区とクアドン区に集中して急速に成長しており、交通安全に潜在的なリスクをもたらしています」とトゥン氏は説明した。

地区は、全世帯に再犯をしない、通行を妨げる椅子を販売しないという誓約書に署名させることなど一連の解決策を組織してきましたが、この状況は依然として再発しています。

その理由は、危険を警告されているにもかかわらず、都市部を走る列車の光景を体験したいという観光客、特に外国人観光客の好奇心によるものだ」と董氏は説明した。

鉄道を都心部から移動させるか、世帯を避難させる

この状況を徹底的に解決するために、ディエンビエン区人民委員会のグエン・スアン・ミン副委員長は、管轄当局が鉄道路線を市内中心部から移動させるか、鉄道交通安全通路に侵入している住宅地を撤去することを提案した。

チン・ホアン・トゥン氏も同じ見解を示し、鉄道を都心部から移動させることは交通不安のリスクをなくす抜本的な解決策だと述べた。 「しかし、これは国営の鉄道路線であり、移転はハノイに限ったことではなく、ベトナムの鉄道システム全体のマスタープランが必要であり、莫大な資源が必要となる」とトゥン氏は懸念した。

これは、3月10日に鉄道法案（改正）について意見を述べる国会常任委員会の会議で、代表団委員会のグエン・タン・ハイ委員長が懸念を表明した問題でもある。

たとえば、線路沿いのコーヒー通りはビジネスや観光客でとても賑わっており、また、Giai Phong 通り沿いでは家々が線路の近くに建っています。ハイさんは、鉄道沿線から住民を移転させるには巨額の資金が必要だと語った。

記者の調査によると、ホアンキエム区とバディン区の鉄道コーヒー通りに住む80世帯以上は、土地法と鉄道法が施行される前から存在していた世帯で、そのほとんどが元鉄道職員の住宅だったという。

「鉄道沿線に長年居住してきた世帯は、鉄道沿いに一本の道しかなく、鉄道沿いのコーヒー通りの強制撤去は歴史的要因により多くの障害に直面しています。移転する場合、これらの世帯の再定住には多額の資金が必要になります」と董氏は述べた。

この通りでコーヒー店を営むドゥオン・ティ・トゥイ・ハンさんは、3世代にわたる家族が長年ここに住んでいると語った。家族の生活も、この数メートルの鉄道路線に依存しています。政府が移住地を確保し、雇用機会を創出してくれるなら、彼女は移住する意思がある。

トレインストリートのコーヒーショップは移転すべきでしょうか、それともそのままにしておくべきでしょうか?

観光業に従事する旅行・サービス会社の CEO である Duong Van Tien 氏は、列車通りのコーヒーショップがハノイにもたらす価値をよく理解しています。

国内外の多くの観光客が訪れるユニークなチェックインスポットです。問題は、現状を維持すべきか、完全に移転すべきか、あるいは妥協点を見つけるべきか、ということです。

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ドゥオン・ヴァン・ティエン氏。写真: N. Huyen

「鉄道通りを公式の観光地として維持することは全く可能だと思いますが、安全を確保するために厳格な計画が必要です。世界を見れば、タイのメークロン線路市場のような場所や、昔ながらの観光地をそのままの形で保存すれば、交通や人々の安全に影響を与えることなく開発を進めることができます」とティエン氏は述べた。

なぜなら、観光の本質は楽しみだけではなく、文化的価値を保存し、地域社会に持続可能な経済的利益を生み出すことでもあるからです。

そのため、このCEOは、ハノイは多くのリスクを伴う鉄道の近くに人々を住み続けさせるのではなく、人々を安全な地域に移住させつつ、鉄道沿いの通りの建築物や空間を観光用に維持できると考えています。

「ハノイ市は、この場所を公式の観光地にし、営業時間、交通安全、サービス業などについて体系的な計画を立てるべきです。そうすれば、地元住民が移転によって生計を失うのではなく、観光事業者になる機会が生まれます」とティエン氏は説明した。

ハノイの列車通りの移転には巨額の資金が必要

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改正された鉄道法についてコメントした代表団作業委員会のグエン・タン・ハイ委員長は、活気のある鉄道コーヒー通りを、活気のある観光・サービス業の例として挙げた。世帯を移転させるには多額の資金が必要になります。
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