水産物のトレーサビリティは、欧州委員会（EC）が来年10月に5度目のベトナム訪問の際に検討する4つの勧告群のうちの1つである。約1,000隻の漁船と養殖サービス船が定期的に出入りする省内最大の漁港として、蔡栄港漁業検査検査管理代表処は、電子システムを通じて漁獲された水産物の追跡可能性の実装を加速することに注力しています。
EC の要件によれば、水産物の原産地を追跡することは、情報を透明化して輸出のニーズに応えるだけでなく、国内消費者の利益を保護し、水産物産業が持続可能で透明性があり、地域社会に対して責任を持って発展するのに役立つことになります。 2024年1月以降、水産局（農業農村開発省）は、漁港、漁師、船長、水産物の調達・加工を行う企業から、水産を管理する支局や代表事務所に至るまで、電子漁業追跡システム（eCDT VN）のソフトウェアを導入するよう地方自治体に指導する文書を発行しています...
水産物の調達から輸出まで、水産物を購入、加工、輸出する船主、船長、施設、企業がeCDTシステムを効率的に使用できるように支援するため、2024年1月末、水産局（農業農村開発局）は水産局と連携して、上記のソフトウェアシステムを展開するためのトレーニングと宣伝を組織しました。特に、蔡栄港の漁業の検査、検査、管理のための代表事務所で、漁獲された水産物の電子トレーサビリティを実施することに重点を置いています。
統計によると、2024年2月初旬から2024年8月中旬までに、蔡栄港漁業検査・管理・監督代表事務所の職員は、668隻の船主と船長に電子申告手続きの完了を指導・支援した（実際に入港・出港した漁船の総数の63％を占める）。そのうち、306隻の船舶は、搾取された海産物の荷降ろし、風を避け、エンジンを修理し、燃料と食料を調達するために停泊しました。 362隻の船が港を出港した。電子申告された水産物の陸揚げ量は323トンを超えました（港を経由した水産物の総陸揚げ量の56％を占めます）。
しかし、蔡栄港漁業検査管理監督局によると、eCDTシステム導入から6か月が経過した現在でも、漁師の電子申告に影響する制限がいくつか残っているという。通常、12 メートル未満の船舶の場合、ソフトウェアでは船長と機関長の証明書番号を入力する必要があります。一方、現行の規制では、沿岸漁船には船長や機関長の資格は求められていない。これにより、電子申告手続きを実施している全長12メートル以下の沿岸船舶は3,570隻中4隻のみとなる。漁師がパスワードを忘れたり、デバイスを紛失したりして再度ログインできなくなるケースもあります。漁師のレベルは限られており、船長や船主でさえも読み書きができない人が多いため、特に港に到着して最初の申告を行う新しい船の場合、電子申告を行うことは非常に困難です。漁師の中には白黒電話を使う人もいるので、電子申告もできない。
上記の欠点や不備に直面して、蔡栄港漁業検査管理監督庁は反省し、農業農村開発部と漁業部に対し、長さ12メートル未満の沿岸漁船の困難を取り除く措置を速やかに講じるよう要請した。特に漁師の資格に関する制限については、職員を配置して漁師に直接指導し、「手を携えて、仕事を見せる」というモットーを実践し、2024年9月までに申告率が100％に達するようにします。白黒電話を使用している漁師には、農業農村開発省の勧告に従い、事務所で直接電子申告を行えるよう、適切な設定のスマートフォンを事務所から提供します。
農業農村開発局と地方自治体は、蔡栄港の電子システムを通じて水産物の追跡可能性を促進することに加え、省内の10か所の漁船管理地点に出入りするすべての漁船に遵守を義務付けるなど、抜本的な実施も必要である。漁船管理地点への同時展開は、違法・無報告・無規制漁業との戦いに貢献し、2024年10月に行われる第5回EC査察代表団との連携に最適な条件を整えます。
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