詳しくは説明されていないが、報道や情報を通じて、我々は国家の長期抗戦が9年目に入り、防御と抵抗の段階を経て、現在は「総反撃に備えて積極的に抵抗している」ことも認識した。我々の軍隊と国民は勝利し、そして今も勝利し続けています。我々の任務は、敵と戦う兵士のために戦場に食糧、弾薬、物資を輸送することです。
選挙活動に向かうカートの長い列。
私たちのうち誰もその仕事を拒否しませんでしたが、まだ疑問が残りました。なぜなら、自転車の乗り方は知っていても、現在は自転車を持っていない人や、家族が貧しいのにどうやって自転車を買う余裕があるのか、という人が多かったからです。村長はこう語った。「車を持っている人は修理して出かけなさい。困ったときは、町がスペアパーツを買うためのお金をいくらか援助します。車を持っていない人には車が与えられます。町は金持ちに車を買うためにお金を使うことを奨励する政策をとっており、金持ちは公務を免除されます。こうして、お金を持っている人はお金を出し、功績のある人は貢献します。『すべては前線のために』、『すべてはフランス侵略者を倒すために』。みんな安心し、興奮しています。」
それで、会議の後、わずか 5 日間で、私たち 45 人は奉仕活動に出かけるのに十分な自転車を手に入れました。コミューンに貢献してくれた叔父から、新しい「クラッチ」をもらいました。
全員が新米兵士だったので、柱に手を縛ったり、荷物を詰めたり、レンガ工場や村の道路、路地で荷物を運んで足や手に慣れるまで練習しなければなりませんでした。最初、数歩運んだところでカートが倒れてしまいましたが、荷物は80kg以下で、全然重くありませんでした。しかし、その後は慣れました。車両の運搬、修理、必要なスペアパーツの持参準備の練習に加え、全員が方針、目的、要件、輸送計画、行進規則、キャンペーンの重要性などについても学ばなければなりませんでした。
私たちのティエウ・ド・ポーターグループは夕暮れ時にヴァン・ヴァックの浮橋を渡りました。村の娘たちは次の歌を歌って私たちを見送りました。
「私の村は誰も愛していないんです。
私は木製の椅子とバックパックを背負った兵士だけが好きです。
愛する人への一言
「前線任務を完了してから戻ってきてください。」
チカン村に立ち寄り、地区中隊と大隊に編成し、荷物をまとめます。チュード小隊は3トン以上の米を前線に輸送する任務を負っていた。米は籠に詰められ、籠1つあたりの重さは30、40、50ポンドです。荷物をまとめたら北西へ進みます。
選挙活動に向かう自転車パッキングの人たち。
タンホア-ホイスアン省道は今でも毎日、旅客車両や貨物車両が定期的に通行しているが、現時点では、平野部と中部地域は切り刻まれ、掘り起こされ、区画に分割されており、各区画は道路を塞ぐ土の盛り土で覆われており、盛り土にはガジュマルの木やとげのある竹の茂みが生えている。真っ直ぐな道は今では歩行者しか通れないほど曲がりくねった凸凹道になっており、自転車で通るのは非常に困難です。
毎日、フランスの敵機が偵察のために飛び回っていました。日中、この道はほとんど人が通らないが、日が沈むとすぐに、荷物を運ぶ人々や商品を積んだ荷車を運ぶ人々が村の竹垣の間から姿を現す。夜、空の星を数えることができるなら、道で荷物を運ぶ荷物運搬人の揺らめき揺れる明かりを数えることができるでしょう。カートに関しては、カートの前方のシャフトに結び付けた、自分たちで作った「車台灯」を使用しました。ランプシェードは半分に切った白い瓶の上半分、フロートはオイル瓶、芯はインク瓶です。ボンネットとブイは拳ほどの大きさの丸い穴が開けられた筒の中に入れられ、飛行機に対する警戒が必要なため、車輪が転がるのに十分な光が前方に射し込むようにした。
私たちは夜に出発し、昼間は休みました。1週間後、カンナン駅（バトゥオック）に到着しました。私たちは1日10kmしか移動できませんでした。カンナンに到着すると、タインホア町のポーターグループがラハン川を渡る旅を企画していると聞きました。後方にはカンナン駅があり、タインホア省の各郡の労働者とゲアン省の一部の労働者が集まっている。
バトゥオック地区のカンナン通りは、荷物運び、ポーター、船頭、橋梁作業員、牛飼いたちの集まる場所です...
