新たなビジネスチャンス

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TP - ソンタン駅（ビンズオン省）から中国から第三国へ出発するトランジット列車は、手続きが簡単で、時間が短縮され、コストが節約できるため、輸出入企業に新たな機会をもたらします。

国境ゲートを通過する商品は事後検査が免除される

工場はタイニン省にあります。フン・ズイ輸出入貿易サービス有限会社は、従来のように水路や道路で商品を輸送する代わりに、ソンタン駅（ビンズオン省）で国際列車に乗って鉄道で移動することを選択しました。同社の代表者によると、ソンタン駅から中国へ最初に輸出されたのは、食品に使用されるキャッサバ澱粉だったという。

フン・ズイ輸出入貿易サービス株式会社の約500トンの商品が19個の40フィートコンテナに詰められ、ソンタン駅に輸送され、その後イエンビエン駅（ハノイ）に輸送されました。ここで、積荷は引き続き1,400mm軌間の列車に積み替えられ、ドンダン駅（ランソン）まで輸送され、中国への輸出用に加工されました。税関を通過する場合でも、申告書は自動データ処理システム（VNACCS-VSIS）によってグリーンに分類されるため（詳細な書類確認が免除され、実際の商品検査が免除され、自動通関が行われる）、手続きは非常に迅速です。

ビンズオン省の農業部門で事業を展開するハイアウ貨物貿易サービス株式会社の取締役レ・タン・ハイ氏は次のように語った。「鉄道輸送の利点は、商品が影響を受けたり損傷したりせず、他の輸送手段のように遅れることなく予定通りに輸送できることです。」鉄道で輸送される商品は、これまでの道路輸送のように国境ゲートで滞留することなく、直接国境を越えることになります。貯蔵期間が短い農産物の場合、鉄道輸送はコストを削減し、企業の利益を増やすのに最適なソリューションです。

一方、TBSロジスティクス社（ビンズオン省）のCEOであるレ・マン・ハ氏は、複合輸送列車は他国への商品の輸送に新たな道を開くと語った。通常、40フィートの冷蔵コンテナの場合、水上輸送の場合、輸送費は商品総額の約10％、航空輸送の場合はその2倍になります。企業はビンズオン税関局とソンタン駅で直接申告書を開き、隣国に直接商品を送ることができます。これにより時間が短縮され、配送コストが約半分に削減されます。

ソンタン駅から中国へ向かう貨物列車写真: HC

ベトナムから中国、中国から第三国への鉄道輸送を運営する鉄道運輸貿易株式会社（ラトラコ）のグエン・スアン・フン副社長は、一部の国での政治的紛争が商品の流通に影響を与え、混乱させていると語った。これを克服するために、企業はベトナムから中国へ、カザフスタンを経由してトルコへ、そしてカスピ海を経由してヨーロッパへ輸送するという解決策を選択します。

洪氏によると、中国への輸出に鉄道ルートを選択することで、複合一貫輸送の鉄道ルートを通じて中央アジアやヨーロッパ諸国への輸出を増やす機会も開かれるという。特に、紅海を通る海上輸送ルートは多くのリスクに直面しており、運賃も高騰しているため、輸送ルートを多様化することで、企業はリスクを最小限に抑えることができます。

商品の双方向輸送

ソンタン駅で列車に荷物を積み込む

多くの企業が鉄道輸送を選択しているため、商品の混雑を懸念する企業もある。これについて、ベトナム鉄道総公社のダン・シー・マイン会長は、ソンタン駅は現在約20ヘクタールのエリアを管理していると述べた。駅には 17 本の線路があり、350 台以上の車両と 5 つの倉庫を収容できます。駅の積み下ろし能力は昼夜合わせて2,000トンの貨物の積み下ろしが可能です。

今後、運輸省はソンタン駅の改修に投資し、年間350万トンの貨物を処理できる能力を確保する予定だ。投資後、ソンタン駅を出発する複合輸送列車は、現在のように国内駅で乗り換える必要がなく、中国まで直通し、第三国へ乗り継いで、またその逆も可能となる。そのため、ソンタン駅は大量の貨物を取り扱うことが可能です。

ビンズオン省統計局長ゴ・ヴァン・ミット氏は、2024年1月のビンズオン省の輸出入総額は45億ドルに達し、そのうち輸出額は27億ドルに達し、前年同期比44％増加したと発表した。木材および木材製品など、いくつかの主要輸出品目は高い成長を示し、205.3%増加しました。鉄鋼、鉄鋼製品は162.3%増加しました。ハンドバッグ、革財布、バックパック、帽子、傘は161.2%増加しました。履物全般が127.9%増加しました。繊維は126.4%増加した。

ビンズオン省関税局長のグエン・トラン・ヒュー氏は、同省には213の国と地域のパートナーと定期的に輸出入を行っている企業3,483社があると語った。しかし、地元企業の輸出入品のほとんどは海上輸送されています。

ヒュー氏によると、ソンタン駅を輸出入品の輸送に利用できるようになると、企業の選択肢が広がるだろう。 2024年の旧正月後、ソンタン駅は21台の貨車で最初の農産物の出荷を河南省鄭州（中国）に輸送しました。果物や食品を積んだ冷蔵コンテナ9個を含む。松潭駅から鄭州までの移動時間は9～10日と予想されており、週1便の運行が予定されています。

ベトナム鉄道総公社の代表者は、中国を経由してロシア、ヨーロッパ（ドイツ、フランス、ベルギー、オランダ、ポーランドなど）、カザフスタン、モンゴルなどの国に行くことができると付け加えた。週に1本しか列車がないのは、鉄道による貨物の輸出入が始まったばかりで、顧客が他の輸送手段から徐々に鉄道に切り替えているためです。同鉄道は需要の増加に応じて、段階的に列車の運行本数を増やし、毎日運行を目指していく。

近い将来、ベトナム鉄道総公社は、中国から輸入されたさまざまな所有者の貨物をCFS-TBSタンヴァン倉庫（ビンズオン省関税局管轄のビンズオン総合港）に試験的に投入する予定です。そして、企業（商品所有者）は、輸入原材料の使用状況や目的に応じて、対応する類型（営業、加工、製造、輸出など）に応じて税関申告書を登録し、持続可能な生産、営業、消費に役立てます。

フオン・チ

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