建設省が市との高速鉄道接続について通知。カントー

高速鉄道と都市を結ぶ鉄道路線。カントーは、2050年までのビジョンを掲げた2021年から2030年までの鉄道網計画において、全長約174km、軌間1435mm、2030年までの投資ロードマップを掲げています。

高速鉄道と都市を結ぶ鉄道路線。カントーは、2050年までのビジョンを掲げた2021年から2030年までの鉄道網計画において、全長約174km、軌間1435mm、2030年までの投資ロードマップを掲げています。

ホーチミン市 - カントー鉄道路線の概要地図。

これは、ホーチミン市の国会代表団に送られた公式文書の中で、トラン・ホン・ミン建設大臣が伝えた情報である。カントー市は、ホーチミン市を含む主要都市にスムーズに接続するための要素を含む南北軸の高速鉄道プロジェクトへの投資と同期接続に関する地元有権者の請願に応えた。カントー

建設大臣によると、南北軸の高速鉄道路線は、2024年11月30日付の決議第172/2024/QH15号の投資政策において国会で承認されており、ゴックホイ駅（ハノイ）を起点にトゥーティエム駅（ホーチミン市）まで延長1,541km、軌間1,435mmで、2027年に着工し、2035年の完成を目指す。

建設部は、高速鉄道への投資効果を最大化し、計画的な鉄道網を形成するためには、高速鉄道に接続する鉄道の研究と投資が必要だという有権者の提言に賛同する。

現在、鉄道網計画、2021～2030年の省計画、高速鉄道沿線地域の2050年までのビジョンでは、高速鉄道に接続する都市鉄道路線の開発が基本的に方向付けられており、投資ロードマップは輸送ニーズと資源動員能力に依存しています。

高速鉄道と都市を結ぶ鉄道路線用。カントーは、2050年までのビジョンを掲げた2021年から2030年までの鉄道網計画において、ホーチミン市からカントーまでの全長約174km、軌間1,435mmの路線を計画しており、2030年までに投資ルートを整備する予定である。

「現在、建設省は投資政策の承認を得るために管轄当局に提出する予備的実行可能性調査報告書の作成作業を実施しており、南北高速鉄道との同期開発の完了に努めている」とチャン・ホン・ミン大臣は述べた。

TEDI SOUTH - TRICC - TEDIコンサルティング合弁会社が作成したホーチミン市 - カントー鉄道線の事前実行可能性調査報告書草案によると、このプロジェクトはカントー市ディアン区のアンビン駅を起点としている。ビンズオン省ディアン;最終目的地はカイラン郡フートゥー区のカントー駅です。カントーこのルートは、ビンズオン省、ホーチミン市、ロンアン省、ティエンザン省、ヴィンロン市を含む 6 つの省/市を通過します。カントー

TEDI SOUTH - TRICC - TEDI 合弁会社は、完成段階では軌間 1,435 mm の複線規格に従って路線を建設し、電化を行うことを提案しました。

フェーズIでは、アンビンからカントーまでの単線を建設し、総路線距離は175.2kmで、地上工事（延長76.6km、43.72%を占める）と橋梁工事（高架橋、河川横断：延長98.6km、56.28%を占める）が含まれる。

この路線の貨物列車の設計速度は時速 120 km です。旅客列車は時速160kmです。旅客列車にEMU分散電源技術を使用する。貨物船向け集中推進技術。

この路線は、2055年までに年間約2,614万8,000トンの貨物と年間約1,832万4,000人の乗客を輸送できると予想されています。

この路線には、12 の駅と 4 つの将来の旅客駅、3 つの車庫 (アンビン、タンキエン、カントー)、4 つの保守および車両検査ステーション (タンドゥック、タムヒエップ、カイレイ、ビンミン)、3 つの保守ステーションがあります。インフラストラクチャー; 3 つの大きな河川横断地点 (サイゴン川、ドンヴァムコ川、タイヴァムコ川) と 2 つの特に大きな河川横断地点 (ティエン川、ハウ川)。

このプロジェクトでは、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までの鉄道ネットワーク計画に従って、1,435 mmの複線軌間を実現するため、敷地の整地を行います。

プロジェクト全体の土地利用需要は約801.5ヘクタールと推定され、そのうち住宅地は193.88ヘクタールです。農地面積は約479.1ha（うち水田約430.19ha、その他農地48.92ha）である。その他土地（交通工事用地、公有地等）約128.52ha。

上記の投資規模により、第1期事業（一本の道路建設と敷地全体の整地）の予備総投資額は173,643億ドン（約71.6億米ドル）となり、そのうち計画に基づく補償、支援、移転の費用は約45,675億ドン（数量予備費を含む）となる。

全路線を複線化するフェーズ2の予備総投資額は約64兆9,730億ベトナムドン（約27億米ドル相当）である（プロジェクトの財務コストを除く）。したがって、両フェーズにおけるプロジェクトの予備的な総投資額は約238,616億ベトナムドン（約98.4億米ドル）となります。

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出典: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-thong-tin-ve-viec-ket-noi-duong-sat-toc-do-cao-voi-tp-can-tho-d252012.html