朝から午後までは通りは静かですが、夜になると明るい光が灯り、「人々やカートが道を埋め尽くし、人々や荷物が密集」して賑やかになります。歓声、歌声、呼びかけ合う声が一晩中響き渡った。私たちは弾薬や食料を運んでいた故郷の親戚に会いました。ポーターたちはエオジョー川を渡ってフーギエム駅に向かうためにここに集まりました。ポーターたちはラハン川を渡り、ラハンからフーギエムとホイスアンへ向かいました。十数隻の船が夕方から朝まで、ティエウ・ホア氏のキャラバンを川を渡らせるために奮闘した。私たちの部隊は、タインホア町のキャラバンに追いつくために急いで行進しなければなりませんでした。私たちがプー・ギエムに到着し、ちょうどカートを隠すことができたとき、2機のヘリコプターが急降下して私たちを爆撃しました。幸運にも私たちは洞窟に隠れることができました。フー・ギエムには多くの洞窟があり、その中には数百人を収容できるほど頑丈な大きな洞窟もあります。 10日間の行軍中、私たちの部隊は3回危機一髪の出来事に遭遇しました。今回、もし数分遅れていたら、途中で敵の攻撃を受け、死傷者を避けるのは難しかったでしょう。タインホア町の代表団が先に出発し、その後にティエウホア町の代表団が到着した。彼らが出発するとすぐに、B.26戦闘機2機が到着し、数十発の爆弾とロケット弾を投下した。しかし、幸運にも、私たちの同志や同胞が危険にさらされることもありました。チエンヴァックでの爆撃では10人近くが死亡し、フーギエムでの砲撃では川岸で調理をしていた労働者2人も亡くなりました。
2 台の荷車隊の中には、苦難に耐えられず撤退した人もいました。ドアン・ティエウ・ホアはフー・ギエムに1日滞在し、「部隊の訓練と規律」を行なった。主な目的は部隊の士気を高め、警戒を高め、行進規則を遵守することだった。私たちがそうしなければならなかったのは、私たちのポーターの何人かが行進のルールに従わず、標的を明らかにしてしまったからです。さらに、敵は我々が北西部で大規模な作戦を開始していることを察知し、毎日飛行機を派遣して我々の行軍ルートを偵察し、疑わしい場所を爆撃した。
「軍隊の訓練と矯正」の後、私たちのグループはイエングア坂を登り、ホイスアン駅に向かいました。イエングア坂は5kmの長さです。階段と呼ばれる急な段が最大 10 段あり、坂を上るのははしごを登るようなもので、荷物を運ぶ人は各段をゆっくりと登らなければなりません。また、晴れた日には 3 人が、滑りやすい斜面では 5 人から 7 人が同時に引っ張ったり押したりしながら、カートを押して坂を上る必要があります。カートを押して坂を上るだけでも汗が大量に出て息が切れそうになり、本当に疲れましたが、少し休んだらまた元気になりました。下り坂は本当に危険で、車が故障するケースが多いだけでなく、死傷者も出ます。
タインホア町の代表団は道路で鼻をぶつけられ、圧死した。ティエウ・ホア氏のグループには腕を骨折し膝を打撲した5、7人の男性がおり、彼らは後方に退却する前に途中で留まって治療を受けなければならなかった。下り坂を運転する場合、通常の坂であればブレーキを離して進むだけです。急な坂の場合は、安全のために 3 つのブレーキが必要です。前方では、1 人の男性が左手で自転車のハンドルを逆方向に握り、右手で前輪を握ってゆっくりと転がします。後ろでは、男が荷物棚にロープを結び、それを引っ張っており、車の所有者はシートとサドルを握り、車のブレーキを操作していた。ブレーキは、半分に切断され、後輪に挿入された小さな木片です。テストの結果、このタイプのブレーキはうまく機能するものの、タイヤに非常に有害であることが判明しました。その後、タイヤへのダメージを軽減するために、古いタイヤを木のブロックで包むというアイデアを誰かが思いつきました。
夜に行進し、昼間は途中の小屋で食事と睡眠をとります。心地よく眠り、よく食べましょう。真ん中には、米、塩、干し魚が十分に用意されており、時には砂糖、牛乳、牛肉、キャンディーも用意されています。山菜に関しては、配る必要はありません。ラウバン、ラウタウベイ、パッションフラワー、ロロットの葉、コリアンダー、タロイモ…不足はありません。
故郷からホイ・スアン駅までの多くの困難な旅の後、チュー・ド小隊は3人の兵士を失った。1人はマラリアにかかり、1人は骨折し、もう1人は苦難に耐えられず、カン・ナン駅に到着するとすぐに「飛び去った」。残りの人々は、タインホア町とティエウホア町のポーター会社の100人以上のポーターと合流し、雨の夜と急な坂を決意を持って乗り越えました。
「雨が降って、服もズボンも濡れている。
「人々の精神を得るために濡れる」。
そして：
「高い山の斜面を登る
物流部門に行って初めて、ホーおじさんの貢献を知ることができます。
我々の軍隊が作戦開始にあたりヒムラム丘陵に最初の砲弾を発射したまさにその日に、スオイルート駅に向かって行進していたとき、我々はディエンビエンフー作戦に参加していることを初めて認識した。
カンナンがタインホア省の各郡の労働者の集合場所であるならば、ここはまたソンラ省からニンビン省、ナムディン省までの各省の労働者の集合場所でもある。私たちはお互いを知らないのに、まるで長い間知り合いだったかのようです。
労働者が再び労働者と出会う
まるで鳳凰とアオギリが出会うように...
