Hai Phong a pour objectif de devenir un centre logistique de la région du Nord et à l'échelle internationale.

Hai Phong met en œuvre la résolution n° 45-NQ/TW du Politburo :

Avec ses 5 types de transport, notamment le port international de Lach Huyen, Hai Phong est considéré comme un endroit idéal pour développer les services logistiques. Hai Phong vise à devenir un centre logistique de la région du Nord et du monde entier.

Vision de planification

On peut constater que la planification est le cœur, l’épine dorsale, le facteur décisif du développement logistique, et elle est désormais pleinement convergée à Hai Phong.

Il s'agit de la résolution 45/NQ-TW du Politburo, qui détermine que d'ici 2025, la ville de Hai Phong achèvera essentiellement le processus d'industrialisation et de modernisation, deviendra le centre économique maritime clé du pays et le centre national de services logistiques ; D’ici 2030, devenir une ville industrielle moderne, intelligente et durable d’envergure régionale : un centre international moderne de services logistiques par mer, air, autoroute et train à grande vitesse.

La planification de la région du delta du fleuve Rouge pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, identifie la formation de grands centres de services régionaux et de classe mondiale pour le commerce, le tourisme, la finance et la logistique à Hanoi, Hai Phong et Quang Ninh.

Hai Phong est réputé pour avoir de grands avantages en termes d'infrastructures portuaires, d'entrepôts et de quais servant à la production industrielle et à l'importation et l'exportation de marchandises. Photo : DVP

Ajustement du plan directeur de la ville. Hai Phong d'ici 2040, avec une vision jusqu'en 2050, définit également le réseau logistique de Hai Phong comme étant d'environ 2 200 à 2 500 hectares, comprenant : des centres logistiques internationaux et régionaux dans la région de Dinh Vu - Cat Hai ; Centres logistiques à l’échelle de la ville, centres logistiques spécialisés et centres logistiques de soutien liés aux principaux centres commerciaux. En outre, aménager des zones logistiques associées aux zones de production industrielle, aux ports fluviaux, aux ports maritimes et à d'autres centres et plateformes de transport dans les districts de Hai An, Duong Kinh, Kien Thuy, An Duong, Tien Lang, etc.

La planification de la ville de Hai Phong pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, montre clairement que Hai Phong sera une ville portuaire majeure de la région et du monde avec 3 piliers de développement : les services logistiques portuaires ; une industrie verte, intelligente et moderne et un centre international de tourisme maritime. En ce qui concerne les ports maritimes et les services logistiques, la ville sera construite. Hai Phong devient un centre de connexion international avec des services logistiques modernes ; Les ports de Lach Huyen et de Nam Do Son forment un ensemble de ports d'entrée combinés à un transit international ; Promouvoir l’application de la technologie numérique dans le domaine des services portuaires et de la logistique ; Création de la zone économique côtière sud de Hai Phong.

Faire de Hai Phong un centre logistique régional et international

Hai Phong est connue comme une ville portuaire ; est une importante porte d'entrée du trafic au Vietnam et au niveau international. La ville dispose d'un système d'infrastructures de transport synchrone, avec 5 types de transport (maritime, routier, ferroviaire, aérien, fluvial) reliant facilement les territoires interprovinciaux, interrégionaux et les pays du monde entier.

Ces dernières années, Hai Phong s’est attachée à mobiliser toutes les ressources pour développer les infrastructures de transport, les zones urbaines, les parcs industriels (PI) et les zones économiques. Le système de port maritime en eau profonde fait l'objet d'investissements constants. Jusqu'à présent, 8 quais ont été construits à Lach Huyen et les prochains quais sont en cours de déploiement.

Centre Logistique Vert

La ville dispose de 14 voies navigables nationales d'une longueur de 265 km ; 17 voies navigables intérieures locales d'une longueur de 191 km ; 16 ports fluviaux ; L'aéroport international de Cat Bi devrait avoir une capacité de 13 millions de passagers et de 250 000 tonnes de fret par an d'ici 2030 ; Vision 2050 pour atteindre 18 millions de passagers/an et 500 000 tonnes de fret/an.

En outre, Hai Phong occupe également une position importante dans la région côtière du Nord, à l'intersection de deux corridors économiques : Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ; Nanning – Lang Son – Hanoi – Hai Phong et le corridor côtier nord ; est un important nœud de trafic, la principale porte d'entrée vers la mer des provinces du nord.

Selon M. Nguyen Van Tung, président du comité populaire de la ville. Hai Phong : « La ville identifie toujours la logistique comme une industrie de services importante dans la structure globale de l'économie de la ville, jouant un rôle dans le soutien, la connexion et la promotion du développement socio-économique de Hai Phong, contribuant à améliorer la compétitivité de l'économie. La ville a toujours été cohérente dans sa politique de développement des services logistiques en une industrie de services à forte valeur ajoutée, en liant les services logistiques au développement de la production, de l'importation, de l'exportation et du commerce de biens, ainsi qu'au développement des infrastructures de transport et des technologies de l'information. « C'est une condition importante pour le développement de la logistique de Hai Phong ».

Actuellement, en ville. Hai Phong dispose de 4 centres logistiques, dont 2 centres opérationnels : Green Logistics Center ; Centre logistique Yusen (Parc industriel DEEP C) ; Deux centres sont en construction : le centre logistique du CDC (parc industriel DEEP C 2) et le centre logistique du parc industriel du port international de Hai Phong (DEEP C 3).

