Je viens de commander depuis la Chine, 3 à 4 jours plus tard, l'expéditeur a livré la marchandise à votre porte, parfois plus rapidement qu'une commande nationale, très bon marché, même « couvert » les frais d'expédition transfrontaliers. Pourquoi?
Le secret d'une expédition « ultra-rapide » des commandes réside dans des centres de diffusion en direct à grande échelle et des entrepôts installés au Vietnam.
Les reporters du journal Tuoi Tre viennent d'effectuer un voyage de 10 000 km, au départ de Ho Chi Minh-Ville et à destination de localités chinoises telles que Hangzhou, Guangzhou, Dongguan, Nanning...
Continuez ensuite vers la zone frontalière de Bang Tuong (à la limite de Lang Son), Ha Khau (à la limite de Lao Cai). À partir de là, décodez le secret derrière l’impressionnant modèle d’exportation transfrontalière via les canaux en ligne en termes de quantité, de prix et de délai de livraison.
Le Vietnam est en tête de la liste des acheteurs de biens chinois.
Vers minuit, Mme Duong (HCMC) a commandé un mini-éventail dans un magasin. Produits chinois sur Shopee. Je pensais que cela prendrait 7 à 10 jours en raison de l'expédition internationale, mais étonnamment, trois jours plus tard, l'article a été livré à mon domicile.
« C'est plus rapide que d'acheter dans certains magasins où j'ai passé commande à Hanoi. Ils ne livrent pas rapidement et augmentent ensuite les frais, mais ils offrent la livraison gratuite. Le produit est bon et le design est joli », a salué Mme Duong.
D'après l'itinéraire rapporté sur l'application d'achat, ce ventilateur a dû passer par une série d'étapes : de l'entrepôt de Shenzhen, jusqu'au poste frontière de Bang Tuong (à la frontière de Lang Son), importé au Vietnam, puis livré à une unité d'expédition au Vietnam, à un entrepôt de tri à Ho Chi Minh-Ville, et jusqu'au poste de livraison du district de Binh Thanh.
Pour en savoir plus sur la « technologie » logistique chinoise, les journalistes du journal Tuoi Tre ont retracé à la mi-2024 l'itinéraire du transport de marchandises vers le Vietnam, jusqu'à la « capitale » de la zone logistique de Dongguan (province du Guangdong), spécialisée dans la collecte de marchandises en transit international.
Après que le client ait réservé via la plateforme commerce électronique, de grands volumes de marchandises provenant de nombreuses localités de Chine sont rassemblés ici, parcourant des milliers de kilomètres jusqu'au Vietnam.
Cet entrepôt est exploité par Best Inc, un « géant de la logistique » chinois. Il s’agit d’une entreprise qui possède un écosystème fermé, transportant des marchandises pour Plateforme de commerce électronique grand Shopee, Lazada, TikTok. Non seulement ils opèrent dans un pays d'un milliard d'habitants, mais ils se développent également au Vietnam, en Thaïlande, aux Philippines, en Amérique...
En nous faisant visiter l'entrepôt de Dongguan, M. Cuc Uy Giang, directeur de Best Cross-border (entreprise de transport transfrontalier), a déclaré que cet endroit est l'un des liens importants de l'écosystème fermé.
Le vendeur n'a qu'à taper/commander, l'unité d'expédition recevra les marchandises, les transportera, les dédouanera et les amènera au Vietnam. Ils livreront aux clients en quelques jours seulement, supprimant ainsi le recours à des intermédiaires via d'autres unités de manière traditionnelle, optimisant ainsi les coûts.
À l'intérieur de l'entrepôt de commerce électronique pour le transit international, il a une superficie de plus de 3 000 m2 . Petits, grands, volumineux... des conteneurs en provenance de nombreuses provinces et villes de Chine sont continuellement expédiés.
Le personnel vérifie ici le poids, la taille et les étiquettes pour distinguer les marchandises expédiées au Vietnam ou dans d'autres pays d'Asie du Sud-Est, et suit également le trajet de livraison.
En Asie du Sud-Est, a déclaré M. Giang, le Vietnam est toujours dans le groupe de tête recevant le plus de marchandises de cet entrepôt, parfois deuxième seulement après les Philippines.
Les clients comprennent : des entreprises chinoises opérant au Vietnam, des particuliers et des entreprises chinoises possédant des magasins sur des plateformes de commerce électronique au Vietnam et des plateformes de commerce électronique vietnamiennes. Les articles populaires comprennent les appareils électroménagers, l’électronique, les vêtements, les machines...
Sur le côté de cet entrepôt, des dizaines de véhicules et de conteneurs sont soigneusement alignés, attendant d'être chargés de marchandises pour se rendre à la frontière.
Les marchandises passent la porte frontière la nuit et atteignent les clients vietnamiens le matin.
Debout à côté d'un camion porte-conteneurs attendant d'être chargé de marchandises, M. Hoang (chauffeur, chinois) a partagé que chaque semaine, il effectue plusieurs voyages remplis de marchandises de commerce électronique au Vietnam.
La distance est longue mais proche car c'est sur l'autoroute, minimum 80km/h, route dégagée. Les véhicules sont rarement arrêtés ou contrôlés en cours de route.
