（HNMO） - 6月7日午後、国会の傍らで運輸部門についての質疑応答セッション中に議論した国会議員らは、選ばれた質問は、グエン・ヴァン・タン運輸大臣が、長きにわたって発生している問題や課題に対処するための解決策を共有し、提案する機会であると述べた。
代表者 Trinh Xuan An (ドンナイ代表団):
質問の内容は、現在起こっている実際的な問題についてです。
グエン・ヴァン・タン運輸大臣に対して提起された問題も、同大臣が就任してまだ7か月しか経っておらず、国会で初めて発言したにもかかわらず、非常に正確かつ難解である。これらはすべて、車両登録や運転免許証の発行などのように、すぐに対処する必要のある、そして実際に起こっている問題であり、社会経済発展の核心的な問題は、交通インフラシステムへの投資です。
大臣は、交通システム発展のためのさらなる解決策を求める国会議員からの少なからぬ圧力に直面することになるだろうと私は思います。特に人生からの緊急の要求に直面した場合には。しかし、これは大臣にとって、国会とともに解決策を共有し提案し、交通インフラシステムの発展に向けた突破口を開き、長年続いている問題や課題に対処する機会でもある。
車両登録や運転免許証の発行に関しては、短期的な解決策だけでなく、長期的かつ体系的な解決策も必要だと思います。過去のようなミスを避けるために、検査と監督をしっかり行わなければなりません。
代表トラン・ヴァン・ラム（バクザン代表団）:
開発を加速するには、トラフィックを同期する必要があります。
6月7日午後、短時間の質問に答えたグエン・ヴァン・タン運輸大臣は、国会に初めて出席したにもかかわらず、国会代表らが提起した内容に正確かつ的確に答え、有権者と国民の期待に応えた。また、残りの質疑時間において、国会議員らが提起した諸問題について、大臣が徹底的かつ包括的に、率直に答えて下さることを期待します。
質疑で私が懸念しているのは、発展を加速させるためには、交通部門を連結するために他の部門を同期させる必要があるということです。高速道路があれば、港湾、主要港湾、鉄道と連結して、同期した物流システムを連結する必要があります。このように、交通機関への投資資源は膨大であり、交通機関への投資資源をどのように確保するかが現在の課題となっています。
これらの資源のほとんどは主に公共投資に依存しており、予算資源も一定のレベルにあり、近年投資規模が増加していますが、需要と比較すると、特に高速道路と同期した鉄道や水路の開発に対する今後のニーズと比較すると、まだ低すぎます。
代表グエン・ティ・スー（トゥアティエン・フエ代表団）:
交通は開発を促進する基盤である
運輸部門は、企画、計画、建設段階から、管理、指導、実施段階まで、省庁、部門、地方、部門レベルまで、より強力に推進する必要がある部門です。これは、経済、商業、社会の発展を促進するための基盤であるため、拡大する必要がある分野です。
近年、国会は交通インフラの発展を促進するための政策や仕組み、条件の整備にますます注目するようになっている。計画段階に応じた公共投資プログラム、新型コロナウイルス感染症後の経済・社会復興・開発プログラムはもちろんのこと、交通インフラの構築だけでなく、航空、道路、内陸水路、沿岸道路、鉄道など、さまざまな形での物品輸送や貿易など、包括的な政策も必要です。質問を通じて、業界のリーダーシップチームがその義務と人々の期待を満たすことができるかどうかを評価することができます。
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