労働者が再び労働者と出会う
妻が夫に出会うのは、干ばつが雨に出会うのと同じだ。
ティエウ・ホア氏のバイク部隊は倉庫に商品を運び込むよう命令された。だから、私の故郷から運ばれてきた密封された米は、今は倉庫にきちんと保管されており、北の他の故郷の米とともに、もうすぐ、今夜、あるいは明日には前線に運ばれるかもしれない。
倉庫に商品を運び込んだ後、私たちはホイ・スアン駅まで撤退し、ホイ・スアンからスオイ・ルートへ商品を移すよう命令されました。ホイ・スアン - スオイ・ルート - ホイ・スアン、または単に VC5、VC4 ステーションと呼ばれるこの区間を、私たちはシャトルのように行ったり来たりしながら、ディエン・ビエン・フーから報告される連続勝利に満足していました。
馬河沿いの VC4 駅から VC5 駅までの道路には、地元の小道を通る近道が数多くありますが、現在ではそれらの小道は開削され、幅も広くなっています。一部の区間では、切り倒された木の切り株の上をカートが通れるだけのスペースしかありません。崖に近い道路の一部は崩壊しており、人や車が通行できるように崖に木の床や竹を敷かなければならない状況だ。これらの道を荷車を押しながら、私は自分が読んだ三国志の物語の中のバ・トゥックの石畳を歩いている姿を想像しました。一歩間違えたり、手を滑らせたりすると、人も車も川や奈落の底に落ちてしまう可能性があります。
ここの坂は長くもなく、高くもありませんが、道路が多くの小川を横切らなければならず、各小川が下り坂と上り坂になっているため、ほとんどが急勾配です。ホイ・スアン道路やラ・ハン道路では、坂を下るには3～4人必要ですが、ここでは7～8人必要です。坂が急で滑りやすかったからです。部隊全体が斜面を越えるのに半日かかることもあります。そのため、私たちは毎日5～7キロしか移動できず、敵機はこのルートを見たことがなかったため、夜間に移動する必要もありませんでした。
夜は小屋もキャンプ場もなかったので、車に寄りかかったり、レインコートを着たり、米袋の上で寝たりしました。雨の夜はレインコートを着て朝を待ちましょう。 VC4からVC5まで5日分のお米を頂きました。その日の午後、3日間の行進を終えて、私たちは車を止めて馬川のほとりで休憩しました。ちょうどストーブを準備する時間があったとき、激しい雨が降り始めました。全員が素早く行動する必要があり、各キッチンには2人の男性がビニールを広げて、ご飯が炊けるまで雨から火を守りました。
一晩中雨が降り、朝になっても止みませんでした。長雨に備えてテントを張ることについて皆で話し合いました。テントを張ると雨は止みました。前方の道を振り返ってみると、そこにはもはや道はなく川がありました。なぜなら、それは崖に近い川岸の下を通る新しく開通した道だったからです。一日待っても水は引かなかった。上流ではまだ雨が降っているのかもしれないと思い、みんな不安になった。 VC4 ステーションに戻るか、潮が過ぎるのを待ちますか?質問が出され、答えられます。私と小隊長は偵察任務に出かけました。私たち二人は崖に寄りかかりながら水の中を歩き、手探りで上流へ向かって進んだ。幸運なことに、崖の周りの道は1km未満で渡ることができ、水は腰と胸までしかなかったので、私たちは戻って緊急会議を招集しました。全員が同意した。「どんな犠牲を払ってでも、できるだけ早く物資をVC5ステーションに届けなければならない。最前線が我々を待っている。すべては最前線のために！」
計画が立てられ、数時間後には竹のいかだを十数隻作り終え、いかだに荷物を積み込み、水中に降ろして上流へと引っ張っていったが、流れの強い箇所が多く、安定しなかった。他に選択肢がないと考えた小隊長は、突然、物資を運ぶための担架を作るというアイデアを思いつきました。担架1台につき4人の男性が、2束の米を載せて担架を肩に担ぎ、川を遡って行く。「乾杯！負傷者を運ぶように米を運ぶんだ！」ほぼ丸一日水の中を歩き続けた後、部隊は3トン以上の米を冠水した道路を越えて運び、VC5基地に間に合うように届けることができました。当時、VC5駅には何百人もの労働者が米を待っていました。この時期に駅に届くお米はなんと貴重なものなのでしょう。
水が引いたので、私たちはVC4ステーションに戻り、その後再びVC4から戻りました。 VC5をアップします。ディエンビエンフーの勝利に国中が歓喜したその日、私たちポーター40人は胸に「ディエンビエン兵士」のバッジを誇らしげに着けて帰国しました。
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