En sélectionnant au hasard une caisse de chargement portant le symbole VN-L et le code de connaissement BSO924..., nous suivons la route de navigation, de nombreuses choses intéressantes apparaissent dans la course à la vitesse et aux tarifs de fret bon marché.
Le 3 juillet à 14h50 exactement, le conteneur contenant le lot BSO924... rempli de marchandises a commencé à se déplacer vers le poste frontière de Bang Tuong (à la frontière de Lang Son) sur une distance de plus de 800 km.
Arrivée le lendemain matin, passage aux douanes au Vietnam dans l'après-midi. Ensuite, l'unité d'expédition au Vietnam a reçu et classé les marchandises le 6 juillet et était prête à les livrer au client dans le district de Thanh Khe, à Da Nang.
Ainsi, le temps total entre le moment où le camion porte-conteneurs quitte l'entrepôt de Dongguan (Chine) et celui où il est prêt à être livré au client à Da Nang n'est que d'environ trois jours sur une distance de plus de 1 700 km, y compris les procédures de dédouanement et d'importation.
Attention, avant de quitter l'entrepôt, cet envoi (comprenant les marchandises commandées par les entreprises et les marchandises achetées par les clients sur les plateformes de commerce électronique) attend environ une semaine. Les marchandises ont été envoyées par ZTO (« le géant chinois de la logistique »), pour que Best les amène au Vietnam.
Il existe notamment un autre moyen par lequel le vendeur se coordonne avec une entreprise de logistique chinoise pour livrer des marchandises « à la vitesse de l'éclair » et à bas prix.
De retour à la frontière de Lang Son, nous avons récupéré un conteneur expédié depuis la Chine. Ce lot est transporté par le vendeur chinois lui-même jusqu'à la zone frontalière (sous la forme de Seller Own Fleet), puis Best le reçoit directement à la frontière et s'occupe de la distance restante. Hier soir, à la frontière, ce matin, entre les mains de clients vietnamiens, voilà ce à quoi nous avons assisté.
Les Vietnamiens, les entrepôts vietnamiens et les machines à coudre vietnamiennes se déplacent très rapidement
À 19h30, un camion porte-conteneurs immatriculé 12F 002... transportant des marchandises de commerce électronique chinoises est progressivement sorti de la zone frontalière de Huu Nghi (Lang Son), en direction du centre de tri de Best à Bac Ninh.
Dans le bus de nuit, M. Thinh (48 ans, chauffeur vietnamien) confie avoir 20 ans d'expérience, allant de la conduite de camions à benne, de camions jusqu'à de gros conteneurs. Ces dernières années, le commerce électronique s’est développé, le travail est devenu plus stable et il a de l’argent pour prendre soin de sa famille. Chaque jour, ce chauffeur de conteneurs parcourt environ 300 km.
Vers 22h45, après plus de trois heures de voyage, nous sommes arrivés au parc industriel Vietnam - Singapour à Bac Ninh. Ici, M. Thinh a amené sa voiture dans le centre de tri de marchandises Best Express, qui s'étend sur plus de 45 000 mètres carrés et a investi 5,5 millions de dollars américains.
En s'approchant de la porte du conteneur, M. Thinh a coupé le fil de scellement, prouvant que la marchandise était « intacte ».
Dès que la porte du conteneur s'est ouverte, de nombreux employés ont immédiatement déchargé les marchandises. De gros sacs de marchandises chinoises sont placés sur le tapis roulant, puis séparés en petits paquets, passés dans des scanners de codes-barres et automatiquement triés dans les compartiments de stockage de différents bureaux de poste, très rapidement.
En récupérant au hasard un colis qui venait d'être déchargé d'un camion porte-conteneurs en provenance de la frontière ici, nous avons continué à surveiller le voyage. Vers 1 heure du matin le lendemain, ce colis et de nombreuses autres marchandises ont été chargés dans des véhicules de grande et de petite taille, en attendant d'être envoyés aux bureaux de poste.
Avant 6 heures du matin, la voiture est arrivée au bureau de poste de la zone urbaine de Vinhomes Ocean Park (Gia Lam, Hanoi). Le matin, le personnel de la poste a contacté et livré le client.
Le matin du 30 juin, tenant dans sa main un pouf commandé en Chine pour seulement 390 000 VND, Nguyen Van Phap (20 ans) a déclaré l'avoir commandé sur Shopee le 22 juin (le délai total était donc d'environ huit jours, pas trop rapide).
Cependant, Phap a déclaré : « Le prix est tout à fait raisonnable, le produit est volumineux en taille 110x110cm, mais les frais d'expédition depuis la Chine selon le devis ne sont que de 10 000 VND. Cette commande a un code promotionnel, les frais d'expédition sont gratuits ».
Achetant régulièrement des produits chinois, la France a déclaré qu'avant il fallait attendre environ 14 jours, mais maintenant ce délai a été considérablement raccourci.
En raison du prix bon marché, des conceptions diversifiées et de la qualité stable, il est donc acceptable. Le pouf vient d'être reçu, la plupart du temps impliqué dans les étapes en Chine. Lorsque les marchandises venaient de franchir la porte frontière du Vietnam dans la nuit, elles étaient reçues à Hanoi le lendemain matin.
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