中国の自動車産業が日本を上回る

中国の自動車輸出が日本を上回る

中国乗用車協会（CPCA）によると、中国の自動車輸出台数は2023年に526万台に達し、その価値は最大1020億ドルに達すると推定されている。一方、日本の年間輸出台数は430万台に達した。

中国の成果は主に国内の電気自動車メーカーの潜在力によるものだ。

中国の電気自動車メーカーBYDは、2023年第4四半期にテスラを抜いて世界トップの電気自動車サプライヤーとなる予定だが、これは主に人口10億人の同国での販売数に基づくものだ。

2023年に世界で最も収益の高い自動車ブランドトップ20のうち、中国からは最大7社がランクインする。

2023年には、多くの中国の自動車メーカーが収益で世界トップ20の自動車メーカーに入るだろう。その中で際立っているのは、2023年の総収益が1,032.2億米ドルに達し、10位にランクされた上海汽車工業集団（SAIC）です。 2023年の収益は940.3億ドルで、テスラのすぐ上にランクされます。

国内市場でも中国国産車メーカーが優位性を発揮し、一方で中国輸入車メーカーはシェアを失っている。

具体的には、今年の最初の11か月間のデータによると、フランスの自動車ブランドの売上は最大41%減少しました。同様に日本車の販売台数は10.7％減少し、アメリカブランドの販売台数も1.4％減少した。

中国車がベトナム市場に大量に流入している。

ベトナムでは、2023年にHongguang Mini EV、Haval、Lynk&Co、Haima、そして近々Cheryなど、中国製の乗用車モデルも多数登場するでしょう。

ベトナムのWuling HongGuang MiniEVには4つのバージョンがあり、価格は2億3,900万～2億7,900万VNDとなっている。この中国ブランドは、ベトナムの企業TMTモーターズとの合弁事業を通じてベトナム市場に参入した。

長城汽車（GWM）の子会社であるHavalは、タイから完全輸入したH6ハイブリッドモデルでベトナムに進出した。

Haval H6ハイブリッドモデルの現在のインセンティブは最大2億6000万VNDですが、このモデルに対するベトナム消費者の関心はまだ高くありません。

中国の自動車メーカーがベトナム市場に参入しつつある。

Lynk&Coブランドは、小型車モデルに加えて、最大21億9,900万VNDの開始価格の中型SUVモデルをベトナム市場に導入しました。

長年ベトナム市場から撤退していたが、奇瑞自動車は復帰を決意した。 10月25日、奇瑞（中国）のパートナーであるGeleximco Groupは、ベトナムの顧客の反応をテストするために、Omoda 5、Omoda S5、Jaecoo 7の3つの車種の展示会を開催しました。

中国車モデルも徐々に廉価車というレッテルをはがしつつある。Haval H6ハイブリッドはセグメントCに属していることがわかる。このモデルは日本や韓国の競合車に比べ大幅に値引きされているが、値下げされた価格はヒュンダイ・ツーソンやマツダCX-5と同程度にとどまっている。

Haima 7Xモデルの価格は8億6,500万ドン（フィリピンでは5億2,500万ドン）からで、Hyundai CustinやToyota Innova Crossの標準バージョンよりも高価です。

中国の自動車メーカーは、ディーラーシステムの拡充や保証・メンテナンスサービスの投資を通じて、より組織的かつ大規模にベトナム市場に参入していることがわかる。さらに、ベトナムで販売されている車種の品質も高く、ベトナムの消費者の「お金を払った分だけ価値がある」という偏見を払拭しています。

出典: https://xe.baogiaothong.vn/cong-nghiep-o-to-trung-quoc-vuot-qua-nhat-ban-192240123133402803.htm