Selon les statistiques de l'Administration maritime du Vietnam, au cours de la période de 5 ans 2019-2023, le volume de marchandises transitant par le port maritime de Quy Nhon a tendance à augmenter. Plus précisément, en 2019, la production de marchandises via le port maritime de Quy Nhon a atteint plus de 8,8 millions de tonnes, et en 2023, la production a augmenté à plus de 10 millions de tonnes. Parallèlement, le nombre de navires d'un tonnage supérieur à celui annoncé entrant et sortant des ports maritimes a également augmenté, passant de 204 navires en 2019 à 217 navires en 2023.
Source : https://vimc.co/tau-lon-cap-cang-quy-nhon-tang-manh/
Le port maritime de Quy Nhon dispose d'un système de quais capable de recevoir des navires d'un tonnage supérieur à celui prévu pour réduire la charge et entrer et sortir en toute sécurité, mais le chenal de navigation n'a pas été entretenu depuis longtemps.
Selon l'évaluation de l'Administration maritime du Vietnam, le port maritime de Quy Nhon dispose actuellement d'un système de quais qualifié pour recevoir des navires d'un tonnage supérieur à celui prévu afin de réduire la charge et d'entrer et de sortir en toute sécurité. Le système de canal maritime de Quy Nhon est un canal court, qui a été modernisé et agrandi, et équipé d'un système de signalisation maritime pour répondre aux conditions de déplacement des navires 24h/24 et 7j/7. De plus, l'Autorité portuaire maritime de Quy Nhon a été équipée du système de gestion et de coordination du trafic VTS, facilitant la gestion de la sécurité dans toute la région. En plus du système de quais qui est actuellement autorisé à recevoir des navires de gros tonnage à charge réduite, après une période d'investissement et de modernisation, la société par actions du port de Quy Nhon a également achevé et mis en service le quai n°1 d'une longueur de 480 m. Ceci est considéré comme un avantage pour recevoir des navires de gros tonnage et de grande longueur, conformément à la tendance actuelle de l'affrètement de navires. Il y a des avantages et une efficacité à recevoir de gros navires pour réduire la charge entrant et sortant du port pour charger des marchandises, cependant, dans le projet de recherche visant à améliorer la capacité d'exploitation des infrastructures maritimes publiques et des infrastructures portuaires existantes soumis par l'administration maritime du Vietnam au ministère des Transports, le canal maritime de Quy Nhon n'a pas été entretenu ni dragué depuis longtemps car il n'est pas possible de trouver un endroit pour déverser les déchets dragués. Parallèlement, les projets de dragage visant à entretenir les zones d'eau devant le port dans la zone n'ont pas été dragués depuis de nombreuses années pour garantir la profondeur de conception, car aucun emplacement n'a été trouvé pour déverser les matériaux dragués. Entre-temps, s'il est dragué et modernisé, le port de Quy Nhon pourra recevoir des navires d'une capacité allant jusqu'à 70 000 DWT avec une charge à charger réduite. Selon le journal Giao thong, le ministère des Transports a approuvé le projet d'investissement visant à construire et à moderniser le canal de Quy Nhon pour des navires de 50 000 DWT. Le projet est investi par le Conseil de gestion des projets maritimes, avec un investissement total de près de 700 milliards de VND du budget de l'État dans le plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025. L'échelle d'investissement du projet comprend une voie navigable d'une longueur d'environ 7 160 m depuis la bouée n° 0 jusqu'au bassin de virage du quai n° 1 ; largeur du chenal 140 m; Élévation du fond du chenal – 13 m (carte navale) pour les navires jusqu’à 50 000 DWT (pleine charge) ou plus (garantissant des conditions de sécurité maritime) ; Aménager le bassin de virage existant devant le quai n°1 en un bassin de virage partagé d'un diamètre de 400 m pour recevoir des navires d'une capacité allant jusqu'à 50 000 DWT. Le projet élargit également le canal incurvé d'un diamètre de 220 à 235 m, déplaçant le système de signalisation par bouées pour correspondre au canal modernisé. Taille du navire conçue pour les navires jusqu'à 50 000 DWT.Journal de la circulation
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