カオボからマイソンまでの全長15.24kmの南北高速道路区間は、設計速度120km/hの6車線規模にアップグレードおよび拡張されます。
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| カオボ-マイソン高速道路の一部。 |
これは、東部カオボ-マイソン区間の南北高速道路拡張プロジェクトへの投資を承認する決定第600/QD-GTVT号の内容の1つです。
したがって、ニンビン運輸局が投資する東部カオボ-マイソン区間の南北高速道路拡張プロジェクトは、ナムディン省イエン郡イエンバンコミューンのカウジー-ニンビン高速道路に接続する地点から始まります。終点は、ニンビン省イエンモ郡マイソンコミューンにあるマイソンコンポーネントプロジェクト（国道45号線）に接続します。
南北高速道路拡張事業の東部区間、カオボ～マイソン間の全長は約15,245kmです。
このプロジェクトでは、Cao Bo - Mai Son 区間を 4 車線に限定して改良し、高速道路レベル 100～120、設計速度 100～120 km/h に到達させます。既存道路の左側2車線を拡幅し、路盤幅を15.25mに拡大します（完成規模6車線確保、路盤幅32.25m）。
このプロジェクトでは、ルートの左側にある4つの橋（カオボ橋、カム橋、国道10号線高架、クアンヴィン橋）にも追加の橋梁ユニットが建設されます。 3つの橋（ナムビン橋、ドンティン橋、マイソン橋）については、現状と同じ6車線の規模を確保するために投資が行われました。
分岐フェーズでは、3つの相互接続交差点（カオボ、カンホア、マイソン）への投資が完了しているため、プロジェクトでは、ルートの左側にある交差点の接続分岐のみを設計し、6車線の適切な規模を確保し、車両積載検査所の後にUターン分岐を追加します。
2012年から供用されている曹波交差点については、路面に損傷の兆候が見られ、供用中にスムーズで安全な交通を確保するため、交差点の分岐部にアスファルトコンクリートをさらに敷設する予定です。
上記の投資規模により、プロジェクトの総投資額は1,875,616億VNDとなり、そのうち建設費は1,354,262億VNDとなります。設備費は100兆6,790億VND。プロジェクト管理コストは148.3億VNDです。建設投資コンサルティング費用は56,715億VNDです。その他の費用は73,272億VNDです。引当金費用は275,858億VND。
運輸省は決定第600号において、プロジェクトの実施スケジュールを2027年に完了するよう設定した。
本プロジェクトの投資資金は、中央予算を動員します（2021～2025年度は、2022年度の中央予算収入増加分に相当する一般積立金から2021～2025年度の中央予算資金の中期公共投資計画を補填するために首相により割り当てられ、2026～2030年度の中期公共投資計画への移行に向けて整備される予定です）。
ニンビン運輸局は、基本設計後の実施設計の策定、評価、承認を組織し、規制に従ってプロジェクトを実施するための請負業者を選定する上で、投資家の権利、義務、責任を履行する任務を負っています。法律に従ってプロジェクト投資の監視と評価を実施する。プロジェクトの管理および実施のプロセスにおいて法律および運輸大臣に対して完全な責任を負い、公共投資法、建設法、入札法およびその他の関連法規定の遵守を確保します。
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出典: https://baodautu.vn/dau-tu-1875-ty-dong-mo-rong-doan-cao-toc-cao-bo---mai-son-d215347.html
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