ハノイで歩道と中央分離帯の撤去が予定されている道路のリスト

ハノイ運輸局によると、交通渋滞を緩和するためにインフラを改修し、一部の交差点と路線で緊急に交通整理を行うプロジェクト（フェーズ1）には、ハノイ人民委員会の予算から、推定総投資額が約2,250億ドンとなる。

そのうち建設費は1,880億VND以上です。プロジェクト実施期間は2024年～2027年。

このプロジェクトでは、Giang Vo、Lang Ha、Le Van Luong、To Huu、Hoang Dao Thuy、Hoang Minh Giam、Khuat Duy Tienの7つの路線の歩道や中央分離帯のサイズを調整し、いくつかの交差点で交通を整理します。

これらはすべて交通密度が特に高い路線であり、ラッシュアワー時には混雑することがよくあります。

ハノイ運輸局は、交通渋滞を最小限に抑えるためにインフラを改修し、一部の交差点とルートで緊急に交通を整理するプロジェクトの評価と承認を市に提出した。

このプロジェクトでは、Giang Vo、Lang Ha、Le Van Luong、To Huu、Hoang Dao Thuy、Hoang Minh Giam、Khuat Duy Tienの7つの通りの歩道と中央分離帯のサイズを調整します。

Nguoi Dua Tin氏によると、Le Van Luong通りには広い中央分離帯がたくさんあるが、車道は狭く、BRTバス専用レーンもあるという。

Le Van Luong通りの中央分離帯は比較的広いです。

Nguoi Dua Tin 氏の観察によれば、Le Van Luong 通り沿いの歩道も比較的広いそうです。現在は車やバイクの駐車場として利用されています。

Le Van Luong通りは交通量が多く、ラッシュアワー時には交通渋滞がよく発生します。ハノイ交通局の評価によると、Giang Vo通り、Lang Ha通り、Le Van Luong通り、To Huu通りは、放射状の交通軸であるBRTバス高速輸送ルート上に位置し、中心部に出入りする車両が集中するため、特にラッシュアワー時には交通量が増加し、交通渋滞を引き起こしています。

ホアンミンジャム通りの歩道のサイズも調整される予定です。 Nguoi Dua Tin氏によると、この道路の歩道は比較的広く、木々も多いとのこと。

ホアンダオトゥイ通りと同様に、歩道も非常に広いです。

上から見ると、木々が道路の歩道全体を覆っています。

BRTバス路線が通るGiang Vo通りは、交通のために道路が拡張される予定です。

ハノイ運輸局によると、交通渋滞を緩和するためにインフラを改修し、一部の交差点と路線で緊急に交通整理を行うプロジェクト（フェーズ1）には、ハノイ人民委員会の予算から、推定総投資額が約2250億ユーロとなっている。

そのうち建設費は1,880億VND以上です。プロジェクト実施期間は2024年～2027年。

写真のランハー通りは、交通スペースを増やすために歩道が間もなく切り取られる予定の 7 つの通りのうちの 1 つです。

東胡街は交通量も多く、ラッシュアワー時には渋滞することが多い。対象区間では歩道や中央分離帯の整備も行われる。

Nguoi Dua Tin氏によると、To Huu通りの歩道は現在、広い面積があり、多くの木が植えられているという。

クアット・ズイ・ティエン通りには幅の広い中央分離帯があり、近々調整、切断され、インフラが改修される予定です。道路を拡張するために歩道や中央分離帯を削るという一時的な解決策は、ハノイ運輸局が数年前から多くの道路で実施しているものだ。これにより、人々が移動できるスペースが広がりますが、長期的には、土地備蓄基金が枯渇したときに包括的な解決策が必要です。

出典: https://www.nguoiduatin.vn/diem-mat-cac-tuyen-duong-o-ha-noi-sap-bi-xen-via-he-dai-phan-cach-20424082014291545.htm