La construction d'un nouveau canal appelé Pinglu, reliant Nanning, capitale de la région autonome Zhuang du Guangxi en Chine, au golfe du Tonkin, a commencé le 22 mai, selon le China Daily .
Le canal Pinglu, d'une longueur totale de 134,2 km, part du réservoir de Xijin dans la ville de Hengzhou et se termine dans la ville de Luowu dans le district de Lingshan de la ville de Qinzhou, où les navires peuvent atteindre le golfe du Tonkin via la rivière Qin.
Économisez près de 732 millions USD/an
Le projet du canal Pinglu comprend principalement la construction de voies navigables, de centres de transport, d'installations de conservation de l'eau et le soutien d'autres projets le long du canal, avec un coût total estimé à environ 72,7 milliards de yuans (10,3 milliards de dollars), selon China Daily . La construction de trois systèmes d'écluses fluviales intérieures, qui sont les principaux éléments du canal Binh Luc, est en cours depuis août 2022 et la première phase a été achevée en mars.
Une photo aérienne montre la construction de l'un des trois systèmes d'écluses de voies navigables intérieures du canal Pinglu dans la région autonome Zhuang du Guangxi en Chine.
Capture d'écran du China Daily
Les autorités ont déclaré qu'environ 340 millions de mètres cubes de terre et de roche, soit trois fois le volume excavé pour construire le barrage des Trois Gorges en Chine, la plus grande centrale hydroélectrique du monde, seront dégagés lors de la construction du canal de Pinglu, a rapporté Nikkei Asia le 30 mai. « Les travaux sont menés 24 heures sur 24 » pour respecter le délai d'achèvement de 2026, a déclaré à Nikkei Asia Li Xiaoxiang, un responsable du chantier, lors d'une récente visite organisée et supervisée par le bureau des affaires étrangères du Guangxi.
Un projet de construction du canal Binh Luc
Photo extraite du clip de CGTN
Les responsables affirment qu'une fois terminé, le canal Pinglu réduira la distance de navigation entre le système fluvial intérieur et la mer de 560 kilomètres par rapport à la traversée de la ville de Guangzhou, dans la province du Guangdong. Selon M. Li, cela permettra d’économiser jusqu’à 5,2 milliards de yuans (près de 732 millions de dollars) par an. De plus, selon le China Daily , le canal Pinglu contribuera non seulement au développement de la région, mais deviendra également le port maritime le plus court et le plus pratique du sud-ouest de la Chine.
Contribuer à stimuler le commerce entre la Chine et l’ASEAN ?
Selon les observateurs, le projet du canal Binh Luc souligne le changement d'orientation de Pékin vers l'amélioration de la connectivité maritime dans le cadre de son initiative « Ceinture et Route ». « C’est assez nouveau », a déclaré Yang Jiang, expert en politique et économie chinoises à l’Institut danois d’études internationales. M. Duong a souligné que le canal Binh Luc a été formé dans le cadre du plan de 2019 visant à construire une nation de transport forte.
Les responsables chinois affirment également que le canal Binh Luc vise à stimuler les échanges commerciaux déjà en croissance avec les 10 pays de l'ASEAN, qui font tous partie, avec la Chine, du cadre de libre-échange du Partenariat économique régional global (RCEP). Ils ont affirmé que le canal Binh Luc promet d'aider la Chine à récolter encore plus d'avantages du RCEP, selon Nikkei Asia . L'ASEAN et la Chine sont désormais les principaux partenaires commerciaux de l'autre, les échanges bilatéraux ayant augmenté de 52 % entre 2019 et 2022, dépassant de loin l'augmentation de 20 % avec l'Union européenne (UE).
Modèle du canal Binh Luc en construction dans la région autonome Zhuang du Guangxi, Chine
Photo extraite du clip de CGTN
Dans le même temps, le chercheur chevronné Stephen Olson de la Fondation Hinrich (Singapour) a déclaré que l'économie chinoise est bien plus importante que n'importe quelle économie de l'ASEAN et que cela crée un effet de levier qui peut parfois conduire à des relations commerciales déséquilibrées et insoutenables, selon Nikkei Asia . M. Olson a également exprimé son scepticisme quant aux efforts déployés par les États-Unis et la Chine pour rapprocher les pays de l’ASEAN. « Pour la plupart des pays de l’ASEAN, les intérêts nationaux sont mieux servis en ne prenant pas parti mais en maintenant des liens économiques et stratégiques forts avec les deux parties », a déclaré Olson.
Le canal Binh Luc n'est qu'une partie de l'effort ambitieux de la Chine pour créer un corridor terre-mer efficace, selon Nikkei Asia . À environ 40 kilomètres du chantier, une flotte de camions sans conducteur déplace des conteneurs au port à conteneurs automatique de Qinzhou.
Les camions roulent vers un quai, où des grues contrôlées par ordinateur récupèrent les conteneurs et les transfèrent vers un cargo amarré. «Bienvenue dans notre port intelligent», a déclaré un membre du personnel du port. Cette personne a ajouté qu’il s’agit du produit de 22 mois de mises à niveau achevées en juin 2022.
Les responsables du gouvernement du Guangxi ont déclaré que le corridor émergent a accéléré les opérations logistiques, accélérant les expéditions de la ville occidentale chinoise de Chongqing vers Singapour de 22 jours à sept jours, selon Nikkei Asia .
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