Des passagers et des membres d'équipage étaient à bord de l'avion qui s'est rendu à l'aéroport international d'Orlando en Floride le 4 octobre, selon CNN.
Selon un bulletin spécial de la branche d'enquête sur les accidents aériens du Royaume-Uni (AAIB), l'avion avait atteint une altitude d'au moins 14 000 pieds (plus de 4 000 m) au moment où il a dû faire demi-tour. L'avion a atterri en toute sécurité à l'aéroport de Stansted peu de temps après.
Le hublot de l'avion se décolle.
Le rapport, publié le 4 novembre, souligne que l'avion aurait pu subir des « conséquences plus graves » si « l'intégrité des hublots » avait été « perdue à des pressions différentielles plus élevées ». Les passagers ont remarqué que l'avion semblait « plus bruyant et plus froid qu'avant » après le décollage de l'aéroport de Stansted.
Alors que l'avion continuait de monter et que le voyant de ceinture de sécurité s'éteignait, le bagagiste, remarquant également un « bruit croissant dans la cabine », s'est rendu à l'arrière de l'avion et a découvert un « problème » avec la fenêtre de la cabine sur le côté gauche de l'avion.
Le chef de bord a décrit le bruit dans la cabine comme étant « suffisamment fort pour provoquer une surdité » et a informé l'équipage.
Le pilote a ralenti à 14 000 pieds tandis que l'ingénieur et le troisième pilote vérifiaient les fenêtres et commençaient une descente de retour. « L'équipage a demandé aux passagers de rester assis et d'attacher leur ceinture de sécurité, et leur a rappelé d'utiliser des masques à oxygène si nécessaire. » La durée totale du vol est de 36 minutes.
Après le débarquement des passagers, l'équipage a inspecté l'avion de l'extérieur et a constaté que deux fenêtres de la cabine manquaient et qu'une troisième fenêtre avait explosé.
Emplacements des fenêtres cassées sur l'avion, certains cadres de fenêtres sont manquants
Un panneau de verre extérieur brisé a été retrouvé plus tard « lors d'une inspection de routine de la piste » tandis qu'une quatrième fenêtre « dépassant du côté gauche du fuselage » a également été découverte. Quatre fenêtres brisées sont situées les unes à côté des autres, juste derrière la sortie de gauche.
L'AAIB a expliqué que les fenêtres auraient pu être « endommagées et déformées par une chaleur prolongée » lorsque l'avion a été utilisé pour le tournage pendant quatre à cinq heures et demie la veille du vol.
L’enquête sur l’incident se poursuivra pour « comprendre pleinement les caractéristiques des lampes utilisées et comment ce risque peut être géré à l’avenir ».
Lien source
Comment (0)