Des projets importants et stratégiques
Le matin du 19 février, l'Assemblée nationale a voté l'approbation de la résolution sur la politique d'investissement pour le projet de construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong avec un investissement total de 203 231 milliards de VND.
Les calculs préliminaires montrent que le projet nécessitera environ 2 632 hectares de terres. Échelle d'investissement de l'ensemble du tracé à voie unique, écartement 1 435 mm ; transport général de passagers et de marchandises. La vitesse de conception est de 160 km/h pour la ligne principale (section allant de la nouvelle gare de Lao Cai à la gare de Nam Hai Phong), la vitesse de conception est de 120 km/h pour la section traversant la zone centrale de Hanoi, la vitesse de conception est de 80 km/h pour les sections restantes.
Le point de départ du projet est situé à la jonction ferroviaire frontalière (province de Lao Cai) et le point d'arrivée est à la gare de Lach Huyen (Hai Phong). La longueur de la ligne principale est d'environ 390,9 km et celle des lignes secondaires est d'environ 27,9 km. L'itinéraire traverse 9 provinces et villes du centre : Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong et Hai Phong. Avancement de la mise en œuvre du projet, rapport d'étude de faisabilité à partir de 2025, en s'efforçant d'achever le projet au plus tard en 2030.
Le projet crée les conditions nécessaires au développement de l’industrie ferroviaire et à l’industrie de soutien ; créant un marché de la construction d'une valeur d'environ 4,4 milliards de dollars américains, qui devrait créer environ 90 000 emplois pendant la construction et environ 2 500 emplois permanents pendant l'exploitation.
La ligne ferroviaire Lao Cai – Hanoi – Hai Phong contribue à concrétiser le plan de développement du réseau ferroviaire national pour la période allant jusqu'en 2030 et la vision jusqu'en 2050. La construction de la nouvelle ligne ferroviaire vise à répondre aux besoins de transport intérieur et international entre le Vietnam et la Chine, en contribuant à restructurer la part de marché du transport sur le corridor économique Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, en réduisant la pollution environnementale, en favorisant l'industrialisation et la modernisation, en servant le développement socio-économique, en assurant la défense et la sécurité nationales.
La ligne ferroviaire Lao Cai – Hanoi – Hai Phong est un projet de transport stratégique du corridor économique Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, l'axe reliant les centres urbains et les grandes zones industrielles des régions montagneuses et du centre du Nord, le delta du fleuve Rouge, et constitue la voie ferroviaire la plus courte pour le transport de marchandises vers les ports maritimes internationaux.
Il s’agit d’un projet de transport clé, d’une importance stratégique pour le développement socio-économique. La construction de cette ligne ferroviaire permet non seulement de réduire la charge sur le réseau routier, mais facilite également le transport de marchandises, notamment d'importation et d'exportation, entre le Vietnam et la Chine via la porte frontière de Lao Cai.
Comment est la présence à Hai Duong ?
Le chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong a une longueur de 40,97 km et traverse 5 districts, dont Cam Giang, Binh Giang, Gia Loc, Tu Ky, Thanh Ha et Hai Duong. Le tronçon traversant Hai Duong est prévu avec 3 stations : Binh Giang, Hai Duong Nam et Tu Ky.
L'itinéraire part de la frontière avec la province de Hung Yen, traverse la route nationale 38, évite la zone résidentielle de Dong Giao, la commune de Luong Dien (Cam Giang), traverse le parc industriel Cam Dien - Luong Dien, la route nationale 5 et la rivière Sat, puis entre dans l'axe ferroviaire prévu à travers le parc industriel agrandi de Phuc Dien, jusqu'à l'emplacement de la gare de Binh Giang.
En quittant la gare de Binh Giang, l'itinéraire se dirige vers le sud-est via les routes provinciales 395 et 394 à travers la rivière Dinh Dao jusqu'à la commune de Yet Kieu (Gia Loc) et jusqu'à la gare de Hai Duong Nam.
L'itinéraire continue de suivre et de courir parallèlement au nord de l'autoroute Hanoi - Hai Phong, traverse la route nationale 38B, l'intersection de la route nationale 38B avec la route d'accès à l'autoroute Hanoi - Hai Phong et la route nationale 37. Ensuite, tournez à gauche pour créer une courbe pour traverser l'autoroute Hanoi - Hai Phong, continue de suivre et de courir parallèlement au sud de l'autoroute Hanoi - Hai Phong, traverse la route provinciale 391 jusqu'à la gare de Tu Ky.
En quittant la gare de Tu Ky, l'itinéraire continue de suivre et de parcourir parallèlement le sud de l'autoroute Hanoi - Hai Phong à travers le district de Thanh Ha jusqu'à la fin de la province de Hai Duong.
Les travaux des stations sont organisés selon les principes de conformité avec l'urbanisme, la planification du trafic et l'aménagement local, en répondant aux besoins de transport, aux conditions de terrain, géologiques et hydrologiques favorables, en répondant aux exigences d'organisation des transports et de capacité de débit, et en assurant l'exploitation technique des stations.
Selon le plan, la gare de Binh Giang est située dans la commune de Hung Thang. Il s'agit d'une gare mixte avec 6 lignes de prise en charge et de dépose, 1 ligne de chargement et de déchargement, opérations de fret et de passagers, d'une superficie de 10,5 hectares. À l’avenir, cette gare est destinée à devenir une gare de transit internationale. La gare de Binh Giang est située à proximité du parc industriel élargi de Phuc Dien, du centre logistique de Hung Thang selon la planification de la province, à proximité des routes provinciales 394, 395, 394B, pratique pour la connexion routière.