Le parc industriel DEEP C Hai Phong III et le système portuaire en eau profonde de Lach Huyen contribuent à compléter l'infrastructure technique, maximisant la valeur du port de Lach Huyen dans la promotion du développement industriel et logistique. Photo : Huy Dung

En outre, les entreprises investissent dans les infrastructures des parcs industriels de la ville. Hai Phong se concentre également toujours sur le développement de centres logistiques et investit dans ce domaine.

M. Nguyen Thanh Phuong, directeur général du groupe Sao Do, a partagé : Actuellement, la demande de transport de marchandises augmente rapidement ces dernières années, en particulier le transport maritime, mais la flotte des entreprises vietnamiennes ainsi que le système logistique du Vietnam ne peuvent en satisfaire qu'une très petite partie.

Selon M. Bruno Jaspaert, directeur général du complexe industriel DEEP C, les opportunités de développement logistique à Hai Phong sont énormes. Les parcs industriels construits à côté des ports maritimes, situés dans les zones économiques côtières, sont devenus une tendance inévitable en raison de l'exploitation du potentiel disponible du long littoral du Vietnam, contribuant à transporter de grandes quantités de marchandises sur de longues distances à faible coût. Ceci est également considéré comme un tremplin de croissance pour le secteur des services portuaires et logistiques.

Parallèlement à cela, on observe un fort développement des entreprises opérant dans le domaine de la logistique. Actuellement, en ville. Hai Phong compte environ 250 entreprises enregistrées pour fournir des services logistiques. Parmi celles-ci, on compte environ 30 sociétés et corporations multinationales de logistique telles que DHL, UPS, FedEX..., représentant 70 à 80 % des parts de marché. Le nombre de travailleurs travaillant dans ce domaine représente environ 20 % de la main-d’œuvre du secteur de la logistique à l’échelle nationale (environ 175 000 personnes).

Le groupe portuaire de Nam Dinh Vu devient un nouveau symbole du port maritime et de l'industrie logistique du Nord, devenant progressivement le port fluvial le plus grand et le plus moderne de la région.

Le taux de croissance des services logistiques de Hai Phong atteint en moyenne 20 à 23 % par an ; Taux de contribution au PIB de la ville 10-15 % ; Le taux de services logistiques externalisés est d’environ 25 à 30 %.

Les centres logistiques au niveau de la ville sont actuellement situés à Lach Huyen, dans le parc industriel VSIP Thuy Nguyen, dans le parc industriel Trang Due, dans le parc industriel Nam Trang Cat et dans le parc industriel de l'île Cat Trap ; Centres de soutien logistique dans les districts : Hai An, Duong Kinh, Do Son, An Lao, An Duong, Kien Thuy, Vinh Bao et les zones logistiques le long de l'autoroute Hanoi - Hai Phong, des autoroutes nationales et des principaux centres de trafic de la région.

Parallèlement à cela, la ville continue de mettre en œuvre efficacement des programmes de coopération pour promouvoir la connectivité régionale dans le triangle de développement Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh et les localités côtières du nord-est.

Hai Phong a officiellement soumis au Premier ministre le développement de la zone économique côtière du Sud, y compris le port de Nam Do Son ; Zone de libre-échange; L'aéroport international de Tien Lang, avec des dizaines de nouveaux parcs industriels, ouvre plus d'espace pour la logistique. À partir de là, transformer Hai Phong en un centre de services logistiques international moderne, en se concentrant sur la construction d'infrastructures logistiques, la promotion du commerce logistique, la construction d'une chaîne d'approvisionnement de services logistiques, l'évolution vers la construction d'une logistique intelligente et l'exportation de la logistique à l'étranger.

Dans un avenir proche, d’ici 2025, Hai Phong investira dans la construction de 1 à 3 zones de services logistiques de niveau national avec un taux de croissance des services logistiques d’environ 30 à 35 % par an ; contribution au PIB de la ville de 20 à 25 % ; Le taux de services logistiques externalisés est d’environ 60 %. Le débit de marchandises transitant par le port a atteint 300 millions de tonnes.

En outre, d'ici 2030, Hai Phong s'efforce de devenir un centre de services logistiques international moderne avec les 5 systèmes de transport, en donnant la priorité aux fonds fonciers pour construire des centres de services logistiques d'envergure nationale et internationale, complétant ainsi fondamentalement le réseau de centres logistiques de la ville. En assurant le taux de croissance des services logistiques atteint environ 30% - 35%/an, le taux de contribution au PIB de la ville est de 25% - 30%, le taux de services logistiques externalisés est d'environ 65%, les nouveaux centres logistiques selon la planification prennent en charge 60% - 70% du volume total de marchandises, les centres et zones restants fournissant des services logistiques actuellement exploités prennent en charge 30% - 40%.

Parallèlement, améliorer la qualité de la formation des ressources humaines en logistique, en veillant à ce que la proportion de main-d’œuvre formée en logistique atteigne 80 %. Le débit de marchandises transitant par le port atteindra 600 millions de tonnes en 2030.

Mme Tran Thi Hong Minh, directrice de l'Institut central de gestion économique, a déclaré lors du 5e Forum régional de la logistique en mai 2024 que Hai Phong est une localité présentant de nombreux avantages pour développer le secteur de la logistique et les zones franches. Il est donc nécessaire de tirer parti des ressources géographiques et humaines. Avec des ressources disponibles telles que des ports en eau profonde et des ports maritimes traditionnels, ainsi que de nombreux résultats positifs dans le transit de marchandises et l'environnement logistique dans la région, Hai Phong peut devenir complètement un centre logistique de la région du Nord et au niveau international dans un avenir proche.

Source : https://baodautu.vn/hai-phong-huong-toi-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-khu-vuc-phia-bac-va-quoc-te-d221952.html