Un coin du quartier de Nha Be. Photo : Anh Tu
Selon le plan d'urbanisme de Ho Chi Minh-Ville pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, dans les 5 prochaines années, Ho Chi Minh-Ville sera une zone urbaine spéciale comprenant une zone urbaine centrale et 6 zones urbaines affiliées.
La ville de Thu Duc (zone urbaine de type I) sera une zone urbaine parallèle, jouant le rôle d'un nouveau pôle de croissance.
Cinq districts de banlieue, dont Cu Chi, Hoc Mon, Binh Chanh, Nha Be et Can Gio, sont de nouvelles villes satellites, portes d'entrée de Ho Chi Minh-Ville.
Après 2030, Hô Chi Minh-Ville commencera à construire des zones urbaines selon le modèle de ville multicentrique comprenant : Zone urbaine centrale ; Zone urbaine de Thu Duc ; Zone urbaine de Cu Chi - Hoc Mon, zone urbaine de Binh Chanh ; District 7 - Zone urbaine de Nha Be ; Zone urbaine écologique marine de Can Gio.
La zone de construction de la zone urbaine côtière de Can Gio a une échelle de 2 870 hectares. Photo : Minh Tam
Auparavant, le modèle urbain multicentrique a été mis en œuvre par Ho Chi Minh-Ville avec des plans tels que la zone urbaine du Sud de Saigon (District 7, District 8, Binh Chanh) et la zone urbaine du Nord-Ouest (Cu Chi, Hoc Mon).
Cependant, en raison du manque d’investissements synchrones dans les infrastructures techniques et sociales, ces zones urbaines ne se sont pas développées comme prévu.
Cette fois, de nouvelles villes satellites seront construites dans une direction de développement relativement indépendante, assurant un équilibre de la main-d'œuvre locale et limitant la situation des personnes se déplaçant vers le centre pour travailler. De plus, chaque zone urbaine aura sa propre fonction, adaptée au potentiel de chaque zone.
Selon l'architecte Ngo Viet Nam Son, une véritable ville satellite doit disposer d'infrastructures et de services complets tels que des hôpitaux, des écoles, des transports, des divertissements... pour permettre aux gens de vivre et de travailler sur place sans avoir à se déplacer jusqu'au centre.
« Si les infrastructures ne sont pas pleinement investies, les gens doivent toujours se rendre dans le centre-ville pour utiliser les services, alors le modèle de ville satellite n'aura plus de sens », a déclaré M. Son.
Par conséquent, selon M. Son, d'ici 2030, les districts doivent se concentrer d'abord sur le développement des infrastructures, de l'éducation aux soins de santé en passant par les transports, puis envisager de convertir le modèle urbain.
Avenue Nguyen Van Linh traversant le district de Binh Chanh, Ho Chi Minh-Ville. Photo : Anh Tu
Les districts se préparent désormais progressivement à cette transition. Dans le district de Nha Be, le secrétaire du Parti du district, Duong The Trung, a déclaré que la localité étudiait une nouvelle planification pour maximiser les opportunités de développement.
Nha Be considère que son grand atout réside dans son système portuaire maritime, elle investira donc massivement dans la logistique, les centres d'exposition et les moteurs de développement.
Le district exploitera également les fonds fonciers pour attirer les investissements, construire des villes satellites modernes, viser un modèle et être prêt à évoluer vers une ville directement sous Ho Chi Minh-Ville à l'avenir, en combinaison avec le district 7. élabore une feuille de route spécifique et sa mise en œuvre plan.
Le président du Comité populaire du district de Can Gio, Nguyen Van Hong, a déclaré que la nouvelle planification est une excellente opportunité pour accélérer le développement et réaliser la résolution 12 du Comité du Parti de Ho Chi Minh-Ville sur l'orientation du développement du district de Can Gio jusqu'en 2030.
Dans les temps à venir, le district se concentrera sur trois projets clés, jouant le rôle de leviers de développement : le port de transit international de Can Gio ; Pont de Can Gio; Zone urbaine côtière de Can Gio (largeur 2 870 ha).
Laodong.vn
Source : https://laodong.vn/bat-dong-san/tphcm-nang-cap-5-huyen-thanh-5-do-thi-ve-tinh-hien-dai-1456962.ldo
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