La gare de Hai Duong Nam est située dans la ville de Gia Loc, sur la route nationale 38B, c'est une gare mixte avec 7 lignes de ramassage et de dépose, 2 lignes de chargement et de déchargement, des opérations de passagers et de fret d'une superficie de 10,5 hectares. La station est située à proximité du pôle industriel de Yet Kieu, de la zone portuaire sèche de Gia Loc, de la gare routière de Gia Loc, à proximité des routes provinciales 394B (périphérique prévu 2), des routes provinciales 393, 395, de l'autoroute Hanoi - Hai Phong, pratique pour la liaison routière.
La gare de Tu Ky située dans la commune de Chi Minh (Tu Ky) est une gare technique avec 3 lignes de prise en charge et de dépose, d'exploitation et de contournement, d'une superficie de 5,3 hectares. La station est située à proximité du parc industriel prévu de Hung Dao, de la gare routière de Tu Ky, à proximité de la route provinciale 391 et de l'autoroute Hanoi - Hai Phong, permettant ainsi une connexion pratique au trafic fluvial intérieur à l'avenir.
Améliorer l'efficacité du transport ferroviaire
Hai Duong est situé dans la région économique clé du Nord, avec une croissance économique rapide. La production et la transformation des biens d’importation et d’exportation sont parmi les plus importantes du pays. La province compte 24 parcs industriels et 60 pôles industriels. La demande de transport de marchandises à Hai Duong est très importante, mais ces dernières années, les activités de transport ont principalement dépendu du trafic routier et il n'y a pas eu beaucoup de transport de marchandises par chemin de fer.
Il en résulte des congestions de marchandises, des embouteillages et des accidents de la circulation. Parallèlement, le transport ferroviaire permet de transporter des marchandises volumineuses, surdimensionnées et en surpoids, est sûr et beaucoup moins cher que les autres modes de transport. Le développement ferroviaire contribue également à réduire la pression sur le transport routier et à garantir l’ordre et la sécurité du trafic.
Actuellement, Hai Duong possède deux lignes ferroviaires nationales d'une longueur totale de 72 km, dont la ligne ferroviaire Hanoi - Hai Phong, la ligne ferroviaire Kep - Ha Long et la ligne secondaire Chi Linh - Co Thanh. Transport de passagers par chemin de fer de Hai Duong à Hanoi et Hai Phong avec un nombre moyen de passagers de 28 000 à 33 000 passagers/mois. La production moyenne de marchandises transportées par chemin de fer à Hai Duong est d'environ 5 000 tonnes par an. Le 2 mai 2024, le premier train de marchandises participant au voyage de transit international à la gare de Cao Xa (Cam Giang) est officiellement parti.
À l'avenir, lorsque la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong passera, la capacité de transport de passagers et de marchandises du système ferroviaire continuera d'être améliorée, contribuant à réduire la charge sur le trafic routier et fluvial.
Dans les endroits où passe le chemin de fer, le gouvernement et la population sont enthousiastes et ont de grandes attentes. Actuellement, les localités intensifient leur propagande pour obtenir le soutien unanime et le consensus de la population autour des travaux de déblaiement du site en vue de la réalisation du projet.
Les dirigeants et les habitants de ma commune étaient très enthousiastes à l’idée d’entendre parler du projet de chemin de fer national qui traversait la localité.
Nous prévoyons de faire bon usage des fonds fonciers le long des voies ferrées et des voies de circulation menant aux gares, et de développer des zones commerciales et de services. De là, cela favorisera le développement économique local, la structure économique sera également déplacée de l'agriculture vers le commerce, les services, l'industrie... créant une force motrice forte pour que la localité se développe davantage dans le futur.
Pham Dinh Quynh, président du comité populaire de la commune de Hung Thang (Binh Giang)
Les chemins de fer sont considérés comme un moyen de transport sûr et respectueux de l’environnement. Ce nouveau chemin de fer créera de nombreuses commodités non seulement pour les déplacements des personnes, mais ouvrira également des opportunités aux entreprises de transporter des marchandises d'importation et d'exportation par des trains de transit internationaux vers d'autres pays, avec des coûts de transport compétitifs.
Le Dinh Chien, représentant de Anh Thang Garment Company Limited (Tu Ky)
Le temps de trajet entre Hai Duong et Lao Cai sera considérablement raccourci.
La ligne de chemin de fer est mise en service avec une vitesse de train de 160 km/h, donc le temps de trajet de Hai Duong à Lao Cai est beaucoup plus court que par la route. À mon avis, voyager en train est également plus sûr que par la route. De plus, prendre le train est également une expérience intéressante. Avoir plus de lignes ferroviaires signifie que nous avons plus d'opportunités de promouvoir le tourisme à Hai Duong auprès des visiteurs.
Si elle est mise en œuvre efficacement, je crois que la ligne ferroviaire Lao Cai-Hanoi-Hai Phong deviendra un projet de transport stratégique, contribuant à promouvoir le développement économique et à améliorer la qualité de vie des habitants de la région.
Pham Huu Huy, ville de Gia Loc
Source : https://baohaiduong.vn/ky-vong-lon-tu-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-406036.html
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