南北高速道路の路面剥離、4月30日までに補修を要請

報道によると、ベトナム道路管理局（VRA）は、タムディエップ・ディエンチャウトンネルの北から東にかけての南北高速道路とカムロ・ラソンが2024年に開通する予定だが、2月初旬にソンノム橋などの一部の橋の伸縮継手が損傷するなど、一部損傷が見られ、交通安全に潜在的なリスクが生じていると述べた。

上記の問題に関して、ベトナム道路管理局は、ルート上のプロジェクト管理委員会（PMU）に保証責任に従って損傷を修復するよう建設省に報告するよう促す多くの文書を発行しました。

現在、ベトナム道路管理局は、交通安全上の問題を引き起こすリスクが高いコンクリートの破損した伸縮継手やボルトの緊急修理をプロジェクト管理委員会2、委員会6、タンロン委員会、ホーチミン道路委員会に要請している。請負業者は4月30日までに修理を完了する必要があります。

請負業者は、工事中の工事品質と交通安全の要件を確保するために、修復のための詳細な処理計画と工事対策を策定し、プロジェクト管理委員会に提出して承認を得る必要があります。プロジェクト管理委員会は、承認された計画、対策、建設スケジュールを調整と実施のために管理領域 I と II に送信します。

4月30日までに東部の南北高速道路の破裂した伸縮継手を修理する。写真：NVCC。

プロジェクト管理委員会と請負業者が上記の修復作業の実施に遅れた場合、これらの損傷に関連する原因により交通の安全が失われた場合、プロジェクト管理委員会と請負業者は規則に従って責任を負わなければなりません。

プロジェクト管理委員会は、ルート上の伸縮継手の設計と建設作業全体を見直し、上記の伸縮継手に広範囲にわたる損傷が発生した現象に対する損傷の原因と即時および長期的な救済策を評価する必要があります。特に、高速道路で現在使用されているジョイントの種類の適合性の評価に注意を払う必要があります。審査結果は4月30日までにベトナム道路管理局に送付してください。

高速道路管理区域 I および II については、ルートを走行する車両の絶対的な安全を確保するために、被害の修復および復旧中に交通の迂回と組織化を実行するためにプロジェクト管理委員会と緊密に連携する必要があります。プロジェクト管理委員会によって承認された計画と建設措置に従って、損傷を克服するための修復作業をチェック、監督し、促し、現在の関連規制を遵守する必要があります。

ベトナム道路管理局は、規定通りに実施が遅れる場合、高速道路管理区域IとIIは規定に従って高速道路の運営管理に関する対策を報告し、提案しなければならないと述べた。

ロック・リアン

出典: https://tienphong.vn/yeu-cau-sau-mat-duong-cao-toc-bac-nam-bong-bat-xong-truoc-304-post1728700.tpo