ベンタイン～スオイティエン、ニョン～ハノイ駅（高架区間）の2つの都市鉄道プロジェクトと、ディエンチャウ～バイヴォット、カムラム～ヴィンハオの2つの高速道路が今年完成する予定です。
ホーチミン市初の都市鉄道プロジェクトであるベンタイン・スオイティエン間は、 12年の建設期間を経て、7月から商業運転が開始される予定だ。 1区ベンタインからトゥドゥック市ロンビン車庫までの約20キロの路線には、地下駅3つと高架駅11つがあり、総投資額は43兆7000億ドンを超える。
ホーチミン市都市鉄道管理委員会（投資者）によると、請負業者は地下と高架区間の両方で全路線の試験と並行して最終工事を行っている。 2023年末までに、請負業者はプロジェクト全体の96％を完了しました。ベンタイン駅からシティシアター駅までの地下区間ニャトー駅からバソン駅までの地下区間は99％以上の容積を達成した。
3月に請負業者は電気機械システムの設置を完了します。スムーズな動作を確保するために、各デバイスをチェック、トラブルシューティング、調整します。運営会社は6月にスタッフ研修を完了する予定だ。
ベンタイン～スオイティエン線を走る列車は日本製で、全長61.5メートル、定員930名（着席147名、立席783名）の3両編成となっている。設計によれば、高架区間での列車の最高速度は時速110キロ、地下区間では時速80キロとなる。
ベンタイン～スオイティエン路線の列車は2023年4月に高架区間の試験走行を行った。写真:クイン・トラン
ニョン-ハノイ鉄道は全長12.5km、高架駅8つ、地下駅4つを有し、そのうちニョンからS9駅（交通大学前）までの高架区間は8.5km、残りの4kmはハノイ駅までの地下区間です。
プロジェクトは2010年に開始され、総投資資本は2023年5月に34兆8000億VND以上に調整されました。全路線は当初の計画より5年遅れの2027年に完成する予定で、高架部分は2024年第2四半期に営業運転を開始する予定だ。
ハノイ都市鉄道プロジェクト管理委員会によると、2023年11月までにプロジェクト全体の進捗率は約78％に達し、そのうち高架区間は99.5％、地下区間は36.5％に達する予定だ。
ニョン - ハノイ駅間を走る列車はフランス製で、各列車は4両編成、850～950人を乗せることができ、営業運転速度は時速35km、設計速度は時速80kmです。乗客の乗降のための停車時間を含め、出発から到着までの移動時間は 20 分未満です。
ニョン - ハノイ駅の地下鉄が8月末に試験走行した。写真：ファム・チエウ
ディエンチャウ・バイヴォット高速道路は、2017年から2020年にかけての南北高速道路東部プロジェクトの一部であり、今年5月に完成する予定である。このルートは全長49.3kmで、ゲアン省（44.4km）とハティン省（4.9km）の2つの省を通過します。
これは官民パートナーシップ（PPP）の形で投資された南北高速道路の3つの区間のうちの1つです。 11兆1500億ドンを超える投資資本のうち、投資家は約5兆900億ドンを動員し、政府は6兆600億ドン以上を拠出した。
運輸省によると、現在までに同プロジェクトの工事量は契約量の約65％に達している（予定より3％遅れている）。主な理由は、請負業者が機材や人材の動員に時間がかかり、土木資材を積極的に調達していないことです。検査や代金回収の作業も遅い。
請負業者は、生産の遅れを早急に補い、締結した契約に従って2024年5月にプロジェクトを完了する予定です。建設現場では、約2,000人の技術者や作業員、850台以上の機関車や設備が緊急作業を行っている。
ディエンチャウ-バイヴォット高速道路のタンヴートンネルの建設。写真:ドゥック・フン
カムラム-ヴィンハオ高速道路、 2017年から2020年にかけての東部フェーズにおける南北高速道路プロジェクトの一部であるこのプロジェクトも、今年4月30日までに完成する予定である。全長78.5キロの高速道路は、カインホア省、ニントゥアン省、ビントゥアン省の3つの省を通過します。
運輸省によると、2023年末までにプロジェクトは契約の約89％（予定より3.3％遅れ）を完了する予定だが、料金所やインテリジェント交通システムなどの要件を満たしていないセクションもある。トゥアンナム交差点は、調整された設計書類が完成していません。
同プロジェクト企業は、生産量を増やすため、約2,000人の技術者や作業員、700台以上の機関車や設備を動員して建設を加速し、3月30日までに路線を運行開始できるよう努めている。
南北高速道路は完成し、現在建設中です。グラフィック: Gia Linh
2017年から2020年までの南北東部高速道路プロジェクトには、総延長654kmの11の構成プロジェクトが含まれます。このうち、公共投資による構成プロジェクトは8件、総延長は477km、官民連携（PPP）方式によるプロジェクトは3件、総延長は177kmとなっている。
現在までに、運輸省は、カオボ～マイソン（全長15.2km）、カムロ～ラソン（98.3km）、マイソン～国道45号線（63km）、ニャチャン～カムラム（49km）、ヴィンハオ～ファンティエット（108km）、ファンティエット～ダウジャイ（99km）、国道45号線～ギソン（43km）、ギソン～ディエンチャウ（50km）、ミートゥアン2橋（6.6km）など、総延長526kmの9つのコンポーネントプロジェクトを運用しています。
残りの2つの構成プロジェクト、ディエンチャウ-バイヴォットとカムラム-ヴィンハオは現在建設中です。さらに、2021年から2025年にかけて、総延長729kmの南北高速道路構成要素プロジェクト12件も実施される予定だ。
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