社会委員会常任委員のグエン・タン・カム議員は、若い世代が国の未来であるため、スクールバスを優先するよう提案した。
カム氏は11月10日午前、国会での討論会で交通安全秩序法案について意見を述べた際、こう述べた。
女性代表によると、草案の優先車両リストには勤務中の消防隊の救助車両のみが記載されている。軍用車両;緊急任務中のパトカー。救急車;堤防護車両、災害および疫病対応;葬列スクールバスは優先車両ではなく、交通誘導、交通規制、学校や乗降ルート沿いのその他の地点での停車や駐車の手配のみが許可されています。
カムさんは、最近、子供や学生が犠牲になる悲惨な交通事故が多発しており、とても心配していると語った。 「起草委員会がスクールバスを優先することを検討してくれることを期待します。先進国は皆、子供の交通安全の確保に関して非常に高い基準を持っています」と彼女は述べ、調査によると、安全装置が装備されているスクールバスはハノイではわずか2.6％、ホーチミン市では1.1％であると付け加えた。
グエン・タン・カム代表は11月10日の午前のグループで講演しました。写真: VT
国防安全保障委員会の常任委員であるヴー・フイ・カーン氏は、最近、委員会が法案に関する報告書を検討した際、児童や学生を巻き込んだ交通事故の問題が「非常に憂慮すべき」ものであることがわかったと述べた。彼は、税制優遇措置やその他の政策を含む、学生の交通手段に関する特別な政策を策定することを提案した。
「事故が起きるまで点検を待たないでください。そうしないと、使用期限切れの車両がまだ子供の輸送に使用されている、あるいは、もはや車両ではないのに床に穴があいていて、ラッチやドアがないといった状況になることがあります」とカーン氏は述べた。
カーン代表はまた、大都市ではスクールバスが主に私立の学校で、経済的に恵まれた家庭にのみ提供されている現状を指摘した。公立学校の生徒にはほとんど交通手段がありません。 「子どもたちも道路上での安全に対する同等の権利を持つ必要がある」と彼は語った。
1940年代以降、米国のほとんどの州では、生徒を乗せたり降ろしたりするバスに遭遇した場合、他の車両に停止を義務付けている。したがって、警告灯が点灯しているスクールバスの横を走行することは違法です。通常、対向車のドライバーは、道路の真ん中に中央分離帯がある場合、または黄色の実線が引かれた第 5 車線 (道路の真ん中にある主要車線) がある場合のみ、停止しているバスを追い越すことができます。
1970 年代には、多くの州でスクールバスに、他の運転手に警告するために停車場所から 100 ～ 300 フィートのところで点灯する警告灯の設置が義務付けられました。生徒の乗降のために停車しているバスを他の車両が追い越すことを防ぐため、バスの左側に停止標識が表示されます。
代表者Vu Huy Khanh氏。写真:国会メディア
スクールバスには警告灯が装備されていなければなりません。
道路交通安全秩序法案によると、スクールバスに対する一連の条件が厳しくなっている。したがって、車両の使用期間は 15 年以内である必要があります。警告灯または登録された塗装色識別機能を備えている。小学校または幼稚園のスクールバスには、シートベルトと年齢に適した座席が備え付けられていなければなりません。車のガラスは外から観察できます。
小学校および幼稚園のスクールバスには、運行中、案内、監督、秩序維持、安全確保を行う管理者が乗る必要があります。未就学児童を輸送する24席以上の車両には、2人の管理者が必要です。学校は運転手と生徒管理者に手順を理解させるよう訓練しなければなりません。
現在、多くの国ではスクールバスに対して非常に厳しい規制を設けています。アメリカのスクールバスはすべて特徴的な黄色に塗装されています。カリフォルニア州では、スクールバスには子供安全警報システムを装備することが義務付けられています。これは車の後部にあり、エンジンに接続されているサイレンです。エンジンが切れたとき、運転手は車の後部に行って装置をオフにしなければなりません。そうしないと、クラクションが鳴って全員に警告します。したがって、運転手はバスに乗っている生徒のチェックを忘れることはできません。テネシー州、テキサス州、ウィスコンシン州にも同様の規制がある。
インドでは、スクールバスの運転手には5年の経験が必要です。各車両には管理者が必要であり、すべての車両に測位システムと速度リミッターを装備する必要があります。
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