3兆3,720億ドン相当のタンホア海岸道路のBOT契約終了提案

沿岸道路投資プロジェクトであるホアンホア-サムソン区間とクアンスオン-ティンジャー区間は、セントラル建設グループ株式会社、ホアンタン投資貿易株式会社によって投資されています。

沿岸道路投資プロジェクトであるホアンホア-サムソン区間とクアンスオン-ティンジャー区間は、セントラル建設グループ株式会社、ホアンタン投資貿易株式会社によって投資されています。

イラスト写真。

タインホア省人民委員会は、BOT形式でタインホア省のホアンホア～サムソン間およびクアンスオン～ティンジャー（現ギソン町）間の海岸道路区間を建設する投資プロジェクトに関する文書番号301/TTr-UBNDを首相に発行した。

したがって、タインホア省人民委員会は、政府首脳に対し、ホアンホア～サムソン海岸道路区間とクアンスオン～ティンジャー（現タインホア省ギソン町）区間の建設に投資するBOTプロジェクトの投資方針を終了し、契約を前倒しで終了する決定を検討するよう提案した。

タインホア省人民委員会はまた、公共投資法の規定に従って、ホアンホア-サムソン間およびクアンスオン-ギソン間の海岸道路区間への投資を許可することを提案した。同時に、1,103,468億VNDの中央予算資本を手配します（これはタインホア省が中央予算に返還した金額です）。

「残りの投資額は約2,196,532億ドンで、タインホア省は省予算を使用して、2025〜2026年に上記ルートの完成に向けて投資を継続する予定です」と文書301号は述べています。

管轄政府機関であるタインホア省人民委員会が、ホアンホア～サムソン海岸道路区間とクアンスオン～ティンジャー区間の建設に投資するBOTプロジェクトは、総延長29.9kmの新しい2区間の建設に投資することを目標としていることが分かっている。

そのうち、第 1 区間 (ホアンホア - サムソン) は 12 km の長さです。セクション2（クアンスオン-ティンジャー）は、全長17.9km、グレードIIIの平野道路の規模を持ち、設計速度は時速80kmです。路盤幅12m。承認された都市計画によれば、南松馬大通りから国道47号線までの区間は長さ1.8km、路盤幅は48mである。

このプロジェクトの総投資額は3,372,661億ドンで、そのうち国家の資本拠出額（建設支援、補償、用地整地、移住）は2,358,661億ドン（中央予算は1,400億ドン（10%の準備金を含む）、タインホア省予算は958,661億ドン）である。投資家資本は1,014億VNDで、そのうち自己資本の最低額は20%、借入金およびその他の合法的に動員された資本は最大80%です。

計画によれば、プロジェクトの建設期間は2021年から2024年まで（プロジェクト全体は2024年12月31日までに完了する予定）。料金徴収・運営期間は21年10ヶ月9日（2025年から2046年まで）です。

タインホア省人民委員会の許可に基づき、交通建設投資プロジェクト管理委員会は、投資家（中央建設グループ株式会社とホアンタン投資貿易株式会社の合弁会社）、プロジェクト企業（タインホア沿岸BOT株式会社）と、2023年1月17日付契約番号01/HD-BQLDAで契約を締結し、契約は2023年2月16日（投資家が契約保証書を提出した時点）から有効となります。

プロジェクト契約によれば、投資家は2023年7月までに建設図面と見積りの設計を完了する必要がある。 2023年8月に全長29.9kmのプロジェクトの全建設パッケージを建設する請負業者の選定を完了し、2023年5月1日から道路区間全体の建設を開始する。 2024年12月31日までにプロジェクトの建設を完了します。

しかし、2024年12月末までに、投資家は4.69km/29.9kmの基本設計に続いて実施設計を承認したばかりでした。残り 25.21 km、投資家は承認していません (契約から 13 か月遅れ)。

2023年11月7日までに、投資家は請負業者の選定を組織し、4.69 km / 29.9 kmの建設パッケージの建設を実施しました（請負業者の選定は契約より7か月遅れていました）。

建設価値は約11億VNDを達成しました。 2024年1月12日から現在まで、投資家は建設を実施していません。契約書に定められた期間内に工事を完了することができません（工期は2024年12月31日まで）。

また、BOT契約によれば、投資家がプロジェクトを実施するために動員しなければならない総融資資本は8,099億VNDであり、資本動員期間は契約締結日から12か月以内（2024年1月17日まで）である。融資契約は、プロジェクトの資本レベルおよび支払い進捗状況の要件に従って有効かつ支払いの対象となる必要があります。

しかし、2024年1月26日、投資家は、プロジェクト建設に投資するための資金を借り入れることについて、2024年1月16日にThanh Hoa Coastal BOT Company LimitedとTPBankの間で締結されたローン契約番号01/2024/HDTD/TTKHDNLMB2を提供しました（投資家が指定した期限は、プロジェクト契約に基づく最終期限（契約締結日から1年後）です）。このローン契約の価値は5,700億ドンで、プロジェクトの財務計画よりも2,399億ドン低いです。

タインホア省人民委員会によると、投資家/プロジェクト企業が資金調達を手配する期限（18か月以上）が過ぎているにもかかわらず、投資家/プロジェクト企業がプロジェクトを完了しておらず、BOT契約に基づいてプロジェクトの実施を継続することはPPP法第76条に違反している。

さらに、プロジェクト投資家/企業は、2024年11月11日付の文書第98/BOT-KHKT号を発行し、タインホア省人民委員会と交通建設投資プロジェクト管理委員会に報告し、プロジェクト契約の解除を要請しました。

「したがって、ホアンホア-サムソン町とクアンスオン-ギソン町の沿岸道路区間の完成に投資するためには、PPP形式（BOT契約）による契約を解除し、公共投資法の規定に従ってホアンホア-サムソン町とクアンスオン-ギソン町の沿岸道路区間に再投資することが必要かつ適切である」とタインホア省人民委員会のリーダーは分析した。

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出典: https://baodautu.vn/de-xuat-cham-dut-hop-dong-bot-tuyen-duong-ven-bien-thanh-hoa-tri-gia-3372-ty-dong-d238826.html