フランスは、技術コンサルティングチームの派遣や質の高い人材の育成促進を通じて、高速鉄道をはじめとする重要な鉄道プロジェクトにおいてベトナムを支援する用意があることを表明した。高速鉄道革命ベトナム・フランス開発庁（AFD）のエルヴェ・コナン局長は、主要な鉄道プロジェクトの開発におけるベトナムとフランスの協力の展望を共有し、ベトナムの鉄道産業は高速鉄道、省間・都市鉄道の開発に向けて重要な転換期にあり、鉄道が重要な役割を果たす運輸部門の排出量を削減する決意を徐々に示していることを強調した。エルヴェ・コナン氏は、フランスは経験と先進技術を駆使し、特に上級技術コンサルタントのチームを通じてベトナムの戦略的プロジェクト実施に協力する用意があると明言した。
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ベトナムにおけるフランス開発庁長官エルヴェ・コナン氏。 （写真：TRUNG HUNG） |
AFD局長は、ベトナムは現在、約700億ドルの費用がかかると見込まれる南北高速鉄道を含む多くの重要な鉄道プロジェクトを実施していると述べた。 「これはベトナムの運輸業界にとって革命的なプロジェクトだ」とエルヴェ・コナン氏は強調した。そのため、フランスは鉄道開発の経験を活かし、ベトナムの鉄道産業の変革に向けて経済的、財政的、全体的な提言を行う上級専門家グループを派遣する用意があることも再確認した。フランス国鉄（SNCF）のディエゴ・ディアス総裁は、40年以上前に従来の鉄道から高速鉄道に転換したフランスの経験を共有し、高速鉄道プロジェクトを開発するには経済、技術、人材という3つの重要な要素に重点を置く必要があると述べた。 「高速鉄道プロジェクトの耐用年数は50～100年であり、開発と運営には長期的なビジョンが必要です。 「これらのプロジェクトは、輸送と排出削減のメリットに加え、ハイテク、デジタル、制御の分野で多くの雇用機会も生み出します」とディエゴ・ディアス氏は強調した。
交通システムの接続性の確保 |
フランス国鉄グループ総裁ディエゴ・ディアス氏。 （写真：TRUNG HUNG） |
技術移転に関してディアス氏は、ベトナムは最初から枕木などの基本的な設備を生産できると述べた。しかし、鉄道信号のような複雑なシステムは、移転して習得するまでに時間がかかります。フランス側は、成功を確実にするために、ベトナムの鉄道産業のための質の高い人材の育成を推進しながら、経済、財務、技術の面でコンサルティング支援を提供することを約束した。 SNCF元理事のピエール・メスラム氏は、高速鉄道への投資は経済の連結性を強化するだけでなく、他の輸送手段に比べて5～10倍のエネルギーを節約できると指摘し、同量の乗客や貨物であれば、鉄道は道路の5分の1の面積で輸送できると述べた。メスラム氏は、将来の鉄道路線の技術を選択し決定する際には考慮すべき重要な問題が数多くあると強調した。特に、新しい鉄道路線の開発への投資は、ニーズ、人口、地理、気候の特徴を判断した上で行う必要があります。投資効率を高めるために、メスラム氏は特に高速鉄道と都市鉄道、道路、航空を含む他の交通システムとの間の接続を確保することの重要性を指摘した。
| 1月13日から17日まで、フランス国鉄（SNCF）の代表団がベトナムで実務訪問を行いました。プログラム期間中、フランス側は運輸省、ベトナム鉄道総公社、関連部署や企業と協力し、南北高速鉄道プロジェクト、ベトナムの鉄道インフラシステムと鉄道事業組織の現状、ハノイ・ハイフォン鉄道技術支援プロジェクトの実施計画に関する技術調査と協議を行った。 |
出典: https://nhandan.vn/phap-cam-ket-dong-hanh-cung-viet-nam-phat-trien-duong-sat-toc-do-cao-post856619.html 
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