中国車、安物車のレッテルを剥奪

2023年はベトナムで中国の自動車ブランドにとって好況の時期になると考えられています。しかし、今回の復活では、中国の自動車ブランドはより計画的なアプローチを示した。

統計によると、2023年の初めから現在までに、五菱、哈弗、Lynk & Co、海馬の4つの中国自動車ブランドがベトナム市場に参入している。上記のブランドはすべて、ベトナムで多かれ少なかれよく知られている企業によって製造、組み立て、または輸入されています。

これは、中国の自動車会社がベトナムで長期的な戦略を構築することに真剣に取り組んでいることを示している。ベトナムにおける中国車流通事業は、小規模な流通部門に委託するのではなく、レベルアップしている。

例えば、ヒュンダイ車を販売する大手ディーラーネットワークであるThanh Anブランドは、Haval車の販売に協力している。あるいは、数多くの異なる自動車ブランドを販売する数十のディーラーを擁するサビコを所有するタスコ社は、現在、中国の自動車ラインであるLynk & Co.向けの追加の販売チャネルを持っている。

トラック市場で有名なTMTモーターズも、現在、五菱宏光ミニEVの製造と組み立てに切り替えています...

この中国車の波の中で、小規模で散在した輸入車はもはや存在しない。代わりに、正規の輸入業者はディーラーとショールームのチェーンを体系的に開設します。正式に販売されるには、自動車メーカーは輸入車に関する政令116号を遵守する必要があり、これには正規の保証およびメンテナンス施設があること、技術サポートへのコミットメントがあること、外国メーカーの自動車の保証およびメンテナンス用の部品および付属品を提供することなどの条件を満たすことが含まれます。これにより、顧客も​​より安心感を覚えます。

しかし、投資規模が大きくなると、中国車の価格はもはや安くはなくなるようだ。どの製品を「ブランド化」するかという選択も、販売価格に影響します。

例えば、現在多くの国で販売されているモデルであるセグメントCのHaval H6ハイブリッドは、ベトナムでは約11億VNDで販売されています（タイでは換算価格は8億6,200万VNDです）。日本や韓国の競合他社と比較すると、この価格はヒュンダイ・ツーソンやマツダCX-5の最上位モデルよりもさらに高い。

また、Haima 7Xの価格は8億6500万VND（フィリピンでは5億2500万VND）からで、Hyundai CustinやToyota Innova Crossの標準バージョンよりも高価です。

さらに、高級車ブランドLynk & Coも、初のモデルとなる09クロスオーバーを発売した。価格は21億9,900万VND。

これまでのところ、自動車価格が安くなくなったため、中国車に対する「値段相応」という偏見は徐々に払拭されつつある。しかし、その価格が競争に勝ち、顧客の信頼を得られるほど妥当であるかどうかは、簡単な問題ではありません。

出典: https://xe.baogiaothong.vn/o-to-trung-quoc-go-mac-xe-gia-re-192231225162452801.htm