A-CDM 技術は、タンソンニャットが今年の旧正月に「空中で立ち往生、地上で遅延」を回避するのに役立つでしょうか?

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タンソンニャット国際空港（TIA）の代表者は1月31日、2月1日午前0時から、同港の運営調整センターで共同意思決定モデル（A-CDM）が正式に適用されると発表した。

テクノロジーが飛行業務の円滑化に貢献

約3年間の調査を経て、タンソンニャット国際空港は2023年11月に、空港運用データベースモデル（AODB - 空港運用データベース）を展開し、運用上の意思決定（A-CDM - 空港共同意思決定）を調整するための機器とソフトウェアを供給する請負業者を選定する計画を展開しました。

AODB と A-CDM は、世界最大の空港における調整と運用活動を指す 2 つの専門用語です。 A-CDM モデルは、空港運営において特別な重要性を持つことから、多くの専門家から「魔法の杖」に例えられています。ベトナムでは、旧正月が近づくにつれて、これは特別な意味を持ちます。

現在、ベトナム空港公社（ACV）は21の空港を管理しているが、そのうちタンソンニャット国際空港は常に定員オーバーで運航しており、休日や旧正月のピーク時には地元の混雑や乗客への不便を引き起こしている。

Công nghệ A-CDM có giúp Tân Sơn Nhất hết cảnh — タンソンニャット国際空港で協調意思決定モデル (A-CDM) をテストします。

タンソンニャット空港の現在のプロセスでは、ユニット間の情報フローが不足しているため、利用効率が最適化されていません。各ユニットは個別のプロセスを実行するため、リソースが最適化されていません。

さらに、「先着順」の原則に従った運行プロセスにより、出発順序が乱れるケースが多く発生し、多くの航空機が離陸の順番を待つために列に並ばなければならず、地上走行時間の制御が困難になっています。

航空会社、地上サービス部門、空港、航空交通管理部門の間で、航空機のターンアラウンドやフライトの遅延状況に関する情報をリアルタイムで共有するための最適なソリューションは存在しません。

港湾の作業グループは、チャンギ国際空港（シンガポール）とブリュッセル空港（ベルギー王国）で A-CDM を適用するために、包括的なデータベースを適用するモデルを検討しました。これにより、このモデルを適用した後は、A-CDM が主力となり、情報プラットフォームがスムーズに機能し、リンク間の統一された同期プロセスに従って情報共有を調整し、現在の方法の既存の問題を完全に解決することが期待されます。

A-CDM が導入されると、空港インフラの使用が最適化され、定時運行指標が改善され、駐車、チェックイン、ゲート割り当て計画が削減されます。航空機のターンアラウンド時間を最適化し、状況予測可能性を向上させて飛行時間を節約し、誘導路とエプロンの混雑を最小限に抑えます。出発順序を最適化し、燃料を節約し、輸送効率を向上します...

タンソンニャット国際空港のグエン・コン・ホアン副所長は、A-CDMの導入により、定時運航率が向上し、着陸を待つために旋回する状況が減り、滑走路上で航空機が長時間停止する状況が最小限に抑えられると語った。同時に、特に2024年の旧正月期間中、航空便の手荷物および貨物サービスも向上します。

タンソンニャット空港が2024年の旧正月を「超える」ことに期待

航空管制会社の代表者は、到着空港の飛行密度が高すぎる場合や天気予報が芳しくない場合、飛行機が予定通り出発して上空で旋回しながら受付を待つのではなく、到着空港（A-CDMあり）がそれに応じて離陸時間を調整し、乗客は出発ターミナルで待つだけでよいと説明した。飛行機は目的地で旋回して待機する必要がなくなり、新しい時間に出発するため、航空会社の燃料が節約され、乗客にとってフライトがより便利になります。

タンソンニャット空港は現在、離着陸回数が約26万回を誇るベトナム最大の空港です。 2023年末までに港の旅客数は4,200万人に達し、当初の設計容量の1.5倍となる。特に、2024年の旧正月のピーク時には、平均利用客数は1日あたり約15万人に達する見込みです。

一方、タンソンニャット空港の既存の技術インフラはまだ同期されておらず、飛行情報システムは関係者によって内部的に開発されているため、部門間の情報共有は限られています。南部地域のATM飛行管制システムには、AMAN/DMAN（到着/出発航空機管理システム）がまだ装備されていないため、港での到着および出発計画の手配は実施されていません。

A-CDM の正式導入は、タンソンニャット国際空港と、南部航空交通管制会社 (VATM)、ベトナム航空、パシフィック航空、ベトジェット航空、バンブー航空、ヴィエトラベル航空、SAGS、VIAGS などの参加企業の長年の努力の成果を示す、非常に重要な節目です。

タンソンニャット国際空港とその関連組織は、長期間にわたりオフピーク/ピーク時間帯と24時間年中無休でフル稼働し、毎日2回のテスト飛行を実施し、合計22,441便の運航に成功しました。 2023年の試験期間中、合計8,586回の飛行で地上走行時間が7,937分短縮されました。これにより、燃料消費コスト、騒音、CO2排出量が削減されます。

協調意思決定（A-CDM）を備えた空港になることは、アムステルダム、バルセロナ、ベルリン、ブリュッセル、フランクフルト、ジュネーブ、ロンドン・ヒースロー、ミュンヘン、ナポリ、パリCDGなどの主要空港の一般的な傾向に沿って、タンソンニャット国際空港の主要なマイルストーンの1つです。アジアでは、チャンギ空港（シンガポール）、仁川空港（韓国）、上海、北京、香港（中国）、スワンナプーム空港（タイ）など約 19 の空港が A-CDM の導入に成功しており、マレーシアとフィリピンの空港でも近々導入される予定です。

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出典: https://www.baogiaothong.vn/cong-nghe-a-cdm-co-giup-tan-son-nhat-het-canh-ket-tren-troi-delay-duoi-dat-tet-nay-192240131110148792.htm