Seule localité bordant la mer, Can Gio est connue comme le « poumon vert » de Ho Chi Minh-Ville avec une réserve mondiale de biosphère. Le ferry de Binh Khanh est actuellement le seul itinéraire vers ce district insulaire car il n'y a pas de pont de liaison. Le revenu moyen par habitant de Can Gio n'est que de près de 70 millions de VND/an, soit moins de la moitié du niveau moyen de Ho Chi Minh-Ville. Au cours des 30 prochaines années, Hô Chi Minh-Ville souhaite transformer Can Gio, un quartier insulaire pauvre, en une station balnéaire et un centre de transit international de marchandises.
Le revenu moyen par habitant de Can Gio n'est que de près de 70 millions de VND/an, soit moins de la moitié du niveau moyen de Ho Chi Minh-Ville. Au cours des 30 prochaines années, Hô Chi Minh-Ville souhaite transformer Can Gio, un quartier insulaire pauvre, en une station balnéaire et un centre de transit international de marchandises.
Les deux projets du port international de transit de Can Gio (port de Can Gio) d'une valeur de près de 6 milliards USD et de la zone urbaine gagnée sur la mer d'une valeur de plus de 9 milliards USD, devraient être le « tremplin » pour que ce district insulaire « change de peau ». Le port de Can Gio devrait créer 8 000 emplois, tandis que la zone urbaine récupérée attirera près de 300 000 personnes - 3 fois la population de Can Gio - et 9 millions de touristes chaque année - soit 1/3 du nombre actuel de visiteurs de la ville. Le projet de zone urbaine a été approuvé par le gouvernement, Ho Chi Minh-Ville évalue et ajuste la planification détaillée, tandis que le port de Can Gio n'en est qu'au stade de la planification du projet, nécessitant une planification supplémentaire.
Le projet du port de Can Gio est situé isolé sur l'îlot Phu Loi, dans la zone de transition de la réserve de biosphère de la mangrove de Can Gio. La superficie totale du port est de 571 hectares (soit 0,8 % du district), dont 90 hectares de forêts de protection côtière et 481 hectares de surface d'eau. Pour être mis en œuvre, le projet doit convertir la zone en forêt protectrice.
On estime que Can Gio a l'avantage d'être situé à proximité d'importantes routes maritimes internationales et de posséder la meilleure voie navigable du pays, capable d'accueillir les navires du plus gros tonnage du monde (250 000 tonnes). Le port vise à exploiter le marché mal desservi du transbordement international du Vietnam, tandis que les ports d'Asie du Sud-Est représentent 28 % des volumes mondiaux de transbordement international, selon les chiffres de 2021.
Hô-Chi-Minh-Ville a l'ambition de mettre le port de Can Gio au même niveau que les plus grands centres internationaux de transit de marchandises d'Asie du Sud-Est, tels que Singapour et la Malaisie. Selon les calculs de l'unité de conseil, les compagnies maritimes économiseront au moins 1/4 des coûts de carburant en choisissant Can Gio au lieu de Singapour pour le transit des marchandises en provenance de Thaïlande, du Cambodge et des Philippines grâce à la route maritime raccourcie.
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