中国車、安物車のレッテルを剥奪

2023年はベトナムで中国の自動車ブランドにとって好景気の時期と考えられている。しかし、今回の復帰では、中国の自動車ブランドはより計画的なアプローチを示した。

統計によると、2023年の初めから現在までに、五菱、哈弗、Lynk & Co、海馬の4つの中国自動車ブランドがベトナム市場に参入している。上記のブランドはすべて、ベトナムで多かれ少なかれよく知られている企業によって製造、組み立て、または輸入されています。

これは、中国の自動車会社がベトナムで長期的な戦略を構築することに真剣に取り組んでいる可能性があることを示している。ベトナムにおける中国車流通事業は、小規模な流通部門に委託するのではなく、レベルアップした。

例えば、ヒュンダイ車を販売する大手ディーラーネットワークであるThanh Anブランドは、Haval車の販売に協力している。あるいは、数多くの異なる自動車ブランドを販売する数十のディーラーを擁するサビコを所有するタスコは、現在、中国の自動車ブランド、Lynk & Co.向けの新たな販売チャネルを獲得している。

トラック市場で有名なTMTモーターズも、現在、五菱宏光ミニEVの製造と組み立てに切り替えています...

この中国車の波の中で、小型で散在した輸入車はもはや存在しない。代わりに、正規の輸入業者はディーラーとショールームのチェーンを体系的に展開します。正式に販売されるには、自動車メーカーは輸入車に関する政令116号を遵守する必要があり、これには正規の保証およびメンテナンス施設を持つこと、技術サポートへのコミットメントがあること、外国メーカーの自動車の保証およびメンテナンス用の部品および付属品を提供することなどの条件を満たすことが含まれます。これにより、顧客も​​より安心感を覚えるようになります。

しかし、投資規模が大きくなると、中国車の価格はもはや安くはなくなるようだ。どの製品を「ブランド化」するかという選択も、販売価格に影響します。

例えば、現在多くの国で販売されているCセグメントのHaval H6ハイブリッドは、ベトナムでは約11億VND（タイでは換算価格8億6,200万VND）となっている。この価格は、日本や韓国の競合他社と比べると、ヒュンダイ・ツーソンやマツダCX-5の最高級モデルよりもさらに高い。

また、ハイマ 7X の価格は 8 億 6,500 万 VND から（フィリピンでは 5 億 2,500 万 VND から）で、ヒュンダイ カスティンやトヨタ イノーバ クロスの標準バージョンよりも高価です。

さらに、高級車ブランドLynk & Coも、初のモデルとなるクロスオーバー「09」を21億9,900万VNDで発売した。

現在までに、自動車価格が安くなくなったため、中国車に対する「値段相応」という偏見は徐々に払拭されつつある。しかし、その価格が競争して顧客の信頼を得られるほど妥当であるかどうかは、簡単な問題ではありません。

出典: https://xe.baogiaothong.vn/o-to-trung-quoc-go-mac-xe-gia-re-192231225162452801.htm