Poursuivant le programme de travail de la 6ème session, le matin du 7 novembre, à l'Assemblée nationale, sous la présidence et la direction du président de l'Assemblée nationale Vuong Dinh Hue, l'Assemblée nationale a continué à mener la séance de questions et réponses.
Le président de l'Assemblée nationale, Vuong Dinh Hue, a présidé et dirigé la séance de questions-réponses.
Le sable marin répond aux exigences des matériaux de fondation
Lors de la séance de questions-réponses à l'Assemblée nationale, le délégué de l'Assemblée nationale Nguyen Minh Trang - Délégation des députés de l'Assemblée nationale de la province de Vinh Long a soulevé la question avec le ministre des Transports Nguyen Van Thang sur l'avancement des recherches sur l'utilisation du sable marin comme matériau de plate-forme routière.
« Où en est la mise en œuvre à ce jour ? Est-il possible d'utiliser du sable marin pour remplacer le sable de rivière afin de répondre au besoin urgent de matières premières pour les projets d'autoroute Nord-Sud ? », a demandé Mme Trang au ministre Thang.
Parallèlement à cela, Mme Nguyen Minh Trang a également soulevé la question, prédisant qu'après l'achèvement et la mise en service des projets de la composante de l'autoroute Nord-Sud, les itinéraires BOT sur la route nationale 1A seront surchargés. Cela aura une incidence considérable sur les plans financiers des investisseurs.
« Combien de projets BOT sont concernés ? Quelles solutions le ministre propose-t-il pour garantir la conciliation des intérêts de l'État, des citoyens et des entreprises ? », a interrogé un délégué de Vinh Long au ministre des Transports.
Le ministre des Transports Nguyen Van Thang a répondu aux questions.
Répondant aux questions sur la recherche sur le sable marin comme matériau de construction pour les remblais, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a déclaré qu'afin de répondre à la demande de sable pour les remblais destinés aux projets de transport, notamment dans la région du delta du Mékong, en mars 2023, le Premier ministre a chargé le ministère des Transports de se coordonner avec le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement (MONRE) pour déployer, rechercher et évaluer l'utilisation pilote du sable marin pour les infrastructures de transport et la construction. Le ministère des Transports a mis en place une équipe chargée de mettre en œuvre les directives du Premier ministre (comprenant des ministères, des branches, des experts, des scientifiques, etc.)
En plus des conférences et des séminaires, le ministère des Transports a piloté l’utilisation de sable marin sur les travaux de circulation dans la région du delta du Mékong. Les résultats du projet pilote montrent qu'après 5 périodes de surveillance, le matériau de sable marin répond aux exigences des matériaux de fondation en termes d'indicateurs techniques (capacité de charge, stabilité, etc.) du projet. Il a une valeur similaire lorsqu’il est utilisé avec du sable de rivière, et il n’y a aucun signe d’impact sur l’environnement ou les cultures dans les zones environnantes.
Actuellement, à la demande d'experts, le ministère des Transports et le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement étendent les échantillons de sable expérimentaux à de nombreuses zones côtières différentes : Hai Phong, Ba Ria - Vung Tau...
M. Nguyen Van Thang a également déclaré qu'il était prévu qu'en décembre, le conseil d'évaluation au niveau du ministère se réunirait et évaluerait les résultats. Sur cette base, le ministère des Transports coordonnera avec les ministères et les branches pour élaborer des normes, des réglementations et des procédures visant à élargir la zone pilote pour un certain nombre de projets routiers et à autoriser le sable marin comme matériau de remplissage.
« L’exploitation du sable doit être durable et ne pas affecter l’environnement », a souligné le ministre des Transports.
Délégué de l'Assemblée nationale Nguyen Minh Trang - Délégation de l'Assemblée nationale de la province de Vinh Long.
Il y aura une politique de péage sur les autoroutes financées par l’État.
Concernant le fait que l'achèvement des projets d'autoroutes a affecté certains projets BOT le long de la route nationale 1A, le ministre Nguyen Van Thang a déclaré que le ministère des Transports avait évalué et constaté de manière proactive que, lors de l'inauguration des autoroutes nationales 45 - Nghi Son - Dien Chau et Phan Thiet - Dau Giay - Vinh Hao, les deux projets BOT ont été fortement affectés. Par exemple, à Dong Nai, un projet BOT a vu ses revenus diminuer de 77,6 %, tandis qu’un projet à Phan Thiet a vu ses revenus diminuer de 86 %.
« Avec une nouvelle autoroute rapide, pratique et gratuite, les véhicules vont forcément affluer. Le ministère des Transports a défini et soumet au gouvernement, et soumettra prochainement à l'Assemblée nationale, une politique de péage sur les autoroutes publiques afin d'assurer une circulation fluide entre les axes et d'assurer l'efficacité des lignes BOT », a déclaré M. Thang.
M. Nguyen Van Thang a déclaré qu'il est prévu que dans les temps à venir, 14 projets BOT seront affectés et détournés. Le ministère des Transports suivra de près le fonctionnement des autoroutes pour évaluer le niveau de baisse des revenus, les contrats BOT signés et les réglementations légales afin que le ministère des Transports puisse faire des recommandations au gouvernement et à l'Assemblée nationale.
Délégué Nguyen Quang Huan - Délégation de l'Assemblée nationale de la province de Binh Duong a débattu.
Utiliser le budget pour soutenir les projets qui doivent cesser leurs activités prématurément
En ce qui concerne également les projets de trafic BOT, le délégué de l'Assemblée nationale Nguyen Quang Huan - Binh Duong a débattu avec le ministre des Transports de la solution pour 8 projets BOT déficitaires, qui consiste à réduire les profits des investisseurs et les profits en capital des banques.
M. Nguyen Quang Huan a déclaré que ce serait une négociation déséquilibrée car la nature du secteur bancaire est une activité de capital, si les bénéfices diminuent, seront-ils capables de rester fermes ? Lorsque les entreprises investissent dans le dong et collectent des sous, cela affectera-t-il leur confiance ? « Quand le moineau est confus, l'aigle est inquiet, donc cette solution doit être soigneusement étudiée », a déclaré M. Huan.
Le délégué Nguyen Quang Huan a proposé d'utiliser le budget de l'État alloué au ministère des Transports pour restructurer et soutenir les projets qui doivent cesser leurs activités prématurément. « Si nous ne pouvons pas le soutenir une fois par an, nous pouvons le diviser en plusieurs années, plusieurs fois, mais cela doit être annoncé publiquement », a déclaré M. Huan.
A ce propos, le ministre Nguyen Van Thang a déclaré que pour les 8 projets BOT actuels, le ministère des Transports travaille en étroite collaboration avec les investisseurs et les banques « sur une base de négociation » car il s'agit d'un contrat signé entre les deux parties. Le principe de mise en œuvre est celui des bénéfices harmonieux et des risques partagés. « C'est une question que le gouvernement, l'Assemblée nationale et le ministère des Transports étudient pour créer les conditions permettant aux investisseurs de récupérer leur capital », a souligné M. Thang.
Concernant la possibilité que les investisseurs réduisent leurs profits ou que les banques réduisent leurs taux d'intérêt, selon le ministre Nguyen Van Thang, cela est nécessaire, mais l'ampleur dépend des négociations et de la capacité de persuasion entre les investisseurs et les banques.
"Il est impossible de déterminer que les investisseurs ne feront pas de profit ou que les banques devront renoncer à tous les intérêts", a déclaré le ministre des Transports, proposant d'utiliser le budget pour racheter les 5 projets, tandis que 3 projets recevront un soutien inférieur à 50% selon la réglementation légale.
Source
Comment (0)