ハナム省の新たな東西回廊プロジェクトに数千億ドンの追加資金が投入される

チャンスを掴むためにもっとお金をつぎ込む

ハナム省投資建設プロジェクト管理委員会のグエン・トアン・タン副委員長はジャオトン紙の記者に対し、次のように語った。「省は、国道1A号線からリエムソン交差点を経由してカウジー・ニンビン高速道路まで、そしてビンルック地区を通って国道21A号線、国道21B号線まで接続する道路を建設する投資プロジェクトの路盤を拡張し、インフラを同期させるために、さらに3,500億ドンを投資することを決定しました。この道路は、ハノイ・ハイフォンとハノイ・ニンビンの2つの高速道路を接続する道路です。」

このプロジェクトは、チャン・トゥオン寺院（ハナム省）とチャン寺院歴史文化遺跡（ナムディン省）という2つの特別な国家遺跡も結び付けます。このプロジェクトは現在でも州の新たな東西回廊として知られています。

ハナム省の新しい東西回廊は、リエムソン交差点で南北高速道路を横断し、地方に新たな機会をもたらすだろう。

「追加で3500億ドンを投資しましたが、プロジェクトの総投資額は1500億ドンしか増加しませんでした。その理由は、用地の整地と建設プロセスで1100億ドンが節約されたためです。追加の3500億ドンで、中央分離帯を狭めて、QL1A交差点からQL21Bまでの18km区間の主要路盤を広げます。」

拡幅後の路盤は、片側2車線7.5mから片側10.5mに嵩上げされます。さらに、QL1A交差点からカウジー・ニンビン高速道路交差点（リエムソン交差点）までの8km区間に、追加の双方向サービス道路システムを建設します」とタン氏は述べた。

サービス道路がないため、幹線道路を逆走する人が出て、交通安全上のリスクが生じます。

ハナム省投資建設プロジェクト管理委員会の責任者によると、この追加投資は地方自治体の要請に基づいて行われたという。

現在、道路の両側には、多くの地区や町が都市部、工業団地、老人病院の建設を計画している。したがって、接続道路がなければ、設計によれば 8km の間に中央分離帯の開口部が 4 か所しかないため、人々は遠回りをしなければなりません。

また、休日や旧正月、春節の時期には、ここを訪れる観光客の数が急増し、時には混雑しすぎることもあります。そのため、歩道や木々を備えたサービス道路のシステムを拡張して構築すると、省が観光ルートとして計画しているルートに新しい外観が生まれます。

予想よりも早く道路拡張に投資するもう一つの緊急の理由は、リエムソンの高速道路インターチェンジがあと1年ちょっとで完成するという機会を捉えるためだ。この地域への交通量は確実に増加するでしょう。

3,500億ドンの追加投資により、この路線は現在のように段階的に分割されるのではなく、同期的に投資されることになる。

地面をきれいにし、請負業者はスピードアップ

5月下旬、ハナムでは長期間にわたる猛暑が続き、天候はより蒸し暑くなった。

厳しい気象条件にもかかわらず、東西回廊の建設現場では作業が止まることはありません。活気に満ちた職場の雰囲気のせいで、みんなが天気よりも「暑い」ように感じられました。

請負業者Xuan Thanhの建設現場で建設技術を担当するエンジニアPham Van Duc氏は次のように語った。「私たちは旧正月前にフェーズ1の設計に従って主要ルートを基本的に完成させました。次に、一時停止してプロジェクトを調整します。

私たちは、1週間以上前から、幹線道路を拡張し、両側にサービス道路網を構築するための機材の手配を行ってきました。

請負業者は建設の進捗を早めるために大量の機械や設備を動員した。

契約は2025年末に終了するが、州は指示しており、同社は今年中に全延長とサービス道路システムを完成させる決意だ。

設定された目標を達成するために、部隊は 24 台のローラー、掘削機、ブルドーザー、および約 100 台の輸送車両を含むすべてのリソースを動員しました。

建設現場では現在、中央分離帯を狭めるための有機土壌の除去、路盤の設置、下水道・溝システムの設置など、3つの工事を同時に進めています。

砕石骨材（ベースA、ベースB）などの材料は十分に集められており、アスファルト混合ラインとアスファルトコンクリート混合ステーションは工場内に常に準備ができています。今は天候が回復するのを待つだけで、時間通りにゴールに到着できるでしょう。

プロジェクトの重要経路とみなされるリエムソン交差点で、エンジニアのトリン・ヴァン・ルアン氏は次のように語った。「5月20日、地区が土地の最後の数メートルを引き渡し、私たちはすぐに掘削と基礎の埋め戻しを開始しました。」

現在、2 つのチームが 3 交代制で同時に作業しており、11 月までにサービス道路システムを完成させることが目標です。その後、高速道路は遮断され、高架道路が建設される予定です。

ハナム省投資建設プロジェクト管理委員会のグエン・トアン・タン副委員長は、建設中の道路に続いて、計画中の工業団地と市街地を紹介した。

残りの区間については、請負業者のVinaconexが9.5/14.6kmの掘削と盛土を完了し、生産高は2,000億VNDに達し、これは35%に相当します。ダイフォンの請負業者は9.5/10.2kmの基礎工事を終え、生産高は2900億円に達し、40%に相当します。

タン氏は次のように語った。「請負業者は皆、州と委員会から割り当てられた進捗状況を厳密に追跡しながら、非常に懸命に努力しています。」予定通りに敷地が引き渡されれば、2025年9月にプロジェクトを完了できると確信しています。これは第21回ハナム省党大会を歓迎するプロジェクトの一つとなる。

タン氏によれば、敷地に関しては、タンリエム地区が5月20日に引き渡しを完了したという。ビンルック地区には、鉄道の交差点と省道496号線から400メートル以内に59世帯が依然として居住している。最も困難なのは依然としてリーニャン地区で、187世帯が移住を余儀なくされている。州は各地区に対し、7月30日までに敷地を引き渡すよう努力するよう指示した。

新しい東西回廊の軸は、タン・グエン村（タン・リエム地区）の国道1A号線の交差点から始まります。この交差点から西に向かうと、ハナム省の鉱山、タンタン、ホアンロン、スアンタン、ザ・ヴィサイなどの大規模なセメント工場群があり、ホアビン省に行くことができます。

交差点から東へ向かうルートは、タンリエム、ビンルック、ズイティエン、リーニャンの各地区の開発地域を通過する。この道路は、リエムソンコミューンで南北高速道路のカウジー-ニンビン区間と交差する。北部諸州で最も人気のある2つの宗教的観光地、ディアタンパゴダとカイティパゴダを結ぶ道路があります。さらに、この路線はチュンタン工業団地（ナムディン省イエン地区）にも接続しています。

ルートの終点は、タイハー橋を経由してタイビンに至る接続地点、またはフンハー橋を経由してフンイエンに至る接続地点で、そこからハイズオン、ハイフォンに至る 2 つの高速道路に接続します。

これはハナム省の未来を迎えるための戦略的な回廊であると言わざるを得ません。この路線が完成すると、新たにアップグレードされ過密状態にある2つの高速道路間の負荷を分散するだけでなく、ハフンナムタイ四角形（ハナム、フンイエン、タイビン、ナムディン）に新たな非常に便利な貿易軸が生まれます。

出典: https://www.baogiaothong.vn/du-an-hanh-lang-dong-tay-moi-cua-ha-nam-duoc-rot-them-hang-tram-ty-dong-192240601214532986.htm