ホーチミン市の東玄関交差点が部分的に閉鎖され、交通渋滞のリスクが増加

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アンフー交差点プロジェクト内のマイ・チ・トー - ドン・ヴァン・コン交差点は、渋滞の懸念を引き起こす工事のため、4か月間部分的に閉鎖される予定です。

市の交通部門では、この地域の閉鎖されたトンネル部分、橋脚などの建設を加速するために、方向の再編成と並行して上記の交差点を部分的に閉鎖する計画を検討しています。これらは、総投資額3兆4000億ベトナムドン以上を投じて実施されているトゥドゥック市アンフー交差点プロジェクトの項目です。

予備計画によると、マイ・チ・トー通りからサイゴン川トンネルに向かう車両は、現在のようにドン・ヴァン・コン通りを通ってカット・ライ港へ左折するのではなく、さらに約500メートル進み、ルートD1で方向転換して交差点に戻ることになります。閉鎖されたトンネル区間の建設前に交通を整理するために、マイ・チー・トー通りのUターン場所や分岐などが改修されています。このトンネル区間は、交差点を部分的に閉鎖する計画が4月末に承認されれば、9月に完成する予定だ。

2024 年 4 月中旬の Mai Chi Tho - Dong Van Cong 交差点の現在の状況。写真: タン・トゥン — 2024 年 4 月中旬の Mai Chi Tho - Dong Van Cong 交差点の現在の状況。写真:*タン・トゥン*

アンフーはホーチミン市最大の交差点で、ロンタン・ダウザイ高速道路、マイチトー通り、ルオンディンクア通り、グエンティディン通り、ドンヴァンコン通りなどの主要な交通軸を結んでいます。ここは、貨物量で国内最大の港であるカットライ港への玄関口でもあり、コンテナトラックが多く通行しており、1日平均2万回以上が行き来しています。

この地域を通って貨物を運ぶことが多い40歳の運転手ヴァン・ビンさんは、アンフー交差点は交通渋滞がよく起こる場所で、最近は工事現場のバリケードによって路面が狭くなってさらに緊張が高まったと語った。午後や週末には交通量が多くなり、高速道路のランプ、マイチトー、ルオンディンクアなどで交差点を通過するのを待つ数百メートルに及ぶ渋滞が発生します。これらのルートは双方向の複数車線です。そのため、赤信号が過ぎると、あらゆる方向からの車が絡み合い、直進、左折、右折、Uターンが非常に困難になります。

「バイクや4～7人乗りの車は内側の車線を簡単に通行できるが、コンテナトラックは列に並ばなければならず、アンフー交差点を数百メートル通過するのに30分以上かかることもある」と運転手のビンさんは語り、この地域のマイチトー・ドンヴァンコン交差点の一部が閉鎖されると、車両が迂回してカットライに入る必要があるため、渋滞を避けるのは難しいと付け加えた。一方、反対方向では、ドン・ヴァン・コン通りからサイゴン川トンネルに戻る車両もアン・フー交差点まで戻って方向転換する必要があり、このエリアの交通圧力が増加するリスクがある。

コンテナトラック40台を保有するラムビン運輸株式会社のラム・ダイ・ビン取締役も、現在ドン・ヴァン・コン通りがカトライ港へ向かう主要道路であるため、カトライ港に入る車両に影響を及ぼす交通渋滞を懸念している。交通渋滞が増加すると、輸送時間が長くなり、企業にとって追加コストも発生します。「上記の計画が適用された場合、フェンスで囲まれた後に多くのプロジェクトが遅れ、人々の移動に影響を与え、交通機関に損害を与えるという状況を避けるために、建設を加速する必要がある」と彼は述べた。

2024 年 4 月、アンフー交差点の交通渋滞。写真: タン・トゥン — 2024 年 4 月、アンフー交差点の交通渋滞。写真:*タン・トゥン*

ホーチミン市貨物輸送協会のブイ・ヴァン・クアン会長は、上記の計画に従って交差点の一部が閉鎖された場合、マイ・チ・トー通りの直進に大きな影響はないが、ドン・ヴァン・コン通りへの車両進入に支障が生じると述べた。同氏は、これは閉鎖型トンネルを建設し、工事の進捗を早めるために必要な解決策であることに同意したが、実施する前に、地方自治体、交通安全委員会、運輸協会などの関係部署と協議し、最適な計画を策定する必要があると述べた。

一方、運輸省の代表者は、同省が会議を開き、さまざまなシナリオに従ってシミュレーションを実行し、その地域の建設措置と交通組織を調和させながら最適な解決策を算出していると述べた。この調整は、上記交差点のみに限定されるものではなく、周辺地域にも広く展開されます。同省は関係部隊と連携し、他の適切なルートによる遠隔交通迂回ソリューションを研究し、交通量の多い地点に車両が集まるのを制限して渋滞を緩和する。

「さらに、交通を再編成する際には、部隊が注意深く監視し、迅速な対応力を備えて、速やかに調整し、問題があれば直ちに対処する」と運輸省の代表者は述べた。

完成時のアンフー交差点の展望図。写真: TCIP — 完成時のアンフー交差点の展望図。写真: *TCIP*

ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（投資家）のルオン・ミン・フック委員長は、アンフー交差点プロジェクトは現在、重要な建設段階に入っていると語った。多くの主要項目では、全体計画を順守するためにスペースと緊急の進捗が必要です。目標は、できるだけ早くプロジェクトを完了し、地域の混雑を緩和することです。

これまでは、建設に集中しながら人々の移動への影響を最小限に抑えるという条件のもと、部隊は各項目を順番に展開する必要がありました。これには多くの時間がかかるため、いくつかの大規模プロジェクトを迅速に展開するために、マイチトー-ヴォチコン交差点の一部を占拠する計画が検討されています。

「この方法により、工事期間が約3〜4か月短縮されます。このうち、交差点を通るトンネル部分は今年9月に完成し、2つの高架道路は2025年6月に完成する予定です」とフック氏は述べ、交通の迂回と再編は慎重に計算されるが、人々の移動に影響を避けることは依然として難しいと付け加えた。そのため、市の交通部門は、この重要なプロジェクトの進捗を加速するために、共有を受けることを望んでいます。

2022年末に着工された3階建てのアンフー交差点プロジェクトには、ロンタイン-ダウザイ高速道路とマイチトー通り（サイゴン川を渡るトンネル側）を結び、マイチトー-ドンヴァンコン交差点まで延びる双方向の地下道が含まれています。上の写真の交差点には、マイ・チ・トーとルオン・ディン・クアのルートを高速道路のアクセス道路に接続する 2 つの高架道路があります。

特にマイチトーとドンヴァンコンの交差点では、ここを通る地下道に加えて、これらの路線を接続する2つの高架道路が建設されました。ドン・ヴァン・コンルートの既存のギオン・オン・ト橋にも、そのエリアを拡大するために、その隣に2つの支線が追加で建設されています。計画によれば、アンフー交差点プロジェクト全体は2025年までに完成し、交通渋滞の緩和に加え、ホーチミン市と南東部地域の接続性も向上するだろう。

ジアミン

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